甲醇柴油互溶实验

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1、I:摘要II:1.前言・1IIIh.i甲醇-柴油乳化燃料的乳化、节能原理・iII:1.1.1乳化原理・1II：1.1.2节能原理・1II；1.2甲醇-柴油乳化燃料的研究进展・2IIh.2.1助剂的研究进展・2II：1.2.2HLB值及水含量影响的研究进展・3II汀.2.3温度影响的研究进展・3II11.2.4乳化设备的研究进展・3II：1.2.5甲醇-柴油乳化燃料燃烧特性的研究进展・4III[1.3展望・4II〔2・实验・6II：：2.1实验仪器和试剂・6I目录II；2.2实验过程6:::；2.2.1单一助剂作用下甲醇和柴油的互溶6::

2、:：2.2.2不同温度下甲醇和柴油的互溶6；::h.2.3复配助剂作用下甲醇和柴油的互溶61•I；2.2.4不同温度下复配助剂作用下甲醇和柴油的互溶6[•I•I【3•结果与讨论8]::打.1单一助剂作用下甲醇和柴油的互溶8!:;：3.2不同温度下甲醇和柴油的互溶8:::：3.3g配助剂作用下甲醇和柴油的互溶9；::：3.4不同温度下复配助剂作用下甲醇和柴油的互溶9；::h•结论11i::III参考文献12]IIII摘要•I•I!研究了在助剂作用下甲醇与柴油的互溶性、不同温度对助剂作用效果的影响。结果表明：甲醇］II•I［和柴油难以互溶，

3、但在助剂作用下,可以实现良好互溶；温度对助溶剂的作用效果有着明显的影响」•I［温度越高,助溶效率越高，反之亦然。最后通过实验，找出可使甲醇与柴油互溶的最佳的复配助剂与］II•I1温度的组合，即在45°C时，向甲醇一柴油体系中，加入1ml正丁醇以及1ml正辛醇复配助剂，甲醇可;II•I［以迅速溶解在柴油中。iIIIIi关键词：甲醇；柴油；助剂；互溶性sIIII;IAbstractII•I•I:.••…:Searchforeffectsofdifferentadditivesandtemperaturesonmiscibilityofmet

4、hanolanddiesel•The•i•i•i；resultsshowed:methanolanddieselaredifficulttodissolve,butinthepresenceofadditives,wecanachievd•I•i•i:agoodmiscibility;temperaturehaveasignificantinfluenceonmiscibilityofmethanolanddiesel,solubili・［•i•i:i:zationefficiencyishigherunderhighertempera

5、ture,andviceversa・Finally,wediscoveredthebestcombi-:•i•i•.i；nationoftemperatureandratioofcompoundadditiveswhichcanmakemethanoldissolveindieseleasily.；•I•i•I:Tomethanolanddieselsystem,add1mlbutanoland1mloctanolcompoundadditiveunder45°C,methanol:•i•I•i:canberapidlydissolve

6、dindiesel.:•i•I•i；Keywords:methanol;diesel;additives;miscibility:1•刖吕•IIIi可开采石油资源的日益减少和飞速发展的经济需求使得石油产品供需矛盾凸显。甲醇有一定的1•I•Ii热值且燃烧充分，在众多的乳化柴油燃料中，甲醇以资源丰富、价格适宜、容易制取和良好的物化特］II•I1性在替代燃料应用研究中受到高度重视。甲醇含氧量占50%,其着火极限较柴油宽，燃烧速度快，有利:IIII:于降低排烟量；甲醇的汽化潜热比柴油大,有助于降低缸内温度，从而抑制了NO、的生成。因此用部分］•

7、III1甲醇替代柴油作为新型柴油代用燃料,不仅能缓解能源危机，还能在改善环境污染方面显示出优越性｛•I;适合作为代用燃料与柴油掺混使用⑴。但由于甲醇为低碳醇，属于强极性液体，而柴油属于非极性：II•I1液体,两者掺混量十分有限，并且混合后燃料稳定性大大降低，而燃料的稳定性是车用燃料最基本的;::［要求⑵。因此,要推广甲醇-柴油乳化燃料，首先需要提高其稳定性。i•I；国外从20世纪40年代就有关于甲醇-柴油乳化燃料的研究和开发，现已发展为较成熟的技术。棉::1美国、日本和欧洲一些发达国家和地区在十多年前己进入实用阶段。我国起步较晚，于20

8、世纪60年屁:::初期开始着手研究这一课题，并収得了较大进展。;::h・1甲醇-柴油乳化燃料的乳化、节能原理::•I忙―乳化原理II•Ii乳化是在一定条件下使不相混溶的两种液体形成有一定稳定性的液-液分散体