锚杆抗拔试验检测报告

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1、专业技术资料整理分享新建海南西环铁路工程XHZQ-4标路基边坡锚杆抗拔试验检测报告报告编号：XHZX4-MGKB-008北京铁五院工程试验检测有限公司二○一五年五月三十日WORD文档下载可编辑专业技术资料整理分享新建海南西环铁路工程XHZQ-4标路基边坡锚杆抗拔试验检测报告报告编号：XHZX4-MGKB-008委托单位：海南高速铁路有限公司建设单位：海南高速铁路有限公司设计单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司监理单位：郑州中原铁道建设工程监理有限公司施工单位：中国建筑股份有限公司检测人员：报告编写：审核：批准：检测单位：

2、北京铁五院工程试验检测有限公司地址：北京市大兴区康庄路28号电话：010-53271770WORD文档下载可编辑专业技术资料整理分享目录一、前言1二、试验仪器设备、方法和标准2三、锚杆设计与施工资料3四、试验结果及分析3五、检测结论4六、附件一：试验数据汇总表及Q-s曲线图检测结论5七、附件二：检测锚杆位置平面图8WORD文档下载可编辑专业技术资料整理分享一、前言根据国家和铁路行业有关规范和规程，受海南高速铁路有限公司委托，北京铁五院工程试验检测有限公司于2015年3月28日对新建海南西环铁路工程DK344+650-DK3

3、44+690左侧边坡的支护锚杆进行了锚杆抗拔验收试验，目的是检测锚杆轴向抗拔力是否达到设计要求。表1工程概况表施工标段新建海南西环铁路XHZQ-4标段单位工程DK344+650-DK344+690左侧边坡建设单位海南高速铁路有限公司委托单位海南高速铁路有限公司勘察设计单位中铁第二勘察设计院集团有限公司施工单位中国建筑股份有限公司监理单位郑州中原铁道建设工程监理有限公司质量监督站铁道部工程质量安全监督总站广州监督站锚杆类型Φ32HRB400锚杆孔径(mm)110锚杆中钢筋（钢绞线）数1锚杆体直径（mm）32锚固段长度（m）6

4、.93自由段长度（m）1.07设计锚杆长度（m）8抗拔力设计值Nt（kN）80锚杆总数60检测数量3检测方法锚杆抗拔验收试验检测日期2015年3月28日备注/WORD文档下载可编辑专业技术资料整理分享二、试验仪器设备、方法和标准1、试验加载装置本次试验采用穿芯液压千斤顶分级加载，利用支墩承受荷载反力，支墩由工字钢和钢板组成，千斤顶置于支墩上，对试验锚杆施加上拔力。2、试验加载方法和位移观测(1)试验最大拉力取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的1.5倍：(2)试验时采用分级加荷，初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的0.10倍，

5、分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33、1.50倍。表2本次试验加卸载分级表加荷分级1234567卸载试验荷载（kN）840608096106.41208持荷时间（min）5555551010(3)锚杆的上拔量观测：在锚杆设计标高处正交直径方向安装2个大量程百分表，按规定时间测定位移量，百分表精度为（0.01）mm。本次试验每级荷载均应稳定5min，并记录位移增量。最后一级试验荷载维持10min。如在1~10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该级荷载应再维持50min

6、，并在15、20、25、30、45和60min时记录锚头位移增量。加荷至最大试验荷载并观测10min，待位移稳定后即卸荷至0.1Nt，然后加荷至锁定荷载锁定。绘制荷载——位移（Q-s）曲线。3、检测标准根据《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005）中有关锚杆验收试验的规定，当符合下列要求时，应判定验收合格：（1）拉力型锚杆在最大试验荷载下所测得的弹性位移量，应超过该荷载下杆体自由段长度理论弹性伸长值的80%，且小于杆体自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长值；WORD文档下载可编辑专业技术资料整理分享（2

7、）在最后一级荷载作用下1~10min锚杆蠕变量不大于1.0mm，如超过，则6~60min内锚杆蠕变量不大于2.0mm。三、锚杆设计与施工资料据委托单位提供的资料，试验锚杆设计与施工资料如表3所示。表3试验锚杆设计与施工资料序号锚杆编号锚杆类型锚杆长度（m）锚杆直径（mm）浆体强度等级自由段长度（m）锚固段长度（m）锚固土层轴向拉力设计值Nt(kN)11-3#Φ32HRB400832M351.076.93风化岩层8022-5#Φ32HRB400832M351.076.93风化岩层8033-8#Φ32HRB400832M351

8、.076.93风化岩层80四、试验结果及分析锚杆抗拔试验的荷载和变形数据见表4，有关荷载—位移（Q-s）曲线见附件。表4试验结果汇总表序号锚杆编号轴向拉力设计值Nt(kN)最大试验荷载（kN）最大试验荷载1-10min位移增量（mm）最大试验荷载6-60min位移增量（mm）最大试验荷载弹性位移量（mm