替代燃料的发展-张盛州

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1、车用替代燃料近几年來，我国的石油价格一直在上涨，传统能源储存量越來越少，越來越多的国家开始加大国内原油的储备，而口现在坏境恶化越來越严重，叮以说发展替代燃料已成为世界共识。根据现在汽车的增长趋势來看，预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿俩，届时，交通用石油将占世界石油总消费量的62%以上，石油需求与常规石油供给之间将岀现缺口，未來汽车产业在发展新技术、提高汽车燃油经济性同时，必须考虑车用替代燃料的发展问题。从2010年的北京车展來看，出现了各种混合型动力的车型，电动车也成为一个发展趋势，综合自C所看的一些资料，简要谈谈替代燃料的发展趋势、现

2、状和我的一点看法。一、替代燃料的种类总的來说，汽车代用燃料可分为三类：一是含氧燃料（醇/酯/醯）；二是合成油（BTL/CTL/GTL）,三是气体燃料（甲烷气/合成气/氢气）。其中含氧燃料技术成熟,合成油与现有车辆技术体系和基础设施完全兼容，但技术还有待完善，合成油可以在中长期发挥重要作用。气体燃料车优点很多，但尚处在研究阶段，我国将从基础科学前沿、前沿技术创新、工程应用开发等方面逐一突破。二、我国车用替代燃料的发展状况（1）天然气汽车进入快速发展期。截止到2007年底，全国己有30个省（市、自治区）的80多个城市推广天然气汽车，建成天然气站555

3、座，主要集中在气源地附近。目前，我国已初步建立了完整的天然气汽车产业链，2007年全国犬然气汽车产量达到5.7万辆，尾气排放己达欧III标准。（2）车用生物液体燃料开发得到重视，非粮生物液体燃料成为根本方向。“十一五”以來，我国政府明确要求转向发展非粮生物液体燃料，加大了技术研发、原料基地和生产项目建设力度。我国生物液体燃料产业发展仍需克服如下挑战：一是原料资源基础仍然薄弱；二是技术产业发展水平不高；三是缺乏足够强的经济竞争力和抗风险能力。（3）煤基合成燃料开发取得进展，但仍然面临坏境威胁和技术瓶颈等制约因素。我国已形成比较成熟的煤制甲醇和二甲瞇

4、生产技术，也在部分地区开展了车用甲醇示范工作，已开始了二甲瞇车示范运行，但分别由于环境风险和发动机供给储运技术障碍而难以实现大规模推广。（4）新能源汽车开发进展加快，但与实现产业化有一定距离。在2008年北京奥运会期间，我国汽车企业和科研机构提供了口主研发的一批电池汽车、混合动力客车、轿车、燃料电池轿车等各种新能源汽车为奥运会服务。但是，FI前我国新能源汽车发展还存在技术成熟度不够、关键零部件配套缺乏、可靠性和生产一致性差、市场导入期的成本较高等障碍，使得新能源汽车距离规模化量产和广泛使用尚冇一定距离。三、我国车用替代燃料的发展前景总体來看，我国

5、车用替代燃料仍处于早期发展阶段，止在政策扶持卜•推进产业化发展进程，已呈现出发展进程逐步加快、技术路径多元化、市场份额持续扩大的趋势。（1）多元化发展是我国车用替代燃料开发进程的必然路径。从资源保障能力上看,口前非常规石油资源、生物质资源、煤炭资源都有规模化开发潜力；但从远期看，我国任何一种替代能源若以亿吨级的规模进行开发都叮能遭遇不同程度的资源瓶颈和压力；因此，多元化发展将是我国车用燃料替代战略进程的必然路径。（2）生物液体燃料产业化水平有望进一步提升，近期通过收集利用废糖蜜和废油脂可年产数百万吨级燃料乙醇和生物柴油；近中期通过推广良种良法和开

6、发边际土地，种植甜高粱、薯类和油料林等，预计可年产上千万吨燃料乙醇和数百万吨生物柴油；在中长期，随着第2代生物燃料技术的成熟，可望利用农作物秸秆和林业生物质资源等年产数千万吨生物液体燃料。（3）煤基合成燃料将成为重要替代燃料技术储备，以保障液体燃料供应安全。在相当长的一段时间里，煤炭将是我国经济发展所依靠的基础能源；开发应用煤基替代燃料将是较长一段时间内发展替代燃料的重要技术选项。（4）新能源汽车的产业化进程将加快，并率先在公共部门、公交和特殊领域实现应用。在示范车辆和基础设施的带动卜，我国新能源汽车的产业化和商业化发展进程可望进一步加快，并将首

7、先在公共部门、公交和特殊领域实现推广应用，在具备足够竞争力和基础设施条件后可推广至大众交通领域。四、我对替代燃料（氢燃料）的看法在现有的阶段，石油燃料仍是主要的车用燃料，但是现阶段的替代燃料的研究已经是重中Z重的任务。21世纪世界各国共同面临环境污染口趋加重和石油资源短缺的严峻挑战，从初中开始，我们就开始接触氢气这一替代燃料，学习了一些氢的物理特性，可以说相对比较熟悉，氢燃料被认为是未來汽车最理想的车用能源之一。下面就以氢燃料为例谈谈它的特点:氢气作为一种新型替代燃料，其特征优点非常突出，根据以前所学知识和杳阅相关的资料，我们知道氢气的如下特点：

8、在空气中可燃比范围很大、点燃氢气所需点火能量比汽油小的多（氢气为0.02MJ,汽油为0.25MJ）、循环接近奥托循环、氢的辛烷值高达13