分部验收汇报材料

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1、重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程飞行区场道工程1标段滑行道、联络道基础验收汇报材料参建单位建设单位：重庆江北国际机场扩建工程指挥部设计单位：中国民航机场建设集团公司监理单位：北京中企建发监理咨询有限公司施工单位：中国华西企业有限公司—、工程概况本标段所负责施工的滑行道、联络道（坐标:B3059.4〜B3540/A4390〜A4418.5）。道面结构自面层至基层依次为：40cm厚水泥混凝土面层、20cm厚水泥稳定碎石基层、20cm厚水泥稳定碎石底基层。二、验收范围本次验收段落为滑行道、联络道B3059.4-B3540/A4390-

2、A4418.5基础。三、工程施工情况1.开工前准备工作工程开工前，组织项目部施工技术人员熟悉图纸，针对本工程项目部成立了以项目经理为核心的工程技术管理小组，小组成员包括技术负责人、施工员、质检员、测量员、试验员、资料员等，采取专人专项负责，责任到人。2•施工过程控制2.1•拌和(1)拌和时装载机不宜从底部铲料，避免混进含水量较高的集料,造成拌出的混合料含水量不均匀。(2)在保证强度满足设计要求的前提下，施工时综合考虑是否需要增加水泥剂量。(3)拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆，装载机装料运输的办法一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗

3、出料直接装车运输,装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。22运输(1)有足够的运输车辆，避免出现等料现象。(2)混合料在运输过程中完全覆盖、防止水分散失。23摊铺(1)调整好摊铺设备，不得在工作中停车检修，以免混合料因长时间放置，影响碾压密实度和强度。(2)在摊铺过程中，混合料上覆盖的油布不要掀开，直至摊铺结束。减少水分损失，保持水分均匀性。(3)在摊铺后面设专人消除细集料离析现象，铲除局部粗集“窝”,并用新拌混合料填补。(4)摊铺机间的拼接宽度不小于20cm，减少拼缝处的离析。(5)派专人跟机找平处理基层平整度。24碾压混合

4、料经摊铺机摊铺成型后，用压路机碾压,碾压长度根据施工现场实际情况确定为100m-120m,压路机停车要错开，相距间隔不小于3m,停在已碾压好的路段上。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。碾压在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成,并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。如果实测混合料的含水量高于最佳含水量，且气温较低时适当延长碾压长度。碾压成型后及时洒水养生,使基层混合料始终保持在潮湿的状态下。2.5•养生养生方法：对已完成碾压并经压实度检测合格后立即进行养生。四、材料质量控制4•原材料质量在施工过程中，严把工程原材料进场

5、关和验收关。检查其生产厂家的资质、出场合格证及质检报告等质保资料，核对现场材料的质量、数量是否符合要求。在监理工程师现场见证取样的情况下，送往检测所、试验室进行检测，检测合格后用于工程上。(1)水泥水泥稳定碎石基层的水泥强度等级采用富皇复合硅酸盐水泥P.C32.5,水泥的初凝时间194min,终凝时间418min。禁止使用已受潮变质的水泥。水泥剂量下基层为3.5%,上基层为5.5%o(2)集料水泥稳定碎石上基层最大粒径不大于31.5mm,下基层最大粒径不大于37.5mm,级配范围及碎石的压碎值见相关试验资料。(3)水水泥碎石基层拌合、冲洗

6、集料及养护用水采用饮用水。2、见证取样本工程所使用的水泥、集料等材料均在监理见证的情况下，从施工现场按规定随机抽送，送往试验室进行检测。五、工程资料管理在施工过程中，由专业技术人员负责，跟随工程进度，及时收集、整理，隐蔽工程检查验收的资料及时，真实，部位齐全，签字手续完善，程序符合规定、要求。1、材料资料所有进场使用材料都经过业主和监理工程师检查后使用，需要复试的材料均按要求送检，且均为合格产品；所有使用材料的资料齐全。2、质量技术资料所有资料都经过监理工程师审核、复查，均合格、齐全。六、自检自查在分部验收前，施工管理人员组织自检自查。1

7、•厚度检查。厚度检查点数13个，合格点数13个，合格率100%o2•平整度检查。平整度检查点数150点，合格点数148个，合格率98.67%o2•高程检测。高程检查点数81点，合格点数79个，合格率97.53%o3•宽度检查。宽度检查点数5点，合格点数5个,合格率100%o2•横坡检查。横坡检查15点，合格14点，合格率93.33%o6•压实度检查°压实度检查点数26点，合格点数26个，合格率100%o7•无限抗压强度检查。无限抗压强度检查点数75点，合格点数75个，合格率100%o在自检自查合格后，报验监理、业主进行验收。七、结论本工程

8、在施工过程中，严格按照设计要求及施工规范、质量标准进行施工。积极响应业主、监理的要求。综上所述：我单位按照MH5007-2000《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》进行质量评定，对该