飞机航线运行应进行的性能分析

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1、飞机航线运营应进行的飞机性能分析1.目的1.1木通告为航空承运人中请某种机型在某一航线的运行资格进行飞机性能分析捉供指导。1.2木通告是对现行民用航空规章中冇关飞机性能要求的归纳和细化，民航地区管理局对航空承运人为某种机型申请某一航线的运行资格进行审定时，可使用木通告。2.适用范围按121部运行的航空承运人°3.发送范围3.1主发咨询通告各管理局、运输航空公司3.2抄报总局领导3.3抄送航安办、规划司、运输司、适航司、机场司，空管局、安技中心，机场设汁院（所），学院，各航站、通用航空公司4.相关规章、规定CCAR-121FS《公共航空运输承运人运行合

2、格审定规则》E分部“航路的批准”、I分部“飞机性能使用限制”：AC-FS-2000-2《关于制定起飞一发失效应急程序的通知》；AR93001R2《民用飞机运行的仪表和设备要求》5.18、5.19、5.20、5.21、5.24、5.25。5.背景材料CCAR-121FS部《公共航空运输承运人运行合格审定规则》E分部对航路批准的基木要做出了具体规定，飞机对于航线的飞机性能的适应性是其中的一部分。CCAR-121FS的I分部“飞机性能使用限制”对飞机在机场利航线运行的使用性能要求做出了更具体的规定。航空承运人的运行规范B分部“航路批准、限制和程序”屮也包含

3、了飞机性能使用限制的内容。为了准确地执行CCAR-121FS部的冇关规定，结合民航运行管理的实际情况，我们将飞机从起飞到着陆整个运行过程应考虑的飞机性能使用问题进一步细化和归纳，在广泛调查研究和征求意见的基础上，制定了《飞机航线运营应进行的飞机性能分析》咨询通告。6.对飞机航线运营应进行的飞机性能分析的批准办法航空承运人的某种机型开辟或加入某一航线运行，要参照木通吿对飞机使用性能要求的各个方面进行分析后,作为航线运行资格巾请的附件Z—报地区管理局。地区管理局对将所附的飞机使用性能分析作为对航空承运人该种机盘在这一航线运行资格进行审査的重要内容z—,连

4、同其它项日审查介格后最终通过修改运行规范的方式了以批准。通告屮所述的某种机型开辟或加入某一航线需了解机场服务方面的事项，诸如配餐、给排水、垃圾处理等是否满足要求，这木身不是飞机性能使用问题，但为使航空公司不遗漏这些项目，我们也把这些要求列入通告中。7.飞机航线运营应进行的飞机性能分析，详细内容见附录。8.对飞机性能分析的要求航空承运人作飞机性能分析时要按交叉检査的原则至少要冇2名飞机性能工作人员进行。在航空承运人获得该机型在该航线的运行批准后，要将为飞机航线运营所做的飞机性能分析存盘。地区管理局和航空承运人各保存1份。9.实际运行时的做法飞机在每次飞

5、行时，要按根据当时的跑道状况、实际业载、机场和航路的温度、风讣算的起飞重量、航线油量实施运行。不要拘泥于分析屮给出的该机型在该航线冬夏两季的参考起飞重量和参考业载。附录飞机航线运营应进行的飞机性能分析某种机型在投入某一航线运营之前，必须对该机型E机性能进行航线的适应性分析，这对保证E行安全、提高经济效益足必不可少的一项工作。飞行性能分析需考虑的内容有以下方面：1、机场和航线的适应性1.1机场和航线适应范由a、机场高度限制：£机起总着陆机场的气压高度不得高于飞机总行手册规定的最大值。b、跑道坡度：E机起J着陆使用的跑道坡度不得超出E行手册的限制。c、0

6、行高度限制：0机航路0行的最大高度不得高于E机0行手册及其增补规定的最大E行高度；最低0行高度不得低于航路最低安全高度（制定飘降程序的除外）。d、温度限制：E机起J着陆和E行中的大气温度不得超出环境包线的限制。e、纬度限制：E机使川的机场和航线的纬度不得高于飞机总行手册规定的最大纬度值。1.2机场道面承载能力查阅机场《使用细则》，获得起E机场、起匕备降场、航路备降场、II的地机场、目的地备降场跑道、滑行道、停机坪的长、宽、坡度、道面等级号（PCN值）等资料。检查E机最大起E重量对应的E机等级号（ACN值）是否小于或等于以上各机场的PCN值。若E机的A

7、CN值大于机场跑道的PCN值，则需按ACN等于PCN确定道面承载能力限制的起降重量。如果该机塑的年度斛亍次数不超过机场年度总的总行次数的5%,E机的ACN值可以大于跑道道面的PCN值，对于刚性道面ACN值最大可比PCN值大5%,对于柔性道面ACN值最大可比PCN值大10%。对于机场道面强度的不同表示方法，如跑道载荷承受力（LCN）,S/D/DT/DDT等，按相应的计算方法计算道面强度限制。1.3机场使用等级及保障能力a、了解所用各机场的跑道、滑行道、联络道及道肩的宽度，查看E机特性手册，确定E机是否适合在这些机场运行。如果个别滑行道或联络道的宽度或P

8、CN值不适合该E机滑行，则需注明，以免E机误滑。若跑道两端无联络道或滑行道，则需了解机场的跑道两端有无回转坪