2.4危急保安系统

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1、第四章危急保安系统检修本机组危急保护系统由低压保安系统、高压保安系统及高、低压接口装置组成，完成机组的挂闸及遮断等任务。1.低压保安系统1・1・系统概述低压保安系统由危急遮断器、危急遮断器杠杆、危急遮断器滑阀、手动遮断阀、低压遮断集成块、复位阀、危急遮断器试验阀等组成。高压启动油（1.96Mpa透平油）分成四路进入低压保安系统，第一路经过节流孔进入危急遮断器滑阀下腔室，形成辅助保安油，接受手动遮断阀及低压遮断集成块控制；第二路经过节流孔接受复位电磁阀控制进入危急遮断器滑阀上腔室；第三路经过节流孔接受危急遮断

2、器滑阀的控制进入接口阀上部，形成低压保安油；第四路接入危急遮断器试验阀，接受其控制。该系统主要完成以卜功能：•由低压遮断电磁阀接受电气信号实现停机。。•由双通道的危急遮断器、危急遮断器杠杆及危急遮断器滑阀组件实现机械超速保护功能。•出手动遮断阀完成手动停机功能。•由复位阀组件实现挂闸功能。12危急遮断器的检修危急遮断器是汽轮机超速保护关键部套，当汽轮机转速升到额定转速的110%〜112%时，危急遮断器的撞击子在其离心力的作用下，克服弹簧预紧力而飞出，然后通过危急遮断器杠杆将动作信号传给危急遮断器滑阀，通过其

3、滑阀上的排油口将接口阀上部的低压安全油泄掉,接口阀打开,泄掉高、中压主汽阀油动机的安全油，迅速关闭高、中压主汽阀和调节阀,达到停机的口的。危急遮断器主要由壳体、撞击子和弹簧等组成。它与汽轮机转子主轴为刚性连接。1.2.2.危急遮断器的检修1.2.2.1.测量撞击子与杠杆之间的距离（复位状态）。1.2.2.2.测量撞击子高出导向衬套的距离。1.2.2.3.测量调整螺帽与壳体的高度。1.2.2.4.在调整螺帽与壳体上作好标记，明确二者的相对位置。1.2.2.5.将危急遮断器后部球而塞头防转螺钉取下，用专用工具将

4、塞头旋出，取岀限位衬套、撞击子、撞击子弹簧。如撞击子头部被打毛，可以用细锂刀修理其头部，直至它能从导向衬套屮退出。1.2.2.6.拆卸调整螺帽止动螺钉，旋岀调整螺母，要记清旋出圈数。取出导向衬套。1.2.2.7.检查清理撞击子表而应光滑，无裂纹、划痕，用细纱布打磨光亮。测量撞击子与导向衬套、限位衬套的径向间隙，做好记录，如超标应找出原因及吋消除。1.2.2.1.检杳清理弹簧有无裂纹、锈蚀及变形，测量其尺寸做好记录以便比较。1.2.2.2.清理特制键使英无毛刺，测量它与导向衬套的顶部间隙及侧隙，做好记录。1.

5、2.2.3.清理调整螺帽及球面堵头，使其丝扣完好。调整螺帽内表面光滑无毛刺。1.2.2.4.清理撞击子后部、球面塞头及壳体上的小孔使其畅通。1.2.3.危急遮断器的质量标准1.2.3.1.装配前（未装弹簧时）撞击子靠自身重量在衬套内能自由滑动，并测量其彳亍程为6土0.2mmo1.2.3.2.撞击子重心偏离屮心6.5mm。1.2.3.3.撞击子与导向衬套径向间隙0.06〜0.12mm。123.4.撞击了与限位衬套径向间隙0.06-0.12mmo1.2.3.5.撞击子头部高出壳体表而高度1±0.2mm。1.2.

6、3.6.特制键与导向衬套顶部间隙为0.2〜0.6mm,侧部间隙为0.1〜0.4mm。1.2.3.7.撞击子后部球面塞头上2一©1mm小孔及壳体上2一4）1.5mm小孔畅通无堵寒。1238撞击了弹簧无裂纹，无变形、磨损。1.2.3.9.导向衬套、限位衬套及撞击子表而光滑清洁，无毛刺、无拉痕。1.2.3.10.撞击子后部球面塞头定位销钉不允许突出壳体表面。1.2.4.危急遮断器的回装1.2.4.1.将导向衬套装回，对准键槽，回装限位衬套。依次装入弹簧、撞击子，上紧球面塞头，旋上调整螺帽。1.2.4.2.检查测量

7、调整螺帽、撞击子与壳体的相对位置，应与拆前位置、拆前数值相符。1.2.4.3.超速试验吋，若动作转速与规定转速有差别，应旋转调整螺帽。调整螺帽按顺时针方向旋转，每增加10°,动作转速增加35rpmo1.2.4.4.调整好后，调整螺帽必须用止动螺钉封死，以防在运行中白动退出。124.5.两个危急遮断器部件切忌混装。1.3.危急遮断器杠杆1.3.1.概述危急遮断器杠杆是安全保护系统中的重要元件之一，它在危急遮断器与危急遮断器滑阀Z间起了传递信号的桥梁作用。在机组事故超速时，它能将危急遮断器撞击子击出的信号传给危

8、急遮断器滑阀，实现停机。在机组正常运行时，为了作某一撞击子的喷油实验，而且乂不允许将该撞击子击出信号传给危急遮断器滑阀，这吋又起了隔绝信号作用。危急遮断器杠杆主要出杠杆、连动杆、弹簧、阀轴、套筒、壳体等部件组成。1.3.2.危急遮断器杠杆的解体检修1.3.2.1.拆卸各油管接头（共四个），拆卸壳休与底座的连接螺栓，取岀该部套。1.3.2.2.测量连杆与连动杆、连杆与阀轴的间隙，拆开连杆与连动杆及连杆与阀轴之间的连