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1、第23卷第3期重庆交通学院学报2004年6月Vo1123No13JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITYJune2004物流园区建设中存在的问题与对策1X2唐秋生,谢如鹤(1.重庆交通学院汽车系,重庆400074;2.中南大学物流工程研究所,湖南长沙410075)摘要:鉴于我国物流园区的建设现状,根据物流园区具有战略性、公益性、高投入、长回报期的特点,从城市与城市物流的关系以及物流园区在城市物流系统中的作用出发,提出了城市建设物流园区应考虑的条件,指出了现有物流园区建设中存在的问题,并提出了相应对策.关键词:城市;城市物流;物流园区
2、;物流功能中图分类号:F252文献标识码:B文章编号:10012716X(2004)0320107204随着全国物流热的不断升温,物流园区在我国而纷纷建立现代化的物流中心,规划物流园区,建立的规划和建设中如火如荼,方兴未艾.以至于全国上物流基地.相应地出台了一系列的优惠政策以吸引下掀起了建设物流园区的热潮,各地竞相攀比着园物流企业的入驻,这似乎给人们如此印象:一个城市区的规模和档次.虽然物流园区的建设对提升城市如有不建立物流基地或不规划物流园区就不能说明物流系统的效率和城市功能有着不可替代的作用.该区(市)有物流产业,或者说地方政府不重视物流但与此同时,由于物流园
3、区的固有特点:战略性、公产业的发展.益性、高投入、长回报期,给建成后的运作与管理带2物流园区的定义功能及特点来前所未有的考验,加之不少地方对本地实际缺乏211定义足够的认识,办事只凭热情,忽视经济规律的制约,物流园区应该有狭义和广义之分.狭义的是指结果事与愿违,致使许多已建成的物流园区经营状有确定界域的,由若干个从事物流功能的企业所组况不佳.究其原因,关键在于一个认识问题.成,建有若干物流或配送中心,功能相对独立的区1城市与城市物流域.区域内各中心和路网应布局合理,且与区域外干城市是从事物资生产、商品交易、文化交流的集线有很好衔接,规模适度且留有相当发展空间,近期
4、中地,也是各种物资商品的集中消费地,而且还是大内能承担辐射区内的物流功能,远期内能适应城市量废弃物的产生地.因此,为了满足城市企业生产的的发展需要.这种区域一般只在规划新城区时才适原材料供应和产成品储存、配送以及对废弃物的回合.而对于旧城区则更适合于广义上的物流园区(基收利用和对终结物的处理,都将产生大量的物流需地).所谓广义上的物流园区一般没有确定的界域,求.也没有统一的组织管理,而是随着城市的发展自然所谓城市物流就是指物资资料在城市内部各经形成的物流设施集中地.这种集中地往往依托于城济部门之间,以及城市与周围地区之间的实体流动市站场、港口码头等设施,随着城市发
5、展的需要,在过程,并对过程实施计划、实施、控制,以提高物流过其周围逐渐聚集一批批发零售、仓储、运输企业,从程的效率和效益.而成为事实上的“物流园区”.城市是区域经济的核心,是区域经济的增长极.由于旧城区的发展有历史的渊源,也有认识上城市物流系统就好比人身的血管系统,承担着向全的局限.因此在旧城区的发展过程中没有考虑园区身输送养分的重任.在地理上的设置.然而,旧城区又往往是工商企业和现在我国各地方政府发展物流业的热情非常高人口高度密集区.这时,为了满足工商企业和城市居涨.各地纷纷将物流业列为本地(市)的主要产业.因民对物流服务的需要,可以依托原有仓储运输企业X收稿日
6、期:2003208220;修订日期:2003209215作者简介:唐秋生(1965-),男,湖南永州人,讲师,工学硕士,主要从事交通运输规划与管理,物流技术与管理研究.©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net108重庆交通学院学报第23卷(这些企业往往有空旷的地理),或者在城市发展后此其基础设施的建设具有公益性,不仅直接为物流而被城市包围的铁路、公路货场、车站等,根据所辐园区的企业服务,也通过物流企业为广大厂商和社射的范
7、围内的物流需要,将其改造成具有一定规模会服务,并且也改善了交通等基础设施而使人们直和档次的现代物流中心,再根据区域分工的需要,对接受益.各中心的功能和业务重点进行分工协作,从而可以21313投入高、回报期长形成不同层次、类型和功能的“物流园区”.从国内外已有的物流园区的建设情况看,物流212功能园区的投资一般都非常大,少则数亿、多则上百亿之就国外的经验来看,由于物流基地(园区)是集巨,如深圳平湖物流基地的第一期开发投资就达5约化、大规模的物流设施的集中地和多种物流线路亿人民币;而且投资回收期长,一般在15年左右;占的交汇地.因此,它具有综合、集约、转运、储存、指挥
8、地规模也非
