地铁盾构隧道课程设计说明书

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1、柱下独立基础课程设计计算书［基础工程］课程设计姓名：学号：班级：指导教师：吴兴征课程编号:141238总学时：1.5周周学时：40h学分：1.0适用年级专业（学科类）：三年级，土木工程专业开课时间：2017-2018学年春学期河北大学建筑工程学院2018年6月第一章课程题目介绍1第二章荷载计算3第三章内力计算5第五章施工图绘制6参考资料7第一章课程题目介纟如图1所示，为一软土地区地铁盾构隧道横断而，有一块封顶块K,两块邻接块L,两块标准块B以及一块封底块D六块管片组成，衬砌外D{)=6200nm,厚度r=350mm,采用通缝拼装，地层基床系数"20

2、000kN/n?。混凝土强度为C50,环向螺栓为5.8级(可用8.8级)M30,管片裂缝宽度允许值为0.2nm,接缝张开允许值为3mn。地面超载为20kPz。试计算衬砌受到的荷载，并用荷载■结构法按均质圆环计算衬砌内力，画出内力图，并进行隧道抗浮、管片局部抗压、裂缝、接缝张开等验算及一块标准管片配筋计算。q=20kN/n?009100「人工填土7=18kN/M褐黄色粘土y=19JkN/n?LOLC图1软土地区地铁盾构隧道横断面OLCz6zo灰色砂质粉上Sy=18.7kN/m3灰色淤泥质粉质粘上y=18kN/m3c=12.2kPa(p=8.9灰色

3、淤泥质粘上y=17.1kN/m3c=12.kPa(p=7.2°说明：1)灰色淤泥质粉质粘土上层厚度1350mr),根据后3位学号ABC调整，135(HABCx50135065x50=46001111。(rnn),故在本设计中灰色淤泥质粉质粘土上层厚度取为:1)采用惯用修正法进行内力的计算。2)课程设计计算书、图Email形式提交。第二章荷载计算计算时，统一单位：册、水的重度为：/w=10kN/n?；其中C50混凝土的弹性模量取：E=3.45xl(rkPa,/=26RN/n?；衬砌圆环厚度取：/z=350nxn,衬砌圆环弯刚度：。其屮由于在计算荷载与

4、衬砌内力时，所使用公式是建立在线弹性体系的理论基础上,所计算得出的内力值与荷载成线性相关，所以可以在进行荷载内力组合Z前的荷载计算时就考虑荷载的分项系数，从而使得在计算各个分项荷载所产生的内力值时，就已经考虑了荷载的分项系数，则在荷载的组合效应分析屮，可以直接将荷载所产生的内力值进行组合,不需要再次考虑荷载的分项系数！图4屮的细实线示意了荷载位移测试数据经过拟合后的双曲线。图4给定荷载相应沉降量的概率密度分布、均值和中值曲线表2给出〉，值分别服从正态和最优分布时的模型参数值。表2给定条件下各场地y值假定服从正态分布与最优分布时的模型参数分给定荷载Q

5、(KN)70%eniax参数1参数210陀吨布类型场地参数1参数2参数1参数2正灌注桩2」0.284.30.557.431.02态CFG桩4.541.078.981.8214.942.84分锚杆1」0.092.310.124」20.22布灌注桩0.730.139.214.539.437.85CFG桩4.924.968.981.822.690.19锚杆189.54171.740.840.05280.3368备注：参数1和参数2对于正态分布为均值和标准差；对数正态分布分别为对数均值和对数标准差；伽玛分布为形状和尺度参数；威布尔分布为形状和比率参数；耿贝

6、尔分布为。和"。第三章内力计算在以上计算岀衬砌圆环所受到的荷载后，可以采用惯用修正法进行衬砌圆环的内力计算。其中衬砌圆环内力计算公式如下。该模型包含两个参数久和仏，可写为：Q=S（1）/?.+h2S式中S为位移量，单位为（mm）；。为荷载值，单位为（KN）；久和他是双曲线拟合参数的荷载位移曲线。这些曲线拟合参数在物理上是有意义的，人和仇的倒数分别等于初始斜率和渐近值。第五章施工图绘制根据设计与计算结果，绘制出CAD图纸两张（见附件），其中图纸包括衬砌圆环构造图一张、标准管片B构造图一张：图纸简略情况如图7所示。参考资料[1]赵明华，徐学燕，邹新军.

7、基础工程（第三版）.高等教育出版社,2017.[2]周景星，李广信，张建红，虞石民，王洪瑾.基础工程（第二版）.清华大学岀版社.2015.注意事项：[1]所有图形要有图标题，放在图形的下面。并在正文中引出。比如，荷载•沉降曲线如图3所示（请不要使用图3・2等编号，全文统一编号，表格也类似）。然后下面插入图形[2]所有表格要有表标题，放在表格的上面。并在正文中引出。比如，荷载•沉降的计算成果如表12所列。[3]不允许在正文引述中岀现，如上图，如下表等表达。要具体引岀图表编号。[4]每一章要重新开始一页，也就是在每一章的最后插入分页符即可。[5]所有公

8、式的要采用公式编辑器公式齐IZf•••±•®TOJ・V3encdoo0Aco0AQ®G：00：0•••I*n•••■•••