接触网检测车及检测技术在高速铁路上的应用

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1、接触网检测车及检测技术在高速铁路上的应用徐自力接触网检测车及检测技术在高速铁路上的应用徐自力摘要：随着客运专线与城际铁路的大量建成与投入运营，高速铁路接触网的运行要求也日益增高，同时对高速铁路接触网检测的要求也随之提高，由于高速铁路接触网检测的动态参数与中低速铁路有较大的区别，本文结合过去接触网检测的方法，根据高速铁路接触网检测的特点，提出了高速铁路接触网检测相关参数的检测原理及方法。关键字：高速铁路；接触网；动态参数；在线检测Abstract:Withlargeamountofpassengerdedicatedlineand

2、inter-cityhigh-speedrailwayConstructingandputtingintooperation,atthesametimetherequiresofhigh-speedOCSoperationanddetectingisimproving.Sincethereisobviousdistinctionbetweentheparametersdetectedathigh-speedandatlowormediumspeed.ThearticlecombinesthedetectivemethodsofO

3、CSinthepast,andonthebasisofthecharactersinthehigh-speedrailwaysdetecting,givingtheessentialparametersandprinciplesdetectingofthehigh-speedrailways.Keywords:high-speedrailway;OverheadContactSystem;DynamicParameters;OnlineInspection1前言随着电气化铁路的发展，高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研究和

4、重点发展的目标。接触网是高速铁路牵引供电系统的重要设备，接触线与受电弓之间的良好接触是保证电力机车取流质量的关键；接触网工作环境恶劣，是整个牵引供电系统最为薄弱的环节；接触网是一个【4】无备用的设备，一旦接触网发生事故，将会造成运营中断甚至是重大的安全事故。因此，不断研究接触网在线检测技术，对提高牵引供电系统的安全性和可靠性，满足高速铁路的运营和发展，具有重要的实际意义。2接触网检测车检测原理和方法接触网检测车是为保证电气化铁路接触网的安全运营，用于检测接触网技术参数的专用车辆。该车具有特殊功能的检测装置及设备，能够检测接触线的

5、拉出值、导线高度、定位管坡度、线岔状态、接触网供电电压、接触网供电压力、接触悬挂硬点（冲击）、离线、杆位（杆号）和速度（里程）等诸多项机械及电气技术参数。其检测系统构造框图如图1所示。2.1接触网检测车检测原理【1】接触网检测系统，一般包括：信号检测系统、信号隔离与传递系统、数据采集系统。就整个系统的信号而论，可以分为检测信号、补偿信号和定位信号3种。检测信号是从被检测对象那里摄取的信号信息，这种信息的获取方法是由被检测对象的性质决定的。下面就高速铁路接触网需要检测的主要项目及检测原理进行概述。2.2拉出值的检测检测拉出值的意义

6、：在电气化铁路上，为了延长受电弓的使用寿命，使滑板磨耗均匀，接触作者简介：徐自力，中铁电气化勘测设计研究院有限公司，工程师，邮编：300250-134-接触网检测车及检测技术在高速铁路上的应用徐自力线在直线区段被布置成“之”字形，在曲线区段被布置成折线的形式。显然，拉出值如果设置过小，达不到均匀滑板磨耗和延长使用受电弓的目的；如果拉出值设置的过大，如遇到大风，接触线就光纤转发高压数据采集、处理箱高压端传感器数据信号低压端传感器数据信号嵌入式计算机；实现对低压数据采集、处理数据的实时采集与处箱数据采集软件理显示器（多路输入）工业控

7、制计算机：实现标定软件对数据的采集、处理、实时检测软件数据库存储、显示、打印、报表等。数据处理软件打印机字幕合成软件摄像机字幕合成卡数据库软件监视器录像图1检测系统构造框图会在某些部位超出受电弓的有效工作长度，而造成刮弓或钻弓的事故。同时，在接触网架设以后，有时也会因为金具零件的松动、气温的变化以及支柱倾斜等，使得接触线的拉出值超出标准值，为了避免上述现象的产生，需要经常检测接触线拉出值的大小及变化。采用非接触式检测方式。系统采用激光雷达来检测拉出值及其导线的高度等参数，激光雷达安装在车顶上，测得激光雷达中心与车顶面的中心的偏离

8、值为C(大小区分方向性，一般规定左为负，右为正)。S高度h被测物体角度070激光雷达（a）激光扫描示意图（b）计算原理图图2非接触式激光扫描示意图和计算原理图通过连续发射激光束的方式对被测量的物体或背景进行二维平面测量。图2(a)所示激光雷达以角分辨率0.25°