锚杆抗拔试验作业指导书

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1、锚杆（索）抗拔检测作业指导书编制:审核:批准:日期：2017年10月30日锚杆（索）抗拔检测作业指导书一、检测依据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010《铁路路基设计规范》TB10001-2016《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013设计及建设单位相关文件二、检测目的锚杆试验包括锚杆的基本试验、验收试验。基本试验的目的是确定锚固体与岩土层间粘结强度极限标准值、锚固设计参数和施工工艺。验收试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求。三、工作程序四、检测仪器设备及要求加载装置：穿心千斤顶、油泵;计量仪表：压力表、测力计、百分表

2、或位移计、秒表等。仪器设备测试精度、量程应满足要求，且必须在计量周期的有效期限内,其额定压力必须大于试验压力。为钢筋类产品试验配件全套锚具规格：8.10.12.O14sO16sO18s20s022、625、628、632、36s38s40a共计15种。五、一般规定1、锚杆锚固体强度达到设计强度90%后方可进行试验；2、检测现场环境必须满足仪器设备的正常使用要求，遵守国家有关安全生产的规定，应釆取有效的防护措施。3、当发现检测数据异常时，应查找原因，必要时应进行复测或重新检测。4、锚杆试验记录表按下表填写：表（：

3、・1・5锚杆试验记录表丄程名称：施匸单位:试验类别试验日期砂浆强厦等级设计试验编号溝浆日期实际岩上性状灌浆压力杆体材料规格锚固段长度自由段长度数址钻孔直径钻孔倾角长度序号(kN)百分表位移（mm）木级位移*1nun）邪:k累计1nun•备注13校核：试验记录:六、检测仪器设备安装1、检测加载设备宜采用油压穿心千斤顶（穿孔千斤顶）。千斤顶的中心应与锚杆轴线重合，其额定压力不得小于最大加载量的1・2倍。2、荷载量测可用放置在千斤顶上的测力计、力传感器直接测定；也可采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压力，根据千斤顶及其示值仪表的校准方程换算荷载。

4、测力计、力传感器、油压传感器的测量误差应不大于1%;合理选择其量程，使最大检测荷载不大于其量程的80%,且不小于其量程的50%。压力表精度应优于0.4级，最大检测荷载不大于其量程的80%,且不小于其量程的50%。3、位移测量位移测量仪表宜采用大位移传感器或大量程百分表（大于30mm）,并应符合下列规定：①测量误差不大于0.1%FS,分辨率高于或等于0.01mm；②固定和支承位移测量仪表的夹具及基准梁、基准桩应避免气温、振动及其它外界因素的影响。4、反力装置加载反力装置可根据现场情况确定，应尽量利用腰梁及护壁作为反力，其承载力和刚度应满足最大施加荷载要求

5、。当用锚头周围边坡或基坑侧壁土提供反力时，提供给反力支座的地基土压应力不宜大于地基承载力特征值的1.0-1.5倍。必要时对反力支座下一定范围的地基土进行加固处理。5、设备安装注意事项①反力支座应牢固、稳定，且其内边缘距离锚杆的距离应根据试验对象不同而不同。②为方便试验结束后退出锚具，应在试验前使千斤顶活塞伸出合适距离。③杆外端顶截面应垂直于锚杆轴线，且顶面光滑平整。④位移测量设备的测量头应紧贴在锚杆外端截面，测量杆应与锚杆轴线一致，开始加荷前或调整位移测量设备后应有一定的初读数（一般为5-10mm）o①试验前应进行如下检查：千斤顶与锚杆二者轴线应相同，

6、基准桩、基准梁、位移测量设备是否牢稳，轻击基准梁位移测量设备示数是否符合正确的变化规律，压力指示表是否为零。七.基本试验1、锚杆基本试验的地质条件、锚杆材料和施工工艺等应与工程锚杆一致。2、基本试验时最大的试验荷载不应超过杆体标准值的0.85倍，普通钢筋不应超过其屈服值的0.9倍。3、试验锚杆的锚固长度和锚杆根数应符合下列规定：①当进行确定锚固体与岩土层间粘结强度极限标准值、验证杆体与砂浆间粘结强度极限标准值的试验时，为使锚固体与地层间首先破坏，当锚固段长度取设计锚固长度时应增加锚杆钢筋用量，或采用设计锚杆时应减短锚固长度，试验锚杆的锚固长度对硬质岩取

7、设计锚固长度的0.40倍，对软质岩取设计锚固长度的0.60倍。②当进行确定锚固段变形参数和应力分布的试验时，锚固段长度应取设计锚固长度。③每种试验锚杆数量均不应少于3根。4、锚杆的基本试验应采用循环加、卸荷法，并应符合下列规定：①每级荷载施加或卸除完毕后，用立即测读变形量。②在每级加荷等级观测时间内，测读位移不应少于3次，每级荷载稳定标准为3次百分表读数的累计变位量不超过0.lOnrni；稳定后即可加下一级荷载。①在每级卸荷时间内，应测读锚头位移2次，荷载全部卸除后，再测读2次-3次。②加、卸荷等级、测读间隔时间宜按下表C.2.4确定：表C2.4锚杆基

8、本试验循环加、卸荷等级与位移观测间隔时间加荷标准循环数预估破坏倚载的百分数(%):•每级加載讯