高铁弹性链型悬挂施工技术探讨

《高铁弹性链型悬挂施工技术探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、高铁弹性链型悬挂施工技术探讨　　摘要：本文从吊弦计算方面对弹性链型悬挂产生影响的几个关键因素进行了分析，阐述了在接触网施工中应该如何规避的方法，并分析了其中的技术特点。这些方法的正确运用在合武客运专线的弹性链型悬挂施工中取得了卓越的成果，为以后的接触网高速弹性链型悬挂施工积累了宝贵的经验。　　关键词：接触网、弹性链型悬挂、力学系统、弹性均匀度、张力、吊弦　　中图分类号：TU74文献标识码：A　　0引言：　　众所周知，弹性链型悬挂是高速电气化铁路经常采用的一种接触网悬挂形式，接触网弹性链形悬挂(以下简称“弹链”)在德国

2、、西班牙、奥地利、荷兰、瑞士等国的高速电气化铁路以及法国、北欧国家的普速电气化铁路中得到普遍应用并且运行稳定良好。我国已正式运营的哈大线、秦沈客运专线铁路时速300km试验段和设计时速250km的合宁、合武客运专线铁路等采用了弹链。《新建时速300~350km客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2007]47号)第4.4.3条规定:“接触网悬挂方式可采用全补偿简单链型悬挂或全补偿弹性链型悬挂。　　1弹链的优缺点：6　　全补偿弹性链型悬挂具有接触网弹性均匀、有利于受电弓高速受流等特点,所以在高速电气化铁路中得到普遍运用

3、，但同时也具有设计、施工和检测较困难等缺陷；特别是接触网施工中很多因素对整个弹性链型悬挂的弹性均匀度及稳定性有着直接的影响。　　2接触网吊弦计算中影响弹性链型悬挂的几个因素　　2.1吊弦计算是影响弹链系统的关键因素　　整个弹链系统总的来说就是一个理想状态下的力学系统，吊弦计算就是根据一定的条件对系统中每个荷载进行力学分析，吊弦计算是直接影响弹链系统的弹性均匀性和稳定性的关键因素，在弹链计算中，我们必须注意以下几点问题：　　2.2.1各零部件称重　　由于弹链吊弦计算实际上是一个力学分析的过程，各零配件的自重对整个吊弦计

4、算影响很大，所以对影响弹链系统的各种零部件称重必须精确，在合武线的施工中，我们分别采用了可以精确到5克和1克的天平砝码衬进行零配件称重，并根据得出的零配件自重进行了吊弦计算，发现零配件自重对吊弦长度影响较大(如下图1)，已经超出了我们的允许误差范围；　　第一次称重：承力索单重为：10.33N,导线单重为13.16N，吊弦单重为3.234N；第二次称重：承力索单重为：10.53N,导线单重为13.36N，吊弦单重为3.434N，平均单重变化0.2N，则吊弦长度变化为(减少)：　　H1：4mm，H2：6mm，H3：8mm

5、，H4：8mm　　6　　由此可得称重对吊弦长度的影响，而在实际施工中，我们的称重误差往往远大于0.2N，所以我们在进行零配件称重时，不仅要选用更加精确的仪器，同时还需要对每种零配件多次称重求平均值，使称重误差尽量减小，以保证我们吊弦计算的准确性。　　2.2.2吊弦间距布置　　在简单链型悬挂（以下统称：简链）的吊弦计算中，我们对吊弦布置要求较低，一般来说都是采用跨中平均布置，定位点两边第一根吊弦距定位点5米，跨中最大吊弦间距为10米，在合武弹链施工中，我们发现第一吊弦点位置及吊弦间距的布置对弹链系统的弹性均匀度和稳定性

6、有一定影响，在相同跨距内采用不同的吊弦间距布置进行比较发现，根据实际跨距大小适当选用吊弦间距布置而不是一味的追求接近10米的间距，能在一定程度上提高弹链系统的稳定性和弹性均匀度，例：在施工中，对于一个60米的跨距，我们采用了两种不同的吊弦间距布置得到　　　　以下不同的吊弦间距：　　A:L1:5mL2:10mL3:10mL4:10mL5:10mL6:10mL7:5m　　B:L1:5mL2:8.33mL3:8.33mL4:8.33mL5:8.33mL6:8.33m　　L7:8.33mL8:5m　　经过现场测量我们发现A型

7、布置跨中接触线高度和定位点处有3～４mm高差，吊弦与吊弦间接触线有一定弛度，而B型布置跨中接触线与定位点处基本持平，误差在1.5mm左右，吊弦与吊弦间接触线很平直，由此可得B型吊弦间距布置的弹链系统稳定性和弹性均匀度均高于前一种，接触线的平顺度也得到很大的提高，更有利于受电工高速受流。　　2.2.3集中荷载影响6　　在吊弦计算中，我们要把弹链系统中的一切集中荷载全面考虑，如中锚、电连接等集中荷载，在计算时不能忽略，要在计算软件中输入这些集中荷载的自重，用于软件对它们进行受力分析；　　例：在前期试验时，每当遇到电连接、

8、中锚的地方我们的弹链状态始终不稳定，出现吊弦不受力或接触线高度超出误差范围等不稳定现象，经过分析我们意识到是因为集中荷载的影响，在将这些集中荷载输入软件进行受力分析后，我们的弹链系统也趋于稳定，问题得到解决；通过比较，集中荷载对吊弦计算有重要影响（如下图3），我们在吊弦计算时一定要加以考虑。　　　　　　　　　　图3中为施工区间一跨内的吊弦布置，