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时间:2019-01-03
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1、铁路工程建设监理武广客运专线武汉至花都工程JL2标监理细则(桥梁、隧道部分)目录1武广客运专线武汉至花都(不含)段工程概况12监理工作范围33监理工作目标34监理工作内容55监理工作依据66测量监理细则67桥梁工程监理实施细则108隧道工程监理实施细则361武广客运专线武汉至花都(不含)段工程概况1.1工程概况(1)客运专线正线武广铁路客运专线武汉至花都段位于湖北、湖南、广东三省境内,线路自武汉枢纽武汉站引出,向南经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市,终至花都接广州枢纽新广州站及枢纽相
2、关工程,正线全长918km(DK1188+000~DK2167+000),其中湖北省境内正线全长152km,湖南省境内正线全长518km,广东省境内正线全长248km。全线共有桥梁625座计361.87km,占线路总长的39.4%;隧道221座计162.77km,占线路总长的17.7%。武汉至韶关(含)由铁四院设计,韶关(不含)至花都(不含)由铁二院设计。(2)联络线、动车走行线等枢纽内各类线路在株洲、衡阳共设联络线7条,累计长度为30.633单线公里。分别为:株洲北联络线,上行线长5.336km,下
3、行线长4.384km;株洲东南联络线,上行线长4.268km,下行线长3.885km;株洲西北联络线长2.618km;衡阳北联络线,上行线长4.868km,下行线长5.274km。长沙设动车组走行线4.600单线公里。1.2主要工程数量本段线路主要工程:路基土石方工程,全段填挖方总量为10513.45万断面方;特大桥210座共266150延长米、大中桥415座共95720延长米;隧道及明洞工程221座共162773延米;轨道工程正线1812.36铺轨公里,站线(含联络线)146.4铺轨公里;新建车站1
4、6个。武汉动车段1处;长沙动车运用所1处。在武汉设大型养路机械段1处。在武汉、长沙、衡阳设综合维修段3处。1.3主要工程特点1.3.1沿线地形条件本段分属江汉平原、湘江冲积平原区、珠江三角洲平原,其余以丘陵区为主,间中、低山区。湘粤交界的南岭瑶山山脉,最高山峰海拔1500m48,山势陡峻,沟谷狭窄而深切。本地区属亚热带气候,雨量充沛,四季变化明显,属大陆性气候。1.3.2工程地质(1)地层岩性从元古界至新生界第四系地层出露齐全,其中耒阳以北以软质岩为主,耒阳以南以沉积岩为主,碳酸盐岩大面积出露,郴州地
5、区及韶关地区二迭系及石炭系含煤地层广泛分布。(2)不良地质和特殊地质沿线不良地质和特殊地质以采空区、岩溶,软土及松软土,膨胀土及网纹状红土等为主,危岩落石、堆积体、塌岸、滑坡、地震区等沿线零星分布。(3)专业工程情况1)桥梁工程全线桥梁一般采用24m、32m跨度的双线整孔箱梁,对跨越大江大河处和有特殊立交要求的采用特殊桥梁结构。重点控制桥梁工程有:汀泗河特大桥:中心里程DK1288+56,桥长:3167m,主跨为1-140m钢箱系杆拱。株洲西湘江特大桥:中心里程:DK1606+762,桥长1845m,
6、主跨为(60+5×100+60)m预应力混凝土连续梁,跨越湘江,深水基础。衡阳湘江特大桥:中心里程:DK1711+786,桥长2400m,主跨为(64+4×116+64)m预应力混凝土连续梁,跨越湘江,深水基础。白庙北江特大桥:中心里程DK2104+206,桥长1773m,主跨为(48+2×80+48)m预应力混凝土连续梁,跨越北江,深水基础。花都特大桥:中心里程DK2166+848,桥长4882m。2)隧道工程正线上双线隧道轨面以上有效内净空按不小于100m2、联络线单线隧道轨面以上有效内净空按不小
7、于50m2设计。长大和地质复杂的隧道有:五尖大山隧道:中心里程DK1382+298,全长6857m;新南岭隧道:中心里程DK1876+343,全长3069m;大瑶山一号隧道:中心里程DK1913+305,全长10081m;大瑶山二号隧道:中心里程DK1921+523,全长6027m;大瑶山三号隧道:中心里程DK1928+776,全长8387m;牛岭隧道:中心里程DK2020+899,全长7588m;高岭隧道:中心里程DK2067+166,全长5558m。481.4建设工期及开、竣工日期本项目工程建设工
8、期为54个月(含联合调试期6个月)。1.5监理II标范围及主要工程项目监理II标:DK1341+415.58-DK1713+536.18(鄂湘省界至衡阳市北端),正线全长336.1km。株洲联络线约20km;动车走行线约4.6km,架空线276km,电缆354km,接触网正线806条公里,通信光电缆838条公里。主要工程量:桥梁223-133734m;隧道78-30823m,桥隧比49%。主要重点工程:五尖大山隧道6857m;梁家湾特大桥819m,新墙河
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