【wind资讯】高铁概念股能否

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1、高铁概念股能否卷土重来Wind资讯金融情报所【2011年7月28日】上海万得信息技术股份有限公司ShanghaiWindInformationCo.,Ltd.地址:上海市浦东新区福山路33号建工大厦9楼邮编Zip:200120电话Tel:(8621)68882280传真Fax:(8621)68882281Email:sales@wind.com.cnhttp://www.wind.com.cn免责声明：本文档是基于本公司认为可靠的已公开信息，但本公司不保证该等信息的准确性或完整性。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。高铁概念股能否卷土重来发生在上周

2、六（7.23）的甬温线重大动车追尾事故，夺走了39条鲜活的生命，这是国内高速铁路史上最严重的一次事故。在悲伤逝者的同时，最让投资者揪心的便是高铁概念股的股价走势。曾经红极一时的高铁概念风光不在，事故后首个交易日，作为事故发生线路的系统和设备供应商，世纪瑞尔、特锐德、佳讯飞鸿、辉煌科技等临时停牌，其中，特锐德发布澄清公告后复牌，下跌8.92%；晋亿实业、宝利沥青、时代新材、鼎汉技术、天马股份5只个股跌停，其余Wind高铁概念股全部下跌，Wind高铁指数单日跌幅高达5.81%，居当日下跌板块首位。高铁概念股这种大面积下跌，与投资者的担忧情绪有关，那么，高铁概念股是否就从此退出历史舞台了？本文通过揭

3、示高铁产业链，分析高铁概念股在产业链上的分布以及“涉高”份额，结合高铁规划，分析事故之后对高铁建设情况可能造成的影响，从而寻找高铁概念东山再起的可能。Wind高铁概念指数事故后首个交易日表现1高铁产业链高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的"高速新线"，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需配合提升。从高铁产业链和投资角度来看，高速铁路系统属基础性产业，其建设投资规模大、工程复杂，涉及到基础建设、车辆运用、通讯信号控制、运营调度管理等多个方面，因而会从建设、

4、运营、设备采购等不同角度影响到多个产业，涉及机械、电气、电子、自动化、材料等多个领域。金融就是数据第2页高铁概念股能否卷土重来1.1Wind高铁概念股产业链股票‚涉高‛‚涉高‛位置简称业务规模业务类型车轴占主营业务收入31.03%，毛利率4.56%。公司是国内唯一能做空心轴技术的企业，也是国内规模最大的轴承生产企业，晋西车轴车轴约占市场份额的45%。公司力争在2013年前对于动车组车轴实现量产，也就是说目前尚未供应。高铁刹车片在2012年之前处于技术保护期，目前全部引进国外博云新材高铁刹车片产品，尚未投产。公司承接了中国北车集团的CRH3-380高速列车前锥项目，并于航天机电7月7日交付了首套

5、CRH3-380列车前锥产品，并已开始批量生列车前锥产品产。公司光伏产品占主营业务近六成，高铁业务量占比极小。公司在铁路轴承方面，技术研发实力雄厚，是全国唯一能够独*ST西轴轴承家生产时速200公里/小时及以上的高速铁路轴承供应商。公司拥有唯一的国家关节轴承研究所和国家关节检测与实验中龙溪股份心、博士后科研工作站，目前正在研发高速动车组特种关节轴特种关节轴承承技改项目。高铁刹车片在2012年之前处于技术保护期，目前全部引进国外博深工具动车组刹车片产品，尚未投产。公司作为牵头单位，联合洛阳LYC轴承有限公司、哈尔滨轴承集车团公司、清华大学、合肥工业大学等13家企业和大专院所承接轴研科技科研项目‘

6、时速250KM/H以上高铁用轴承和时速100KM/H以上轨高铁轴承辆道交通车辆用轴承的研发’，最终目标是形成批量生产能力实现产业化。整个项目的最终验收要到2013年底。配2010年11月25日公告增发项目，建成后将形成年产30万片高高速列车车太原重工速列车车轮的生产能力以及年产1万根高速车轴精加工生产能件轮、高速车轴力。目前已有10万吨直径12mm-32mm的螺纹钢和8mm、10mm精品线材，用上了京沪高铁各个标段。公司动车轮已在兰州铁路局动马钢股份高速列车车轮车上安全运行5万公里，等待运营里程试验和达到检测要求后，动车轮即可投入批量生产。铁路货车修理南方汇通公司控股股东为中国南车集团和制造及

7、其配件生产09年度公司自主研发的时速350公里高速动车组开始投入批量生产，截至2010年底，南车共交付高速动车组360标准列，占中中国南车国在线运营高速动车组总量的65%，而在累计已签订单市场中占动车组比超过60%；截至今年4月份，公司在手订单总额超过1000亿元，其中动车组订单约占7成。事故列车制造商。天马股份截止20110119，公司还未获得高铁轴承生产资质。轴承截至今年一月份，中国北车在手订