关于自行车研究课题的结题报告

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1、关于自行车研究课题的结题报告(2012-04-1813:23:49)转载▼标签：杂谈一、问题的捉出.自行车发明至今已有200多年的历史•今天，它作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及运送货物(小型)已遍及到世界的每一个角落.它廉价、轻便的特点受到许多人的青睐，进而人们对它的要求也就越來越高•首先，安全性排首位.据相关调杳表明，每年因口行车而引起的车祸止以惊人速度增长,所以要如何提高它的安全性是个问题;其次，自行车要如何更加轻便、高效、快速、造价更低廉，这些便成了人们关心自行车的话题.我们课题组主要通过各种方式的调查和研究，了解市场上的自

2、行车，使人们对它有个了解•通过研究自行车中的力学、查阅资料、进行实验，目的就在于探索自行车的构造，以及工作原理，从而对口行车能否改变得更合乎人们的要求这话题找到理论依据.二、研究目标弄清自行车的构造;探索自行车的杠杆轮轴、摩擦力、气压知识;研究自行车在行驶中为何不会跌倒;分析如何减小有害摩擦力和如何増大有益摩擦.三、研究的方法1、研究对彖:市场上的自行车2、研究方向a、杠杆轮轴:包括车把上的闸把、脚蹬、花盘、手把、前叉轴、后轮上的齿轮；b、气压:包括内胎、气门芯；c、摩擦力:包括车轮与地面的、刹车块与车轮Z间的、轮轴中的;d、白行车在行驶屮为何

3、不会跌倒.3、研究步骤：a、分析研究课题b、实地考查、收集资料c、进行实验d、组员讨论、得岀结论、捉岀设想四、研究的结果与分析〈一〉具体的自行车部件：1、车架部件车架部件是构成口行车的基本结构体，也是白行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，冇的自行车还采用流线型的钢管。由于自行车是依靠人体t身的驱动力和骑车技能而行驶的,车架便成为

4、承受自行车在行驶屮所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、屮间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型。2、外胎分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地而积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。3、脚跻、脚踏脚踏部件：脚踏部件装配在屮

5、轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力传化为传动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，屮轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行D：加速阻力：只是在加速时产生的。脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须冇脚踏而，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。4、前叉部件前叉部件在口行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车

6、的导向系统。转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具冇足够的强度等性质.5、链条、链轮：链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。6、飞轮飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。单级飞轮乂称为单链轮片飞轮，主要由外套、平扌当和芯

7、子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动,这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯了，芯了带动后轴和后轮转动，门行车就前进了。当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端吋，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，T斤被T斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。补充回答：芯了转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动

8、脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置屮的一个重要部件。多级飞轮是在单-级飞轮的基础上，增加几片飞轮