高速公路空中救援中心方案

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1、高速公路空中救援中心方案1高速公路空中救援中心建设的意义随着高速公路通车里程的增加和社会经济的发展，车流量逐年增加，相应的交通事故的数量也在增加，高速公路交通事故所造成的人员伤亡和经济损失呈增长趋势。现有的高速公路交通事故的救援方法仅局限于陆地救援，是一种平面的救援方法，受交通影响较大，发生重大交通事故后救援车辆和人员很难在第一时间到达事发现场展开救援工作，事故中的伤员有时因为得不到及时的抢救而死亡，交通得不到及时疏通造成长时间的堵塞，甚至不得不封闭交通，增加了交通事故的间接损失和不良影响。2005年3月在京沪高速公路发生的一起特大交通事故中，因为救援不及时，造成死

2、亡28人，伤350人，直接经济损失达2901万元，高速公路被迫关闭20h，使大量车辆被困。如果建立一种反应迅速、机动灵活的救援机构，将大大缩短救援时同，减少人员与财产的损失，这种机构就是空中救援机构．国外许多国家都设置了空中救援机构。有专家针对某些特大型事故的救援提出了“缺少了另外一种力量。郄就是空中救援”。2高速公路空中救援中心组织机构高速公路空中救援中心由飞行救援队、机场设施、监控指挥中心等组成。高速公路空中救援中心是集高速公路事故智能通报、事故智能定位、救援方案快速制定、救援全程监控、智能协调、快速灵活且不受交通限制、交通事故快速处理等功能及交通巡查、航拍、应

3、急事件处理及其他灾情救援于一体的综合救援中心。高速公路空中救援中心组织机构如图1所示。第4页共4页3高速公路空中救援中心基本装备(1)高速公路空中救援中心地面装备主要有：救援车、消防车、泵站、充电设备、监控设备、通讯设备、雷达设备、直升机、维修设备、医疗设备。(2)直升机。考虑到装备性能、价格对比、功用分析及高速公路网的建设和高速公路交通量的预测等因素确定直升机的数量和型号，国产机有中国昌河直升机工业集团公司和中属直升机设计研究所共同研制的多用途轻型直升机——直11MBl型。该机是一种2t级6座轻型多用途直升机。最大巡航速度269km／h，最大爬升率为6．85m，s

4、，悬停高度(有效距离)l890m．航程(标准燃油箱。30min余油)748km。最大起飞重量2．2t，具有体积小、重量轻、价格低、操作简便的特点；(3)医疗装备。直升机机舱内医疗装备相当于医院的小型监护室，有心电监护仪、输液器、呼吸机、吸引泵、担架等装备，可以对事故中的伤员进行现场救助。当直升机在事故的发生地点不能着陆时，可让伤员躺到充满空气的空气救援袋中，拖曳并且飞行到最邻近的、可能的着陆点，再将伤员转移到直升机中。为便于提升伤员和事故车辆、疏导交通，直升机上还装备了吊具。吊具的最大提升重量270kg，钢缆长90m。4高速公路空中救援中心指挥监控中心高速公路空中救

5、援中心指挥监控中心采用GPS、大屏幕投影与数字地图、数据通信技术，通过和高速公路监控室联网，及时准确地掌握高速公路救援地点，并在第一时间提供救援。4．1高速公路空中救援中心地面监控系统第4页共4页高速公路空中救援中心地面监控系统设在指挥监控中心，它由多台计算机运行监控软件，并配有详细的高速公路数字地图，通过GPS卫星星座，向直升机发送指令，并接收直升机发回的位置坐标和运行状态信息，将它的位置、行进方向、运行状态等信息显示在数字地图上，并和飞行人员随时通话。当高速公路监控中心接到报警，通过指挥监控中心局域网即刻以语音和文字提示报警信息，并处理报警。指挥监控中心应用数据

6、库，记录直升机发送的位置信息，事后查询直升机在某一历史时刻的位置，再现该时段的运行轨迹。并且可以把这些记录统计报表，输出打印。4．2GPS信号接收处理机GPS信号接收处理机设定在直升机中。直升机利用接收处理机和指挥监控中心全程点对点进行信息交流。接收处理机主要设备包括天线接收器、信号处理、控制与显示、记录和供电单元。接收处理机具有解码、分离导航电文、相位和伪距测量等功能，实现测速、测时，确定三维坐标。4．3指挥监控中心信息流程指挥监控中心信息流程为：指挥监控中心信息开启后，通过通信网络，将信号指令经GPS卫星传向直升机并接受其发回的信息，通过安装的监控软件和配置的数

7、字地图，显示直升机的实时位置。直升机飞行过程中，通过接收处理机读出GPS信号，确定三维坐标，并通过通信网络和指挥监控中心实现全程通话。4．4大屏幕投影第4页共4页高速公路空中救援中心的指挥监控中心和高速公路监控室联网，可以显示高速公路实时运行状况。大屏幕投影系统由数据转化器、多屏幕视频投影器、工作站及显示墙等组成。4．5数字地图数字地图的操作主要内容如表1所示。5高速公路空中救援中心救援流程当高速公路发生事故时，高速公路空中救援中心接到报警后，按图2所示流程救援。6结语当高速公路发生事故以后，指挥监控中心接到信息，经过几分钟的紧急磋商，即可形成立体三维指挥救援方