西宁市公共交通空间特性研究

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1、西宁市公共交通空间特性研究马争锋马生元徐安花青海民族大堂交通堂院青海省交通科学研究院摘要：城市公共交通是市民出行的重要交通工具，优先发展公共交通是城市交通发展趋势，也是缓解城市交通压力的重要方法。研究城市公共交通运行特性，需要有城市交通调查数据支撑。本文在西宁市中心城区交叉口交通量调查数据的基础上,通过数据库技术等对调查数据进行挖掘分析，研究了西宁市公共交通运行空间特性。关键词：西宁市;公共交通;空间特性;基金：青海省重大科技专项资助(2015-SF-A5)StudyontheSpaceCharacterofPubl

2、icTransportinXiningZhengfengMaShengyuanMaAnhuaXuSchoolofTraffic,QinghoiNationalitiesUniversity;QinghaiResearchInstituteofTransportation;Abstract：Thecitypublictnmsportisanimportantmeansoftransportforcitizens,Itisatrendandamethodofeasingurbantrafficpressuretoprio

3、ritizcpublictransportation.Thetrafficsurveydataisneededwhenstudyingtheoperationcharacteristicsofpublictransportation.BasedonthetrafficvolumesurveydataofcentralareaintersectionsinXining,thispaperstudyonthespacecharacterofpublictransportinXiningthroughdataminingt

4、echnology.Keyword：xining;publictransport;spacecharacter;随着我国社会经济持续高速发展，城市机动化水平快速提高，交通拥堵已经成为我国各大中城市普遍存在的交通问题，当然四宁市也不列外，缓解交通拥堵也已成为包括西宁市在内的我国大中城市道路交通管理的共同难题。然而因城市形态、规模等各不相同，交通拥堵现象在各个城市表现也有所不同，准确把握城市交通流吋空分布，尤其是高峰吋期吋空分布，是对症下药，缓解一个城市道路交通拥堵的基础和前提。城市公共交通是城市交通的重要组成部分，是市

5、民出行的重要交通工具，优先发展公共交通是城市交通发展趋势，也是缓解城市交通压力的重要手段和方法。研究城市公共交通运行特性，需要有城市交通调查数据支撑。木文在西宁市中心城区交叉口交通量调查数据的基础上，通过数据库技术等对调查数据进行挖掘分析，研究西宁市公共交通空间特性。1交通调查与交通构成1.1交叉口编号与交通调查为了研究西宁市交通特性，分早晚高峰（早7:30至9:00,晚5:30至7:00）对西宁市屮心城区内（东至淳屮路、南至昆仑路、西至海湖路、北至祁连路）59个平而交叉口交通量进行了调查，交叉口交通调查时，共分九种

6、车型，即小汽车、出租车、中客、大客、公交、小货、大货、摩托车和自行车，其中岀租车又分为载客和空载两种情况分开调查。交叉口交通量调查在各交叉口各进向进行，早晚高峰调查吋长均为90min,调查记录吋间间隔为5mino1.2西宁市道路交通构成经调查和数据分析，西宁市中心城区交通构成如表1所示。表1西宁市中心城区早晚高峰道路交通构成（%）下载原表从表1可以看出，西宁市中心城区交通量的主要部分是小汽车和出租车，平均看小汽车占总交通量的67.2%,岀租车站18.8%,两项相加占到总交通量的86%,而公交车占比不到4%,为3.9%

7、。然而，虽然公交车在总交通量中的占比不高，但对城市居民生活和交通的影响却不可小视。2公交车交通空间分布特性2.1交叉口公交车交通量分布交叉口公交车交通量是指在指定调查吋间内通过指定交叉口公交车的总数。经统计计算西宁市中心城区早晚高峰交叉口公交车交通量分布如图1和表2所示。图1早晚高峰公交车交叉口交通量分布下载原图表2早高峰交叉口公交车交通量分布情况下载原表2.2交叉口公交车交通特性仃）总体分布。分析图1,西宁市中心城区早晚高峰公交车在90min的调查时段内，59个平面交叉口的平均交通量在早高峰为301（辆），晚高峰为

8、260（辆），早高峰交叉口公交车平均交通量大于晚高峰，而晚高峰交叉口公交车交通量分布与早高峰类似，但多数交叉口公交车交通量均有所下降。由表2看出，南北大街及以西区域公交车交通量明显大于以东区域，与西宁市中心城区总交通量的总体分布（另文给出）情况完全一致。（2）交叉口分布。由图1和表2可知，就西宁市早高峰而言，公交车交通量最人的交叉口是033、0