隧道灾害治理方法(国外)

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1、(1)隧道防冻研究主要针对寒区隧道冻害的特点和发生机制，开发新绝热保温材料、新工艺、新技术等。冃前，国内外在寒区隧道防冻技术方面取得成功的措施较多，如:铺设隔热保温层、设置防寒门、隧道供暖、深埋渗水沟、保温出水口、防寒排(泄)水洞等。归纳起来，其方法主要有：1)保温法2)供热法3)防水法其中，日本、美国、欧洲各国釆用隔热保温材料防治冻害;俄罗斯采用供暧方式防治冻害;我国采用防排水系统与隔热保温相结合的方法防治冻害。FI本提出的绝热处理的冻害防治方法，是根据气象统计资料，计算隧道内年平均温度、年气温变化幅度、

2、日气温变化幅度，并将其代入隧道一地层的非稳态热对流/热传导绝热处理分析模型中，在气象条件周期性和隧道一地层热状况结介的基础上，选择绝热防冻设施的材料。该方法需要的基础资料多，让算公式较为复杂，使用吋有一定难度。欧洲各国人多采川防水防冻棚和隔离墙板的防治冻害方法，是以隧道面积、长度和坡度及冷冻指数为参数，在设计时杏表选用绝热层厚度。该方法适用于围岩比较稳定的地质情况，使用比较方便，具冇一定的工程推广价值。俄罗斯水电资源丰富，提出了隧道运营时采暖的防治冻害方法，其计算方法是求解根据岩层和机车车辆之间气流热交换的

3、能量方程得到的热平衡方程，这种方法不仅可以计算沿整条隧道长度的年、刀、FI的平均温度分布，述可以计算隧道中列车运行时的瞬时温度分布。该方法计算公式复杂，不便掌握。参考：苏林军.寒区隧道冻害预测与对策研究[D].西南交通大学硕士学位论文，2007方梁正.公路隧道渗漏与冻害防治研[D].长安人学硕丄学位论文，2001马建新.高寒地区特长公路隧道温度场及保温隔热层方案研究[D].西南交通人学硕士学位论文，2006王勇.寒冷地区公路隧道病害处治技术研究[D].长安大学硕士学位论文，2009(2)国外防排水技术发展随

4、着隧道新奥法(NATM)设计施工技术的逐步推广和应用,在隧道初期支护与二次衬砌Z间敷设防水隔层材料成为一种效果良好的防水形式。原西德在1967年至1976年间的铁路与公路隧道修建屮，防水采用装配式衬砌的合成树脂垫片、防水混凝土结构接头处止水以及合成树脂和多层沥青的防水膜等技术。之后，瑞士、奥地利、西徳等国家相继采用聚氯乙烯和聚乙烯防水材料，在世界各地普遍得到推广。上世纪9()年代以来，国外在隧道防排水技术上采用了：⑴渗透灌浆一给钻孔中灌浆形成一个地下帷幕从而拦截地下水。(2)喷射灌浆一往孔内高压喷射水泥浆或

5、水泥浆混合物阻隔地下水并具有支撑土层作用。(3)冷冻截水等一些新方法。防水等级上，英国CIRIA(建筑工业研究和情报协会)的隧道防水等级标准是率先提出的防水等级标准，也是公认为比较科学、合理的分级指标，它将防水分为7个等级，()级代表无可见的渗水，A级最大渗水量为1L/d.m2o此外，国际上权威的防水技术研究机构一徳国地下交通设施研究协会(STUVA)的标准也很有意义:不仅规定整条隧道的平均漏水虽，更注璽单位氏度内每昼夜、每川的平均渗漏虽。口木专家提出日本城市道路隧道防水等级为第3级，与我国的相当。法国于1

6、992年1月岀版实施的《法国公路工程技术手册》，汇集了地下结构防水工程标准。标准主耍包括四类产品:⑴工地结构物内侧使丿IJ的涂刷或喷射掺聚合物材料;⑵填土结构物外侧使用的聚合物沥青防水土工膜;(3)外防水合成材料板;⑷结构内侧使用的防水水泥。1998年法国对该《地下工程防水技术标准》进行了修订，将20世纪70年代以来运用的膨润土少膨推土板、硅段压缩缝与水膨胀缝两种施工缝和双层防水系统(在二次衬砌Z间设无纺布保护层与防水土工膜，并在外面再设一层防水保护层)的技术产品作了改进。H本的防水设计考虑的因素十分周到，

7、对不同类型的隧道往往采用不同的方法。如山岭隧道的防水采用以排为主，堵排结合的原则;对海底隧道和城市地铁等则是以堵为主，堵排结合原则，但在防水设计、施工的指导思想上都是要求把防水一次做好，不留后患，严格要求施工质量，隧道及地下工程的防水皆山专业公司承担设计、施工，每道工序都有人检查把关，严格做到按图施工。H本的防水材料先进，有专门的研究单位从事材料的开发和生产，如为解决混凝土施匸缝的防水问题，日木开发生产了异丁基橡胶止水板，这种材料中夹钢片，易于施工，效果可靠，我国H前尚未有类似产品。当前，口木随着都市地下工

8、程不断深层化，对高水压下的防水材料的性能要求也不断提高，在隧道防水方面，已经不再局限于防水措施之类的就事论事的方法，而是从地F工程的结构与整体设施的全局考虑。日木隧道施匸技术的发展现状是:电脑技术己经普遍用于隧道及地下工程，对作业面实施白动记录、监理、绘图;应用激光导向和光电传感器，与微机联网，H动采集数据，分析、绘图。当前，国外隧道防排水技术发展出现了某些趋势①由多道设防向一道设防方向发展。多道设防效果好、费用