贺州市铁路支线规划布局

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1、贺州市铁路支线规划布局杨长帅中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司摘要：通过研究贺州市发展定位、旅游规划及广西铁路发展规划等，对贺州地区铁路现状与经济社会发展适应性进行分析，提出贺州铁路支线布局规划原则与目标，构建科学的支线布局方案，并对建设时机的选择给予合理建议，为贺州市铁路支线建设提供理论支撑。关键词：铁路支线;布局研究;建设时序;作者简介:杨长帅(1985—),男，工程师。E-mail:422738524@qq.com收稿日期：2017-07-31ResearchontheLayoutPlanforRailwayBranchLineinHezhouCityYANGCh

2、angshuaiNanningSurveyandDesignInstituteCoLtdofChinaRailwaySiyuanGroup;Abstract：BasedonthedevelopmentorientationandtourismplanofHezhoucityaswellastherailwaydevelopmentplanforGuangxiprovince,ananalysiswascarriedoutinthispaperonrailway'scompatibilitywiththeeconomicandsocialdevelopmentinHezh

3、oucity.TheprinciplesandobjectivesofthelayoutplanforHezhoubranchlinewereproposed.Thedetailedlayoutplanwassubsequentlyworkedout,withpertinentsuggestionsgivenonconstructionsequence.Thispaperprovidedtheoreticalsupportforthebranch1ineconstructioninHezhoucity.Keyword：railwaybranchline;research

4、onlayout;constructionsequenee;Received：2017-07-31贺州市是湘、粤、桂三省区的交界地，历史上有“三省通衢”之称。近年来，贺州充分利用其区贺位优势，着力构建“东靠西连、南北贯通”的交通枢纽新格局。洛淇铁路的建成通车、贵广客运专线的开通运营以及规划建设的柳州经贺州至韶关铁路、贺北城际铁路及永贺高速铁路的逐步实施，贺州市对外铁路不仅摆脱了“地无寸铁”的尴尬，而且逐步形成功能完善、布局合理、衔接顺畅的干线铁路网。随着桂林贺州区域一体化发展规划、粤桂产业合作示范区发展规划等一系列规划的出台，贺州市将迎来新一轮发展契机。然而，由于历史原

5、因，发展相对滞后的铁路支线越来越难以适应贺州市社会经济发展的需要。适时规划布局作为延伸干线铁路最后一公里、填补干线路网布局空白和完善干线路网功能的铁路支线，将有助于把贺州建成广西对接东部和屮部地区的重要门户和枢纽，完善城市综合交通体系，缩短城市主副中心、旅游名镇之间的时空距离，促进城乡一体化发展。1贺州市内铁路概况目前，贺州市既有铁路网包括洛湛铁路及贵广客运专线，两干线在贺州市八步区交汇，贵广客运专线引入洛湛线既有贺州站。洛湛铁路于2009年7月投入运营，贵广客运专线于2014年12刀开通运营。贵广客运专线的开通，标志着贺州正式跨入“高铁时代”，使贺州市融入珠三角lh经

6、济圈及旅游圈，推动贺州市农业、旅游产品等由屮低端向高屮端层次的转变。1.1贺州市内既有铁路及拟建、在建项目贺州市既有洛湛铁路和贵广客运专线2条干线铁路，洛湛铁路自北向南沿市区东侧而过，依次设福利、富川、井山、白沙、钟山、贺州北、贺州、贺州东、贺街、步头、长滩、乐善、信都等站，其中白沙、贺州北、贺州东、步头站均为预留。贵广客运专线自西北引入地区，过钟山西站后，与洛湛铁路并行引入贺州站,Z后跨洛湛铁路南下广州。贺州站为地区客运站和技术作业站，设贵广场和洛湛场，贵广场（站同侧靠城市一侧）既有3台7线规模，洛湛场既有1台9线规模。拟建项目：（1）既有洛湛铁路扩能改造口1；（2）

7、柳州经贺州至韶关铁路、贺州至北海城际铁路U1；（3）永州至贺州客运专线。在建专用线：（1）贺州市铝电子产业动力车间铁路专用线；（2）贺州市矿业投资集团有限公司铁路专用线。1.2贺州市铁路客货运系统格局1.2.1客运系统贺州市范围内办理客运作业的车站有贺州、钊

8、山西、钊

9、山、富川。钟山西为贵广铁路上中间站，仅办理客运业务，主要吸引区为钟山县;贺州站为地区客运站和技术作业站，设贵广场和洛湛场，客运主要吸引范围为八步区、平桂区、昭平县及富川县大部分区域、钟山县部分靠近贺州市的城镇地区;钟山站、富川站为益湛线上中间站，分别吸引车站附近区域部分普速