铁路车站调车工作总结

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1、铁路调车工作总结一、车站基本概况临占现有调车人员14人，扇占调车组两班四人，货场调车组三班九人，预备一人，平均年龄74岁，担负着摘挂列车的编组、摘解和我占至货场间的取送车以及货场专用线间的取送车作业。车站现有正线2条、到发线■条，货物线•条，专用线•条（其中军专线I条）。日均调动辆数珈辆，调车釣钩。车站调车作业地点分散，作业范围较大。截至年•月■日，我站已顺利实现行车安全FS2天，人身安全4力1天的好成绩。二、车站加强调车安全管理的几点做法I、加强领导，强化安全教育几年来，我站始终把把调车安全工作放在车站安全管理的首要位

2、置，成立了以站长、书记为组长，副站长、工会主席、运转班组长、调车指导为主要成员的调车管理检查考核领导小组，负责全站的调车管理工作，通过车站安全分析制度，及时发现车站不同时期的调车安全关键，制定相应的安全控制措施，积极主动地落实上级各项文件要求。并且注重了安全亲情教育，充分发挥了亲情化教育的保障作用。同时，车站加大了对调车人员的投入,纳入工会每一年度的职代会办实事顺列之中，做到夏配单（单鞋、单手套），冬配棉（棉鞋、棉手套、棉衣），防暑物品送到手中。为充分体现调车人员的脏、苦、累、险，适时调整车站二次工资分配政策，向调车人员

3、倾斜，特别是对年龄偏大、身体不好的调车人员及时做好一人一事的思想工作，千方百计的帮助解决调车人员在工作、生活中遇到的困难，对稳定调车人员队伍、激发工作热情，确保我站的调车安全工作起到了良好的推进作用。2、把握关键、不断适应新形势要求皿电气化改造后，于昨*月*日更名为壮站，形成了一站一场的格局，皿工厂专用线的扩建改造和杆专用铁道的通车，使得调车作业更加繁忙，各种矛盾随之出现。一是人员矛盾，桂站开通之前调车人员共有■人组成，班制为三班制，临占开通后人员明显不足（按定员15人），在此情况下，车站重新划分班组，全部改为二班制。二

4、是作业量增大。由于林站至货场走行距离为03H米，加之甩挂作业多，加大了作业人员的劳动时间和劳动强度。三是档专用铁道开通后，对厂方调车人员在货场的作业执行人盯人的作业方法，使作业人员的劳动时间相应延长。四是就占4、队•股均为超过LI米的高站台，这是对调车人员进行反面作业的第一次尝试。五是林站接触网、支柱星罗密布，加之已送电在即，给调车人员的人身安全造成威胁。六是新改职人员多，业务素质有待于提高等。针对上述现状，首先我们从思想上树立了战胜困难的信心，坚决克服畏难情绪，并且全方位的对调车作业全过程进行摸底排查，根据现有人员的技

5、术作业素质，合理调整班次，搭配好各班人员，做到以长补短、以老代新、以强帮弱，彻底整治作业中的不安全隐患。再是车站领导及班组长加大了现场检查、抽查力度，成立了夜查和调车作业重点抽查小组，对'‘三违”问题本着四不放过的原则，及时组织扩大分析，从严处理,做到分析不过班、处理不过夜。并利用作业间隙，与作业人员加强沟通，消除不良情绪的影响。三是及时组织调车人员召开安全专题会议，组织全体人员开展好批评与自我批评；组织作业人员及时召开班后总结会，反馈当班作业中存在的问题，从自身查找不足，变被动为主动，重点提高调车作业安全的自控能力。）

6、、苦练硬功、提高队伍素质车站调车队伍的技术业务素质是确保严格执行标准的基础，长期以来，我们紧紧抓住了模拟演练这一有效的手段，不断提高演练质量，坚持每月一次业务考试，每季一次技术业务比武，针对职工技术业务素质偏低的现状，我们从新修订了职工技术业务学习奖惩考核办法，对成绩优异者，给于上榜表彰，并给予奖励;对成绩不及格者进行处罚。通过各种活动的举办，极大的调动了调车人员学习技术业务的积极性，掀起了学标、贯标、达标的新高潮，形成了车站的一项日常制度，使调车队伍素质不断提高，始终保持在一个较高的水平上。在历届段举办的练功比武活动中

7、,均能取得好成绩。特别是自开展调车模拟演练以来，全体调车人员能以大局为重，按照车站安排主动放弃休息时间，全身心的投入到调车模拟演练中来。无论是在配合上，行动上，用语上，姿态上都力求完美，从不忽略每个细节，寒去暑来从未间断，使我站的调车模拟演练在段举行的每次验收中均能名列前茅。在晞度路局抽验中取得了第六名的好成绩。4、强化落实，确保安全稳定在练就过硬基本功的同时，我们重点抓好了现场作业程序标准的严格落实，从列队点名，传达计划，作业分工，一批作业标准的执行及班后小结，都能按照程序、标准有板有眼的进行，从不含糊。由于我站穿越正

8、线多，尽头线多，调动特种用品车多，反面作业多，分路不良区段多等现状，瞬间的疏忽可能就会酿成大祸。为此我们在作业中大力倡导监督约束机制，切实做到你干我监控，我干你互控，一人干全员联控的良好格局。编制调车作业计划，必须达到“三合一”坚决杜绝无效劳动和变更计划的现象发生。作业分工要根据调车作业计划内容及繁简程度，有目的的合