城市立交桥穿跨铁路站场方案研究与设计

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1、城市立交桥穿跨铁路站场方案研究与设计摘要：近年来，随着我国城市人口的不断扩张和机动车数量的急剧增长，许多城市都面临极大的交通压力。特别是各个城市火车站附近人员车辆出行尤为集中，来往铁路两侧的交通压力大，由于铁路站场阻隔，来往火车站两侧也极为不便，因此许多城市规划打通或扩建车站附近穿越铁路站场的来往通道，以解决交通问题。但铁路站场道岔股道多、管线多、有些大型站场调车作业频繁，上述因素是新建和扩建立交桥的难点，还有些城市由于历史原因造成铁路两侧立交桥引线困难，这些都是制约城市立交桥穿跨铁路站场方案的重要因素。本文结合平齐线K352+212

2、框构桥改造工程设计详尽阐述城市立交桥穿跨铁路站场方案设计过程，可为同类工程方案设计提供借鉴。关键词：交通压力，站场，城市立交桥，方案设计中图分类号：C913文献标识码：A近年来，随着我国城市人口的不断扩张和机动车数量的急剧增长，越来越多的城市都面临极大的交通压力。特别是各个城市的火车站附近人员车辆出行较为集中，附近的交通压力更大，另受铁路隔断影响，来往铁路两侧的行人和车辆受通行瓶颈制约，因此许多城市规划打通或扩建穿越铁路站场的来往通道以解决交通拥堵问题。本文结合工程实例并综合考虑工程实施给铁路运输带来的影响，对城市立交桥穿跨大型铁路站

3、场方案研究与设计做以阐述，可为同类工程方案设计提供借鉴。1工程概况本工程位于白城火车站站场四平侧咽喉区内，为既有桥改造工程。既有桥铁路里程为平齐线K352+212,始建于1979年，为1-4.54m框构桥，净空2.4m,可供行人及小型机动车通行。随着白城市城市建设的发展，既有桥已远远不能满足铁路两侧居民通行需求，为此将既有立交桥改造成双向四车道，两侧各3.5m非机动车道的2-11.5m框构桥。2建设条件2.1铁路概况白城站地处吉林省西北部，为一等客货运区段站，是该区域唯一的技术作业站，调车、解体编组等各项作业均集中在白城站办理，车站调

4、车作业繁忙。既有桥位处为共计12股道，图1桥址平面图桥位附近有10组道岔，并且位于白城站编组场咽喉区内，两最外侧铁路间距为60m。2.2铁路两侧概况铁路左侧距离最外侧线路110m处是与铁路并行的辽北路，在此与既有引线形成丁字路口，辽北路全宽30m,为城市主干路。辽北路两侧为商铺及居民区，铁路右侧为棚户区。另既有铁路左侧引道与辽北路相交处在工务办公楼内穿过，办公楼修建期间在此处留出宽5m的通道。2.3工程地质工程场地地层主要为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）地层，各地层岩性分布范围及地层从上至下依次为杂填土、粉质粘土、细圆砾土、砾砂

5、。地下稳定水位埋深为11.5〜11.80m,无腐蚀性，土的标准冻结深度2.0m。地震基本烈度为VD度，设计基本地震加速度值为0.1g,设计特征周期为0.35s,场地范围内无地震液化影响。3主要技术标准新建立交桥主要技术标准如下：设计车速：30km/h（城市II级次干路）；荷载标准：铁路设计活载为中-活载，道路设计活载为公路-II级，路面设计活载为BZZ-100；引道竖曲线最小半径：R=700m；框构桥净高：3.6m；框构桥净宽：2-11.5m；引道最大纵坡：5%；机动车道路横坡：2%,非机动车道横坡：1%。4立交桥穿跨形式选择城市立交

6、桥穿跨大型铁路站场形式主要有以下三种：一是上跨立交桥形式，二是下穿框构立交桥形式，三是下穿隧道形式。上跨立交桥优点为施工对铁路影响小，缺点为两侧引线长，造价较高，城市立体景观效果差；下穿框构立交桥优点为两侧引线短，造价较低，城市立体景观效果好，方便铁路附近居民出行，缺点为施工期间对铁路影响较大，需设强排水设施，后续维护费用大；下穿隧道优点为城市立体景观效果好，施工对铁路影响小，缺点为造价昂贵。根据场地情况和建设单位意见，设计对上述三类方案进行比选。上跨桥主跨达80m,且受铁路左侧辽北路控制，桥梁引线需展线与辽北路相接，除景观效果不好外

7、还需占用辽北路空间，而且由于引线过长只能为过路车提供方便，铁路两侧居民出行并未受益，上跨方案不可行；隧道方案除造价昂贵甲方不予接受外，也同样需要较长引线与辽北路相接，此方案同样不可行；下穿框构立交桥虽施工期间对铁路运输有一定影响，但技术较为成熟，造价较低，引线较短，能切实解决铁路两侧交通拥堵问题。左侧引线可以与辽北路以5%的坡度相接，在严寒地区坡度略偏大，但仍在规范允许范围内，遇冰雪天气可及时清扫解决行车问题，因此桥梁形式采用下穿框构立交桥形式。5桥位选择除受左侧工务办公楼控制外，既有桥位于白城站驼峰调车场咽喉区，岔区内顶进作业无法实

8、施且不具备咽喉区改移条件，立交桥原位改造不具备条件，因此立交桥需移位新建。本着最大限度减少站场过渡和对铁路运输影响的原则，桥位需选定在铁路股道相对较少，施工动用铁路道岔小的位置。经多方比选，最终桥位选定在距既有桥四平侧6