电子控制悬挂系统车载系统论

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1、电子控制悬挂系统中文摘要：悬挂系统是保证汽车行驶平顺和稳定的重要车载系统，电子控制悬挂系统能使汽车在不同行车环境下调整悬挂系统，确保行车更舒适、稳定、安全。电控悬挂有半主动式和全主动式两种，由传感器、电控模块和执行元件组成，主要装置结构有悬挂阻尼调节装置、空气悬挂刚度调节装置、车身高度控制装置。关键词：悬挂系统电子控制组成原理结构Abstract:Automotivesuspensionsystemisaveryimportantcarsystemthatistoensurecardrivingcomfortableandstable,Automot

2、iveelectroniccontrolsuspensionsystemcanadjustindifferentdrivingconditions,andcanensurecardrivingmorecomfortable、stableandsafe.Automotiveelectroniccontrolsuspensionsystemhastwodifferenttypes,Semi-activeandfullyactive,anditconsistsofsensors,electroniccontrolmoduleandactuatorcompo

3、nents,itsprimarystructureunionhasdampingadjustmentsuspensionunion、airstiffnessConditioningsuspensionunionandcaraltitudecontrolunion.Keywords:SuspensionsystemElectroniccontrolCompositionPrincipleStructure16目录中文摘要与关键词……………………………………………Ⅰ英文摘要与关键词……………………………………………Ⅱ目录……………………………………………

4、………………Ⅲ1电控悬架系统………………………………………………41.1电控悬架系统的特点…………………………………41.2电控悬架系统的分类…………………………………41.3电控悬架系统的组成…………………………………52电子控制悬挂系统主要部件的结构……………………52.1悬挂阻尼调节装置……………………………………52.2空气悬挂刚度调节装置………………………………82.2.1空气悬挂系统的构造……………………………82.2.2悬挂刚度调节原理………………………………92.2.3悬挂控制执行器…………………………………102.3车身高度控制装置

5、……………………………………122.3.1系统组成及工作原理……………………………122.3.2车身高度传感器…………………………………15参考文献………………………………………………………1716悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬

6、挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的乘车舒适性，通过性，稳定性和附着性等多种使用性能。1电控悬架系统1.1电控悬架系统的特点理想的悬架应在不同的使用条件下具有不同的弹簧刚度和减震器阻尼，既能满足平顺性要求，又能满足操纵稳定性要求。被动悬挂因具有固定的悬架刚度和阻尼系数，在结构设计上只能在满足平顺性和操纵稳定性之间进行矛盾折衷，无法达到悬架控制的理想目标。电控悬架的出现克服了传统被动悬架的不足，可根据不同的路面条件，不同的载质量，不同的行驶速度等来控制悬架

7、的刚度，调节减震器阻尼力的大小以及调整车身高度，从而使车辆的平顺性和操纵稳定性在各种行驶条件下达到最佳的组合。1.2电控悬架系统的分类电控悬架根据其是否有缘控制，可分为半主动悬架和全主动悬架两大类。(1)半主动悬架：半主动悬架可根据汽车运行时的振动及工况变化情况，对悬架阻尼参数进行自动调整。为了减少执行元件所需的功率，一般都采用调整减振器的阻尼，是阻尼系数在几毫秒内由最小变至最大，使汽车振动频率被控制在理想范围内。半主动悬架为无源控制，在汽车转向、起步及制动等工况时，不能对悬架的刚度和阻尼进行有效的控制。(2)全主动悬架:全主动悬架简称主动悬架，为有

8、源控制，包括提供能量的设备和可控制作用力的附加装置。主动悬架可根据汽车载质量，路面状况，行驶速度，运行工况变