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1、匚n家电网尹2和耳StateGrid芒斗冒二虽養可丰吠匚®西点电力廟限公司v虎墨I回兀入林芝变220kV线路工程I标段中国水利水电第七工程局有限公司虎墨I回兀入林芝变220kV线路工程I标施工项目部2014年12■力三年—H—R年—月—H年—月—日年—月—日批准：审核：安全审核：编写：1工程概况22编制依据33索道架设方案34索道架设流程75索道的验收106索道运输107索道的拆除108安全技术要求119施工组织121310索道施工工器具1工程概况1.1工程概况木工程线路起于虎墨II回220kV线路兀接点，兀进点与兀出点均位于虎墨II回2#—5#塔Z间，止于新建
2、的林芝220kV变电站。全线单回路架设，线路路径长度为196.175km,其中n进段为老虎嘴侧（PA侧），路径长度为97.599km,,兀出段为墨竹工卡侧（PB侧），路径长度为98.576km。线路所经地区为西藏林芝地区工布江达县和林芝县，地形主要为高山、峻岭和山地，全线基本为植被覆盖，地质以风化岩为主。I标段从老虎嘴水电站至雪巴农场，其中老虎嘴侧（PA段）为PA1-PA72,路径长度31.469km,新建铁塔72基，其中墨竹工卡侧（PB段）为PB1-PB71,路径长度32.567km。1・2地形、地貌与交通运输情况木标段沿线主要为高山、河流阶地、山前冲洪积平原
3、地貌及山间沟谷地貌单元，线路在海拔3200〜4000m之间走线，其中峻岭21%,高山29%,山地20%,丘陵30%。沿线地质：坚土11%,松砂石24%,岩石62%,泥水3%。本标段线路基本沿318国道、林拉公路（建设中）和306省道走线，沿线同时有通村道路及土路相邻，汽车运输较便捷，便于施工和运行；木标段吸纳路走线位置基木在道路附近山腰，海拔高并较大，人运较为困难。总体交通运输情况一般。1.3索道架设情况本标段根据现场具体情况确定:序号索道涉及塔基料场运输场是否中转负责人备注1PB19、PA19PB20附近/兰科直接架设到位2PB32-PB35PA32-PA37
4、PB35山脚9帮中转PB32-PB34、PA32-PA37刘崇兵直接架设到PB35,通过马帮转运其他塔基位3PB38-PB40PA40-PA42PB41国道G318附近马帮中转PB38-PB40PA40-PA42直接架设到PB41,通过马帮转运其他塔基位4PB47-PB50PA49-PA51PB51索道中转先架设1条主索道到PB50,再分两条索道至PA49、PB472编制依据1.1《架空索道工程技术规范》(GB50127-2007)2.2《高压架空输电线路施工操作指南》2.3《木结构设计规范》GB50005-20032.4《电力建设安全工作规程》(第2部分：架空
5、电力线路部分一DL5009.2-2004)2.5《货运架空索道安全规范》(GB12141-2008)3索道架设方案3.1架空索道的组成架空索道主要由主承载索、支撑架、牵引索、动力系统等四个系统组成。其布置图如下图所示：转向滑车图3-1-1空索道布置简图2.2索道架设原则3.2.1承载索在最大张力情况下，其强度安全系数不小于3.0。3.2.2索道运输速度不大于2m/s.3.2.3承载索在承重情况下，档距中点的最大弧垂应不小于档距的7%,但不大于档距的10%。3.2.4在承重状态下，跨越土路、村间公路最小垂直净空距离不小于5米。3.2.5在承重状态下距380V及以卜
6、)一般通信线路的最小垂直净空距离不小于3米。3.2.6在10kV及以上线路、国道、省道上方不得架设索道。3.2.7牵引索的抗拉安全系数不得小于4.5o3.2.8承载索在每个支架上的最大折角不大于8°,宜控制在0.10〜0.15rad范围内，大跨距两端支架的最人折角不宜超过0.30rado3.2.9宜尽量减少索道线路与主导风向的夹角。3.2.10牵引索导向轮直径与牵引索直径的比率应符合以下要求：包角（°）4〜2020〜9090D/d4060803.3索道架设位置因本标段施工地区均属于深山大岭，运输条件差，所以决定本标段部分桩号使用连续循环索道运输，进行基材、塔材、
7、以及架线金具的运输。3.4索道计算设定条件3.4.1支架间的跨距不大于550m；3.4.2支架间的高差角不大于30。；3.4.3最重单件运输重量为10kN；3.4.4最大跨距内最大负荷为两个最重单件；3.4.5在最大跨距、最大负荷下，允许弧垂为40叫3・5绳索的选择（1）承载索的选择根据公式计算承载索张力T=2Q/(8fcosp/l-kKl/cosp)=20000/(8*40*cos30°/550-7.9X10'*3*550/cos30°)=56600(N)中公称抗拉强度1870MPci系列①18的钢丝绳，最小破断力总和为205kN,符合安全运输要求。式中T—当
8、荷载作用于档距中点时，承
