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时间:2019-01-06
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1、试探海商法与贸易法的横向冲突与和谐侯淑波(大连海事大学法学院,大连,116026)【摘要】本文针対海商法与贸易法共同涉及到的法律问题,以提单功能、转船定性等为例证,指出海商法与贸易法Z间所存在的横向冲突及横向冲突发生的主要原因。根据货物买卖与货物运输实务流程上的衔接顺序、买卖合同和运输合同的辅助关系等诸多方面,论证了“海商法顺应贸易法”是避免两法之间横向冲突、实现法律体系整体和谐的主要途径,为海商法的学术研究和法律制定与修改提供了新的研究思路。【关键词】海商法贸易法横向冲突顺应与和谐国际货物贸易是一个包括国际货物买卖、货物运输、货
2、物运输保险、国际支付与结算等的多环节、多合同的系统工程,每一环节都需要专门的法律规范来调整。国际货物买卖与国际海上货物运输分别属于贸易法与海商法的调整范围。就货物买卖与货物运输的时序而言,货物买卖是询提,货物运输是货物买卖的延续,是为货物买卖服务的。货物买卖合同和货物运输合同Z间具有非常强的连带关系,表现在两合同之间具有基于时间先后的顺序关系和基于服务目的的辅助合同关系叭这种关系决定了贸易法与海商法之间既各自独立乂互相关联。无论是学术研究还是法律制定与修改,我们都必须高度重视国际货物买卖和货物运输两个环节在实务流程上、合同关系上的
3、这种客观现实。然而,认真思考贸易法与海商法共同涉及到的一些问题,我们不难发现:我们海商领域的理解和认识与贸易领域有鮫大的不同和差界,存在着一定程度上的木位主义现象,对作为询端的货物贸易顾及不多或尊重不够,致使海商领域与贸易领域在一些共同问题上衔接错位,海商法与贸易法Z间产生了横向冲突和不和谐。一、提单功能的争论显现了海商法与贸易法的横向冲突1、提单功能的研究呈现出明显的海商法“圈内现象”长期以来,I制绕着提单是否具有货物所有权凭证的功能等问题,海商法学界的老辈专家和同辈刖友们进行了热烈而持久的争论和探讨。大家旁证博引,各抒己见,众
4、说纷纭。纵观多年来有关提单功能的研究,我们会发现一个有趣的现彖:发表观点的人和提出相反观点的人,儿乎都是海商法的业内学者;提出论证及相反论证的立法依据,儿乎都是属于国际海运立法和各国海商法上的相关规定。可以说,多年來有关提单功能的争论,大多是海商法学者根据海商法的立法和实践而展开的“圈内”争论。2、货物所有权转移本应归属贸易法律范畴货物所有权转移,本属买卖双方问题,应归属国际贸易法调整范围。卖方出售货物,其实质是出售了卖方对货物所拥有的所有权;买方购买货物,也是为了拥有该货物所有权。因1,1见冯人同编著的、北京大学出版社1995年
5、出版的《国际贸易法》第102页,内容如下:在国际贸易屮,买卖双方除了订立买卖介同Z外,还需要订立一些其他的介同來保证买卖介同的实现。其中,主要的是货物运输合同、货物运输保险合同和资金融通合同。这些合同都是以买卖合同为中心并以买卖合同的实现为H的而订立的,因此,通常把它们称为辅助合同(supportingcontract)<>此,国际货物买卖的木质是一种货物价款与货物所冇权的“钱权交易”。为了实现货物所有权的转移,卖方首先必须交付货物。为了证明卖方交货情况和确保交接货物顺畅,卖方要向买方提交相关单据。卖方责任可归结为三项:交付货物、
6、提交单据并转移货物所有权⑵。三项责任各自独立、不能互相替代。三项责任的履行吋间,可以同吋,也可以不同时间。也就是说,卖方转移货物所有权的时间,可以与交付货物时间一致,也可以与提交单据时间一致,或是其他时间。货物所有权转移至关重要,各国法律対此都了以明确貝体规定,如英国货物买卖法规定特定物买卖的所有权转移取决于双方当事人意旨,非特定物买卖的所有权在特定化之前不转移。再如法国民法典规定买卖合同成立时货物所有权转移。各国法律对货物所有权转移的规定差异很人,国际立法对此难以统一。在货物贸易领域彫响最人的《联合国国际货物销售合同公约》和《国
7、际贸易术语解禅通则》都回避了货物所冇权转移问题。因此,H前的货物所冇权转移,主要取决于买卖合同或合同所适用的国内立法。盂要强调的是,虽然在国际贸易立法上,货物所冇权转移问题尚未得到统一,但该问题应加于国际贸易法律问题。判断货物所有权是否转移、何吋转移以及转移证明•凭证等问题,都应归属于国际贸易法律范畴,应依据国际贸易法律來解决。3、提单是否具有所有权凭证功能,不该属于海商法律的调整范围没冇货物买卖,就没冇货物运输。提单作为海上运输单据,证明了运输合同关系和货物装船状况,凭单提货防止了目的港错交现象,一定程度上保护了真正收货人的合法
8、权益。至于提单是否具冇货物所冇权凭证功能,提单能否证明货物所冇权的存在,应视贸易双方或贸易法律是否赋予提单该项功能和作用。如果贸易双方或贸易法律没有赋予提单该项功能和作用,如根据贸易合同或贸易法律,货物所有权在其他时间转移,与提单没有任何关系,那么
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