三臂凿岩台车施工中管棚技术交底书

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1、架子队工程技术交底书编制单位：屮铁***玉磨铁路项目部一分部编号:工程名称新建玉溪至磨憨铁路站前工程编制吋间2018年3月28日工程部位三臂凿岩台车施工中管棚技术交底交底人复核内容:1、交底依据为玉磨隧道参考图纸及相关规范标准。2、在拱部161。范围内设置©76中管棚超前支护，管棚长度为30米,环向间距为40cm,共设置47根。1、中管棚示意图3、施工工艺：(1)工艺试验管棚导管规格为热轧无缝钢花管及钢管，外径78mm.壁厚6伽。钢管与钢花管同一截面内的接头数不超过管数的50%。管体上钻lOnim孔径，孔间距20cm呈梅花型布置，尾部留100cm不钻孔止

2、浆段，中管棚前端做成圆锥状，椎体长度15cm,在末端用4)8的钢筋加工成铁箍。外插角：导管以1〜3。的外插角打设。注浆材料为1：0.48的水泥浆，注浆压力1〜2MPa,注浆结束后用M10水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。影响管棚加固效果的主要原因是注浆压力、注浆量、管距等，因此在施工前必须进行工艺试验并对上述各项参数进行核定。工艺试验时，试桩钢管数不宜少于2根，并应达到如下要求：掌握满足设计管棚的各项技术参数;掌握注浆的均匀程度及掌握钻孔及地质记录，确定合理的技术处理措施。(2)管棚施工工艺流程洞内管棚施工工艺流程见图2o(3)施工方法及要点①开挖工作面

3、施作工作而长度应满足三臂凿岩台车作业要求，不少于30米；②拱架施工2、管棚施工工艺流程图③三臂凿岩台车就位三臂凿岩台车要支撑于稳固的地基上，防止在施钻时台车产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。④钻孔钻臂立轴方向必须准确，以保证孔向正确，钻进中采用测斜仪进行钻孔片斜度测量，严格控制管棚打设方向，并做好每个钻孔的地质记录。施钻：接第一节钻杆进行钻孔施工。a钻孔施工开机时钻速宜低，钻至20cm后转入正常钻速。b为防止钻杆在推动力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上。C钻孔时，随孔深增长，对推力要严格控制，不能过大，防

4、止钻杆弯曲,影响钻孔质量。接杆：第一节钻杆钻入岩层尾部剩余30〜40cm时停止钻进，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联结套。钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后连接成整体。换钻孔时，耍注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通,不符合要求的应子更换，保证正常作业。纠偏：经常利用测斜仪观测钻杆角度，控制钻孔方向，使钻杆沿设计方向钻进。钻机开钻时，应低速低压，根据地质情况进行逐渐调整转速和风压。钻凿深孔应防止压弯钻具，甩打孔壁，造成塌孔或断杆事故。③扫孔钻孔过程中，应经常进行回钻扫孔，保证在钻孔过程中施钻顺利进行。钻孔完毕后，进行掏孔检查，确认

5、有无塌孔和探头石。用自制高压风管进行扫孔检查，清除孔内岩屑。④顶管通过拱架孔作为导向，利用钻机的冲击和推力(顶进棚管时钻机不使用回转力，不产生扭距)将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进，接长棚管,直至孔底。顶管作业：先将钢管安放在钻机上，钻机要对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制18〜20Mpa,推进压力控制在4.0~6.0Mpao接管：当第一根中管棚推进孔内，孔外剩余30〜40cm时，采用C65内接管安装第二节中管棚，钻机再以冲击力和低速顶进钢管。按同样的方法,继续接长中管棚至设计长度。③注浆施工采用1：0.48纯水泥浆，注浆机械采用双液型注浆

6、机进行。注浆前在管棚中沿管壁安设＜1)15mm塑料硬管至管底，在管口与止浆塞排气孔相连接，作为排气孔。注浆管与止浆塞进行浆孔相连，止浆塞与钢管之间进行丝扣相连。注浆应按照从高往低、从上到下、从中间到两边的顺序进行施工。注浆采用从孔口一次性注入，为使管内浆液饱满密实，等排气管内有浆液流出时，在进行终压注浆，直至达到设计注浆压力或设计注浆量时终止注浆，然后关闭阀门。注浆结束标准：单孔注浆量达到设计注浆量时，可作为结束注浆标准;注浆压力达到设计终压并终压不小于lOmin时也可以结束注浆。注浆结束后及时清除管内浆液，并用M5砂浆紧密充填，以增强管棚的刚度和强度。

7、(1)施工中注意事项①钻孔前，移动钻臂至钻孔部位，调整钻臂高度，将钻杆放入导向管中，使导向管、钻机转轴和钻杆在一条直线上，并用仪器量测这一直线的角度。②钻孔过程中要始终注意钻杆角度的变化，保证钻孔角度不偏移。钻孔完成，清洗钻孔后下管，下管前要预先按设计对每个钻孔的钢管进行配管和编号，以保证同一断面上的管接头数不超过50%。③管棚需按照设计位置施工，注意运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并做好钻孔地质记录。①管棚施工时，材料必须符合设计要求的质量和规格。②管棚在注浆以前要充分做好各项准备工作，特别是机具设备的检修工作，要认真进行，并试运转

8、，如发现问题，及时排除、予以修复，使其处于良好状态，结束后要尽快卸开孔口接头，冲