有源应答器监测装置简介

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1、有源应答器监测装置系统简介（BMEV1.0）河南蓝信科技有限公司2008.4目录一、名词解释...............................................................................................2二、范围.......................................................................................................3三、系统简介....

2、...........................................................................................4四、体系结构...............................................................................................6五、设备组成............................................................

3、...................................7六、设备接口：...........................................................................................9七、主要功能.............................................................................................10八、监测时机..................

4、...........................................................................11九、BME显示功能....................................................................................12十、TDCS/CTC显示、报警功能..............................................................13十一、微机监测

5、显示、报警功能.................................................................14十二、技术指标.............................................................................................15十三、设备清单.............................................................................

6、................16十四、DME设备安装要求及说明................................................................161一、名词解释1、有源应答器监测装置简称：BME2、天线简称：BME-A3、数据读取模块简称：BME-D4、报文译码单元简称：BME-T2二、范围1、本文简要介绍了有源应答器监测装置（BME）的功能、结构以及设备安装接口；2、本文中所描述的安装只涉及装置本身的安装，不包含与此相关的工程施工及各专业接口。3三、系统简介随着

7、中国铁路第六次大提速所取得巨大成就，对动车组列控设备和地面信号设备的检测、监测也显得日益重要。应答器是列控系统控车数据的主要来源。应答器数据特别是有源应答器数据直接控制着动车组的运行，其数据的可靠性与安全性直接决定着动车组的安全。车站列控中心根据调度命令产生的进路及临时限速控车信息，通过有源应答器传送给动车组，该过程工作在开环状态下，传输通道的完整性得不到及时检测,只有在动车组经过后才能收到其信息，如果其中某个环节在特定的条件下出了问题，将会影响行车安全，后果不堪设想。2006年12月，在一次铁道部组织的提速线拉通

8、试验中，有源应答器所出现的问题最多，尾缆断线、默认报文，尤其是个别临时限速报文数据丢失等，将严重影响到动车组的开行和危及动车组的安全。各级领导对此非常重视，铁道部科技司及时做出了安排，提出了有源应答器监测装置项目的研究。2007年全路电务安全座谈会上，运输局徐局长又做出了明确指示：完善有源应答器状态及临时限速命令可靠下达和执行监测功能。既要实现有源应答器应用