某一级公路高架桥施工方案

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1、施工组织设计表1施工组织设计文字说明一、编制原则及编制依据（一）、编制原则根据某某一级公路第3合同段招标文件规定的内容和相应的技术标准，在勘察现场的基础上，对本合同段进行了认真研究和分析，同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本合同段的施工方案。在编制过程中，我们本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则，施工中采取平行流水作业，同时集中力量抓好路基、桩基、钢管拱肋以及现浇连续箱梁等重、难点工程施工，合理安排机械设备和施工队伍，确保工程质量及工

2、期满足业主要求。（二）、编制依据1、青海省某某一级公路工程第3合同段招标文件。2、青海省某某一级公路施工招标文件第1、2号补遗书。3、第3标段现场调查的实际情况。4、公路工程预算定额，第3合同段设计图纸和业主的要求。5、国家及交通部颁发的现行公路施工技术规范及质量验收标准。6、本投标人的管理水平、技术装备、人员素质及公路工程方面多年施工经验。4-103二、工程概况（一）、工程说明某某一级公路是丹东至拉萨国道主干线的重要组成部分，是内地通往青海、西藏的交通要道。项目建成后将改善西部投资环境，促进青海省的经济迅猛

3、发展，对加强民族团结和巩固国防也有着重大和深远的意义。本合同段桥涵设计标准如下：设计车辆荷载：计算荷载汽车—超20级，验算荷载挂车—120设计洪水频率：1/100地震基本烈度：Ⅶ度桥面全宽：18.5m本合同段起讫里程为K1+487.06～K3+530.93，全长2.044km。主要工程量：路基土方15807m3；特大桥1座，桥长1355.75m，为市区交通高架桥，桥梁结构为：下部采用钻孔灌注桩基础，桩径1.6m、1.5m，1.2m，双柱式墩，桩式桥台；上部为现浇连续钢筋混凝土箱型梁，全桥共分九联，联与联之间设

4、伸缩缝；大桥1座，桥梁全长90m，设计采用单孔跨径90m中承式钢管砼系杆拱桥，拱肋为Φ650×10mm钢管砼桁架，横梁为钢箱梁，与钢筋砼组成复合式桥面系，下部结构采用群桩承台式桥台，承台顶设门架式墩与高架桥连接。（二）、地形、地貌本标段线路位于西宁市北部。西宁市位于湟水河谷地，路线沿线地形为前区湟水河Ⅰ、Ⅱ4-103级阶地，地形平坦，海拔高度在2230～2254m，北、西高，东、南低。（三）、气候、气象西宁市位于湟水河谷地，属高原半干旱大陆性气候区，寒长暑短，昼夜温差大，日照充足，四季不分明，年平均气温5.9

5、℃，最高气温35.8℃，最低气温-26.6℃，相对湿度56%，年平均降水量368.2mm，蒸发量1762.8mm，降水多集中在夏季的6—9月份，占全年降水量的73%。多年积雪厚度18mm，最大冻土深度1.34m，无霜期138天左右。主导风向东南，平均风速3.9m/s，最大风速18.0m/s。（四）、地质、水文条件西宁盆地是在中侏罗世末、燕山运动早期形成的大型断陷盆地，沿线工程地质为：地表以下0～3.45m为填筑土，以耕植土、粉土为主，夹砂砾、生活垃圾等；其下为褐红色、灰白色粉土，厚0～3.9m，可塑湿饱和，地

6、基承载力120～150KPa；砂卵砾石层1.2～4m，中密密实，粒径大于20mm约占60%，多呈次圆一次棱角状，分选性较差；下部为巨厚层含石膏泥岩层，棕红、黄绿色，地基承载力600KPa。沿线地下水的基本类型为孔隙潜水，地下水埋深0.2～2.5m。对砼有结晶类强腐蚀性，无分解类、结晶分解复合类腐蚀性。（五）、交通、动力供应及其他服务条件本标段位于西宁市内，交通较便利。水、电均能就近解决，沿线设变电站两座，并配备六台75KW自行发电机组，以备停电时工程临时用电需要。4-103（五）、主要工程量主要工程数量表序号

7、分项工程名称单位数量备注1开挖土方m39862利用填方m39863借土填方m3148214钻孔灌注桩m38565砼下部结构m39126现浇混凝土箱梁m3112357附属结构砼m31271.28沥青桥面铺装m2252599拱桥无缝钢管kg17800010拱桥砼m3894.4三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）、设备、人员动员周期及组织机构一旦我方中标，在接到中标通知书后，从我单位抽调公路桥梁施工方面经验丰富的人员组成项目经理部，并调集专业施工队，配备先进合理的机械设备，自始至终满足整

8、个工程的需要。并立即组织人员、设备上场。初步安排第一批人员在4-1035天内进入施工现场，做施工前的准备工作。其他人员及设备在15天内全部进入施工现场。人员及设备动员周期确保各分部工程的施工需要。为确保“安全、优质、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程，我单位成立西宁湟源公路项目经理部，按精干高效的原则配备经理部人员，严格按照ISO9002质量标准和项目法组织施工，拟为本合同工程设立的组织机构详见拟