怠速马达故障诊断

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1、怠速马达故障诊断一、怠速不稳、易熄火是何原因如果发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火，其原因通常有以下几点：1）、进气系统中有漏气；2）、油路压力太低；3）、空气滤清器堵塞；4）、喷汕器雾化不良、漏汕或堵塞；5）、怠速调整不当；6）、怠速控制阀或旁通空气阀工作不良；7）、火花塞工作不良；8）、空气流量计有故障；9）、汽缸压缩力过低；二、如何诊断排除怠速不稳、易熄火的故障怠速不稳，易熄火故障的诊断可按下述步骤进行：1）、先进行故障占诊断，检查有无故障代码出现。如有则按所显示的故障代码查找故障原因;2）、检

2、查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环装置和燃油蒸气回收装置有无漏气：3）、检查怠速控制阀的工作是否正常。拔下怠速控制阀接线插头，如果发动机转速无变化,检查控制电路或更换怠速控制阀；4）、怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。如果某缸在拔下高压线时，发动机转速基木不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器冇无故障，喷油器控制电路有无短路；5）、仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷汕器喷汕不均匀，应拆检、清洗或更换喷汕器；6）、检杏高压火花。如火花太弱，应检杳

3、点火系统；7）、拆检各缸火花塞，检查电极冇无磨损过甚或积炭，火花塞电极间隙是否正常。8）、检查燃汕压力。怠速时的燃汕压力应为250Kpa左右。如燃汕圧力太低，应检杳汕压调节器、电动汽油泵、汽油滤清器；9）、按规定的程序，调整发动机怠速；10）、检查空气流暈计的信号，如不符合标准应更换；11）、检查汽缸压缩压力。如压力低于0.8Mpa,或各缸压力差于平均压力的10%,应拆检发动机；12）、检查调整气门间隙;三、冷车时怠速不稳，热车后正常是何原因如果发动机冷千运转时怠速不稳，易熄火，但热挙后怠速运转基本正常，其原因通常有以下几点：1）、在

4、冷车时附加空气阀没有开启或开度太小，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳；2）、在发动机冷车时怠速控制阀故障，开度太小，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳；3）、水温传感器故障，是发动机电脑没有按冷车时的发动机温度增加怠速转速并加浓混合气,导致怠速不稳；4）、喷油器雾化不良或有部分堵塞，使冷忘怠速工况下混合气的品质变差或喷油量太小，导致混合气太稀，造成怠速不稳；四、如何诊断排除冷车时怠速不稳的故障冷车时怠速不稳故障的诊断可按下述步骤进行：1）、进行故障自诊断，检杳有无故障代码。如有则按显示的故障代码杏找故障原因；2）、检查附

5、加空气阀。拆下附加空气阀，检查在冷车状态下附加空气阀的阀门是否开启。如有界常应更换；3）、检杳怠速控制阀。熄火示拔下怠速控制阀线束插头，待发动机起动示再插上。如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀；4）、测虽:水温传感器。如有範路、断路或阻值不符合标准，应更换水温传感器。如果没有被测车型水温传感器的检测标准数量，也可拔下水温传感器线束插头，用一个48KQ的电阻值代替水温传感器。如果发动机怠速恢复正常，说明水温传感器己损坏应更换；5）、拆检清洗喷汕器。喷汕器堵寒或喷汕雾化不良，也会造成在冷车时怠速运转

6、不稳而热车后又恢复正常的故障，可拆检清洗喷油器后装复试车；五、冷车时怠速正常，热车后怠速不稳是何原因如果发动机冷车运转时怠速正常，热车示怠速不稳，怠速转速过低或熄火，其故障原因通常有以下儿点：1）、怠速调整过低；2）、水温传感器冇故障；3）、怠速控制阀有故障；4）、火花塞工作不良；5）、喷油器工作不良；六、如何诊断排除热车后怠速不稳的故障热车后怠速不稳故障的诊断与排除可按下述步骤进行：1）、进行故障白诊断。如有故障代码则按所显示的故障代码查代故障原因。2）、按该规定程序检查发动机的初使怠速转速。若过低应予以调整。3）、检查水温传感器。

7、如果拔下水温传感器线束插头后，怠速不稳现彖消除，则说明水温传感器有故障应更换。或者测量水温传感器的电阻，如不符合标准值，应更换水温传感器；4）、检查怠速控制阀有无工作。拔下怠速控制阀线束插头，若发动机转速无变化，则说明怠速控制阀工作不良，应检查控制电路或更换怠速控制阀；5）、拆下各缸火花塞，检查火花塞电极是否良好，有无磨损过甚或积炭，视情况更换或调整火花塞电极间隙；6）、拆下各缸喷汕器，用试验台检查。若各缸喷汕器雾化不良或喷汕量不均，特别是怠速工况喷汕最不均，应清洗或更换喷汕器;七、怠速过高是何原因电喷发动机的控制系统具有在冷车时发动

8、机以较快的怠速转速运转，而热车示又能恢复正常的怠速转速的功能。但如果发动机在热车后仍保持较快的怠速，即为怠速转速过高故障，其通常有以下几点原因：1）、节气门卡滞，关闭不严；2）、怠速调整不当；3）、附加空气阀故障；4）、