汽车排放物文献综述

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1、汽车排放物检测及控制技术研究1.我国汽车排放物研究的背景：随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，环境质量成为社会特别关注的问题，作为现代社会城市主耍污染源Z—的汽车尾气也越来越被重视，随着《屮华人民共和国大气污染防治法》以及与Z配套的汽车排放法规的颁布与实施，我国对汽车尾气排放的控制步入了法制轨道。2.国内与国外对汽车排放物检测和控制的研究及现状：现代燃油汽车的主要排放物包含氮氧化物、碳氢化合物、碳氧化合物、硫化物、颗粒物、金属化合物、有机化合物和水等。其中氮氧化合物、一氧化碳、硫化物、二氧化碳、

2、颗粒物都是造成大气污染的原因。影响汽车尾气排放的因素很多，包拾汽车燃料品质、近期处理、电子控制水平以及后处理技术等多个方面。所以，对汽车尾气的控制也往往从多个方面进行研究。由于很大一部分排放污染物是在发动机工作过程屮产生的，因此改善发动机性能是降低排放污染的忠言措施Z-O近年来，世界各国在发动机的设计与制造中投入了大量的财力与人力,采用了计算机辅助设计与制造，应用了稀薄燃烧，可变进气谐振，发动机电控燃油喷射等先进技术，大大减少了发动机的排放污染物。催化净化技术是对发动机排放的气体进行净化处理，进一步

3、降低汽车尾气对大气的污染，目前发达国家大多采用此项技术，我国一些人城市开始推广三效催化转化技术。目前世界上主要国家都出台了与尾气排放相关的法规，大体分为美、日、欧三种排放法规体系。在我国《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排放可见污染物限制及测试及方法》、《汽车排放污染物限值及测试方法》、《车用压燃式发动机排气污染物限值及测量方法》中，基本上都采用欧洲排放法规体系。国外对汽车排放检测及控制的研究已经有几十年的发展，并且取得了很多经验，其检测方法和监测规范也FI益成熟，现在主要应用的排气污染物检测方

4、法有:怠速法，无负荷检测法，工况法，其中怠速法虽然易于操作、检测便捷、费用低廉，但其不足十分明显：怠速法应用于早期的车俩上会取得很好的效果，但是当检测电控车、装有三效催化转换器和养传感器的车俩时则不能起到监控排放的作用。怠速法检测时车辆无负荷，不能反映NOx的排放。对于氮氧化物排放较多的车辆，其效果不行。无负荷法的突出弊端是在车辆无负荷时进行检测，因此检测结果与车辆实际运行时的排放存在很大的差距，同时检测结果的代表性和真实性也较差。为此美国开发出来简易工况法，将车俩置于地盘测功机上，车辆已规定车速在

5、地盘测功机上空转，驱动轮带动滚筒转动，底盘测功机按检测标准事先设定的程序通过滚筒向驱动轮施加一定的负荷，来模拟汽车道路行驶的阻力，同时测量汽车排气中的污染物。简易工况法与新车排放认证工况实验相比简化了设备。仪器和试验时间。工况法可以分为四种情况：（1）、稳态加载模拟工况法，该方法是美国西南研究所和SIERRE研究所于1988年共同研究开发的试验方法,其主要是将车辆放置在地盘测功机上模拟汽车以一定车速加速时的道路负荷，测岀排放屮的HC、、CO、NO、的浓度，检测结果用浓度表示。（2）、瞬态工况法，该方

6、法是1900年美国提出的其要求底盘测功机的控制精度更高，排放结果用g/mile表示。（3）、简易瞬态工况法，该方法也是美国首先捉出其测试精度表现极好。（4）、加载减速法，该方法是由香港环保署于2000年提出适用于柴油车,其主要是在3个加载工况测试烟度，分别为最大功率点、最大功率对应转速的百分之九十转速点和最大功率对应转速的百分之八十转速点测试⑴。从20世纪50年代起，国外许多专家、学者对如何控制降低汽油机的排气污染作了大量的研究，也取得了很多的成果，一般对汽油机的控制分为三种：机前控制、机内控制和机

7、外废气净化转化控制⑵。机前控制是指在混合气进入气缸前为控制排放物对燃料、空气所采取的控制方法，其主要对燃油、进气系统作一定的科学的调整，使其排放物中污染物最少。机内净化主要指通过改进内燃机木身的设计和不断完善燃烧过程來降低排放的控制方法，主要有空燃比控制、燃烧控制、点火正时控制、可变配气相位等，这些控制方法人多都是通过发动机电子控制来实现，除此之外还有一些其他机内控制的方法如：无节气门与混合稀燃发动机、缸内直喷、均质燃压等，对机内控制的方法的研究很多也很全而。机外净化是指在汽车的排气系统中安装各种净

8、化装置，采用物理、化学方法减少排气屮的污染物。国外很多国家先斤开发排气后处理技术，在废气排入空气Z前在少影响其它性能的同时来降低有害废气排入大气中的量⑶。现在最好的排气后处理装置是汽油机用三效催化器，它可以净化废气中的CO,HC和NO、，是冃前最有效最现实的控制方法⑷。柴油机尾气与汽油机相比其特点是CO和HC排放较低，PM和NO、排放较高,因此对柴汕机來说控制氮氧化物和PM较为重要，国外对其控制主要是机内控制和机外净化⑸。我国对汽车排放检测与控制的研究较晚些，一些研究