汽车主被动安全系统

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1、《汽车电子学概论》结课论文题目：汽车电子主被动安全系统学号：1110190204姓名：吉丽娟序号：123成绩评定表平时实验论文内容总成绩摘要参考文献字数汽车主被动安全系统摘要：随着经济的发展，人们生活水平的捉高，人们在追求快速的同时却更加注重了汽车安全。汽车主动安全主要分为预防事故安全性和避免事故安全性。包括汽车NVH特性、汽车防抱死制动系统（ABS）等。汽车被动安全性又可分为降低碰撞时的损坏和碰撞后的急救等两方面工作。包括安全带和安全气囊（SRS）等。Withtheeconomicdevelopmentandtheimproveme

2、ntofpeople'slivingstandard,theyareinthepursuitoffastbutpaymoreattentiontocarsafety.Automotiveactivesafetyisdividedintotheaccidentpreventionsafetyandavoidaccidentssecurity.IncludingvehicleNVHcharacteristics,automotivcanti-lockbrakingsystcm（ABS）・Automotivepassivesafetycan

3、bedividedintotwoaspectsoffirstaidreducecollisiondamageandcollision.Includingseatbeltsandairbags（SRS）・汽车发展已有100多年的历史，汽车技术始终坚持在安全、环保、节能的原则下发展与提高，安全性是汽车最基本也是最重要的性能，对乘员的保护是汽车技术发展永恒的主题。实际上，汽车车身由早期简陋的敞篷式演变成今天流畅优美的金屈全封闭式，也是从结构上实现对乘客的安全保护。在世界汽车工业不断发展和壮大的今天，尤其是随着高速公路的不断推广，人们已经认识

4、到由于驾驶员木身、道路环境、气候、车辆技术状况等以外因素的作用，交通事故不可能完全避免。如何最人限度地保证碰撞时乘员的安全，减少事故中造成的伤害，提高汽车的安全性，具有重耍现实意义。汽车安全性已经成为现代汽车技术的三大发展方向乙一，它将逐渐替代质量和价格成为汽车市场竞争的优先因素。今天，由于电子技术的发展，汽车已开始装用ABS、安全带、安全气囊和一些智能化系统，汽车的主动安全性和被动安全性均有大幅度提高。在发达国家中，虽然汽车保有量在增加，但汽车交通事故死亡人数或死亡率反而有下降趋势,这说明先进的安全技术可换来生命的保障。-：汽车的主

5、动安全性对于载人的车辆，主动安全性尤为重要，特别是载客众多、跨地域又大的客车，一旦发生事故，在社会上将造成恶劣影响。因此，客车的主动安全性特别重要。1•预防事故安全性这种安全包括视野、能见度、操纵方便性、乘坐舒适性、噪声对舒适性的影响、制动器和门锁报警等。为了预防事故，在汽车设计吋应考虑采取措施满足与预防事故安全性有关的如下一些要求：对驾驶员眼椭圆的要求；对车前方视区的要求；对车后方可见度的耍求；对转向盘、踏板、变速杆和齐种控制开关的耍求;对除霜和刮水器的要求；对各种灯具灯光的要求；对噪声、密封性和报警的要求。汽车的NVH特性NVH是

6、指Noise（噪声）、Vibration（振动）、Harshness（声振粗糙度）。由于他们在车辆机械中是同时出现且密不可分的，因此常把他们放在一-起进行研究。汽车NVH特性是指在车室振动、噪声的作用下，乘员舒适性主观感受的变化特性。它是人体触觉、听觉以及视觉等方而感受的综合表现。汽车上的振动主要包括由路面不平度引起的车身垂直方向振动、发动机不平衡往复惯性力产牛的车身振动、转向轮的摆振和传动系的扭转振动等。由于汽车的情况和使用工况十分复杂，如果不进行适当的简化，这些振动都是随机振动，通常用振动量的均方根值来衡量，并但按照频率加权计算。

7、一般来说，对人体舒适性影响较大的振动主要表现为座椅、地板对人体输入的低频振动，其频率范围在1HZ〜80HZ左右。此外，转向盘、仪表盘等部件的抖动也会对人体舒适性产生较大的影响。噪声是NVH问题中最主要的部分，常用声压和声压级评价。汽车上的噪声主要包括车身壁板振动产生的噪声、空气冲击摩擦车身形成的噪声以及外界噪声源（如发动机、制动器等）传入的噪声。汽车噪声是城市环境主要的噪声源，必须严格控制。噪声的计算十分复杂，然而随着计算机技术的发展，逐渐完善的分析软件可以方便的建立声学模型，并相当准确的预测汽车上的噪声，进而进行分析其产生机理和传播

8、途径，在产品设计阶段就对其噪声进行有效控制。声震粗糙度指的是振动和噪声的品质，它并不是一个与振动、噪声相并列的物理概念，它描述的是人体对振动和噪声的主观感觉。不能直接用客观测量方法来度量。因为汽车的乘坐舒适性最终表现为人