汽车维修专业核心技能的培养

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1、汽车维修专业核心技能的培养莒县职教中心汽修科苏宝国随着我国汽车工业的进步和进口汽车的增多，电喷发动机、电控自动变速器等电控装备的维修已成为目前汽车维修的重点和难点。2003年，国家开始实施制造业和现代服务业技能型紧缺人才的培养工程，汽车运用与维修专业被教育部等六部门列为优先确定的U!个专业之一。需要指出是我国汽车维修行业紧缺的不是一般的的技术工人，而是能够快速、准确地诊断、排除日趋电子化、智能化的电控汽车故障的高技能技术人才。电喷发动机、电控自动变速器涉及复杂的机械技术、电了技术、计算机控制技术和液压技术，相关的知识多、技术要求

2、高、实用性强，是汽车维修行业的新的技能增长点。掌握电喷发动机、电控自动变速器的维修技能，已成为汽车运用于维修教学的一项重要内容，是培养学生汽车维修专业技能的核心。结合十几年的教学实践，我认为本专业核心技能培养应采取如下方式：一、以专业教室为平台，教学中理论联系实际汽车维修是一项技术实践性很强的工作，为切实培养学生的实践技能和实际工作能力，在专业课程的学习阶段，应将课堂搬到实验、实训现场，最大程度地融理论教学、实践教学为一体，在教学过程中自始至终贯彻着能力训练。为此，应建设一批多媒体教学与实验、实训室相结合的专业教室，墙壁上有挂图

3、，工作台上有实物和模型，地面上有台架，柜子里有工具和仪器，上课采用多媒体、投影仪、vcd等多种手段。讲授汽车构造的工作原理时，利用幻灯、投影、录像等现代教学手段，把各种机构的工作原理、内部结构、组合关系等形象、生动、直观地显现岀来。讲授检测维修时，在教师讲解、示范之后，学生在指导教师的指导下亲自操作各种监测仪器、维修设备，在试验台架上或实车上进行检测诊断和故障排除，让学生在学中做、在做中学，教、学、做合一，手、口、脑并用，充分学生的积极性、主动性，反复练习，巩固提高。电喷发动机的检测与维修，应按供油、进气和电控三大系统进行学习，

4、如供油系统的燃油泵的检测、压力调节器与系统油压的检测、喷油器的检测与清洗；进气系统的空气流量传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、和空气旁通阀、EGR废气再循环的检测；电控系统的冷却液温度传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器、氧传感器、点火开关与带信号发生器的点火钥匙的监测。除此之外，还有碳罐电磁阀、点火模块、怠速步进电机等执行器的检测，电脑与各传感器、执行元件的连接方式及其检测。在这里，各传感器和电子点火部分故障频率比较高，应是学习的重点。发动机电控单元、防盗电控单元、识读线圈等内容，可根据需要灵活处理。经

5、过以上环节的训练，在由学生结合教师所讲的理论，对电喷发电机电路进行手工绘制和布排，并在教师的指导下用解码器、示波器等仪器进行故障解码及波形分析、故障诊断与排除的训练。电控自动变速器的检测与维修，包括液力变扭器的故障检测、行星齿轮系统换描变速机构的故障诊断、油泵的检修、离合器和制动器间隙的调整、单向离合器的方向判断、控制电磁阀的检测等。在教师的指导下，学生结合已讲授的自动变速器的原理与检修基本方法，自己动手进行自动变速器的拆装与检测实习，主要内容包括：拆卸自动变速器壳体、油底壳及阀板、油泵总成，分解行星齿轮机构；液力变扭器的清洗和

6、检查；油泵的分解与组装；离合器和制动器的分解、检修、装配；单向超越离合器的分解、检修、装配；控制系统内的阀板、节气门位置传感器、水温传感器及其控制电路的检修；自动变速器的组装。专业教室的建设应以单个元器件的检测和台架检测为重心，做到以下二占.*八、、•1、以某一、两种主流车型（通常是日本丰田车系和德国大众车系）的新件为主主流车型是今后学生进入维修行业遇见率最高、最为常见、最具代表性的车型。由于是给学生练习，极有可能造成部件提前损坏或丢失，若采用国外报废的I口发动机、I口自动变速器，且不说学生也许一辈子都不可能碰到这样的发动机、变

7、速器，由于部件和总成质量没有保障，零配件价格昂贵，有些根木就买不到大修包，由此可能导致整个总成不能继续使用，耽误教学实习，造成不必要的浪费。2、适当配备一些【口电喷发动机和I口自动变速器，实现机型互补。为了解决学生接触的机型单一、难以适应日后工作需要的问题，在以某一、两种主流车型为主的同时，低价采购一批欧、美、日各种类型的旧电喷发电机和旧自动变速器裸机，实现多机型互补。旧电喷发动机、旧口动变速器用于过渡练习，在学生掌握了基本结构原理和基本拆装检修技能后，再拆装检测主流车型的新电喷发动机和新自动变速器，并要求启动运行。虽然电喷发动

8、机、自动变速器由于国别、车型、年代的不同而有所差异，但其基本机构和工作原理是相同的，教师在教学中在以某一、两种主流车型为主详细介绍的同时，还应向学生说明其它车型与这些发动机、变速器的区别与共同点，启发学生触类旁通，有效地进行知识的迁移。3、配足、配齐测试用传感器