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1、汽车实习报告一、西安汽车消费市场分析1、西安汽车消费基本情况2009年上半年,西安市实现汽车类商品销售超过10亿元,平均每天挂牌车辆二百多辆,高峰期达四百多辆。截止2009年,根据相关部门统计估算的西安市机动车拥有量己超过50万辆,西安市区汽车保有量为20.7万辆,西安去年的汽车新车销售总量约10万辆,且连续3年以每年10%的速度递增。但是相对来说西安市私家车的拥有量较低,百户家庭平均轿车拥有量仅为3.03辆,即便在占全市10%的高收入户屮,家用轿车拥有量也仅为5.24辆,大大落后于北京、成都等地的水平。作为西部门户省会,西安汽车市场的消费档次明显的呈现出两极化趋势,主要分为:
2、大众化汽车消费和企业汽车消费。其中大众化的汽车消费约占汽车交易额的80%强,企业汽车消费约占15%到20%左右。大众汽车消费市场受经济发展和购买能力的限制,消费档次较低,消费以微型面包车为主。这主要是由西北地区的经济发展水平决定的。百姓购买汽车时,首先看中的是实用和便宜。企业购买车则主要关注品牌和舒适性,以满足企业主生理和心理的需求。2、西安汽车消费市场特点高档车:西安高档汽车的购买行为主要发生在4S店。西安30万以上的高档车销售市场一直稳定,略呈上扬趋势,其中80%为企业、集团购买,10%左右为其它地区个人购买,主要其中在西安、铜川、延安、榆林、神木等地。中档轿车:西安中档汽
3、车的购买行为主要发生在4S店。价格在10万至12万元之间,排量在1.6至1.8L的中档轿车,在2008年的西安汽车营销市场上形成了少数车型主宰发展到“百花齐放”、“诸侯纷争”的格局。这一区间的品牌,目前己多达20余种,几乎接近高档和低档车品牌种类的总和。桑塔纳系列、新捷达王系列、东风雪铁龙系列,中档车独霸市场的局面已经过去。宝来、高尔夫、福美来、东方之子、阳光、屮华、伊兰特等屮档车的加入,使屮档车成为各路诸侯逐鹿西北的主战场。因此,降价、促销等活动连连出现,屮档轿车市场也出现了旺销。微型经济型轿车:西安经济形汽车的购买行为主要发生在汽车城。与中高档轿车和中档轿车销售场面相比,2
4、008年西安低档经济型轿车的市场比较冷淡。由于微型经济型轿车本身售价就低,利润空间很小,面对疲软的市场,虽然部分经销商也采取了有限的降价,家庭购买的比例仍较低。另外,汽车消费信贷政策的变化,也影响了微型轿车市场占有率的提高,加之燃油税尚未实施,造成酋安微型轿车的市场占有率仍趋下降。但是随看燃油价格的不断上涨,多数有意向购买汽车的消费者更加关注省油环保的微型经济型轿车,这使得进入2009年底后的微型经济型轿车销售持续走髙。集群效应消费:消费者喜欢对同一个价格区间、不同款式的轿车进行对比,那些有着2到3家4S店的区域内各店发生的消费行为略高于单店,汽车城内由于可供选择的车辆较多,其
5、销售汽车的数量明显高于4S店。价格敏感:据西安业内人士介绍,西安汽车市场销售增长,价格却下跌的原因:一是国内轿车产能增长大于市场需求增长,导致市场竞争激烈;二是私人成为轿车消费主体,私人购车占据主导地位,市场对价格越来越敏感,中高档轿车尚有降价空间;三是降价成为汽车企业新老车型过渡的营销策略。消费水平:很长时间以来,西安市汽车市场销售排行榜前十名儿乎全部为低档车,每辆车的平均售价仅为4.66万元,表明西安汽车市场的消费水平明显偏低。以西安市汽车自选市场为例子,2008年3季度销售排在前五名的品牌分别为:t安微型系列(161辆)、五菱系列(83辆)、长安轿车系列(37辆)、吕河系
6、列(36辆)、哈飞系列(32辆)。节日消费:西安汽车消费市场的节日消费特点是比较明显的,节日销售一般高于平日。一方面是由于节tl消费者可以有充裕的吋间选购汽车,另一方面经销商为了尽快销售、吸引消费者在节日做出不少优惠措施。三、汽车市场经营环境1、西安市4S店发展状况西安的第一座汽车4S店是广州本田,在1999年12月由吴强投资1800万元盖起的。2001年,吴强收冋全部投资。2002年、2003年,供不应求的“井喷”车市持续了两年,吴强赚了个盆满钵满。同时也被人们称作是西安汽车流通领域“先富起来的第一人”。西安市冃前约有近60家汽车4S店和5家左右的车城。从地域分布上说,西有西
7、部国际车城、中有莲湖路及劳动北路汽车自选市场、东有幸福路汽车销售集群、北有北二环以及风城五路、三路等品牌汽车4S店集群,南有西高新唐延路(洼惠南路)品牌汽车4S店集群,一般在古城市民的印象屮,去高新买车应该是“最后的选择”对于“南北对峙”的同品牌4S丿占而言,无形中形成了概念上的强弱。2、西安市4S店成本分析建设、经营投资成本我们通过调研,对西安市部分4S店的经营、建设成本进行了测算,目前西安4S店的总投资成本(建设、一年运营、库存)的费用在1000万到30007J之间,建设、装修成本一般在
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