尿素水溶液真空连续生产装置

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1、尿素水溶液真空连续生产装置技术领域本实用新型属于尿素水溶液生产领域，特别是涉及一种尿素水溶液真空连续生产装置。背景技术柴油发动机氮氧化物还原系统是安装在柴油发动机排气系统中，通过注入还原剂，将排气中的氮氧化物催化还原成氮气和水的催化转化装置。一般制备该还原剂的方法为用不含其他任何添加物的专用尿素与纯水一起配制成水溶液，该溶液中尿素含量为32.5%。现有柴油发动机氮氧化物还原剂——尿素水溶液制备方法有以下几种：1、使用尿素作原料，采用活性炭吸附和重结晶除杂两种技术。该技术能耗和消耗偏高，重结晶后母液难以处理，母液(尿素水溶液)中缩二脲含量很高，不能再作为普通尿素销售，且其直接排放会导致水体富

2、营养化的环境污染，增加了车用尿素的生产成本。2、使用工业尿素或农用尿素作原料，利用离子树脂交换技术去除杂质制备高纯水。该技术在尿素溶解过程需要大量吸热，导致能耗高；另外运行离子交换树脂的工艺过程复杂，成本较高。3、在尿素生产条件下，直接在尿素生产工艺尿素合成工段后（尿液浓度30.5%）、在尿素生产工艺一段分解工段后（尿液浓度58%）、在尿素生产工艺二段分解工段后（尿液浓度68%）、在尿素生产工艺闪蒸工段后（尿液浓度74%-80%）、在尿素生产工艺一段蒸发后（尿液浓度96%）、在尿素生产工艺二段蒸发后（尿液浓度99%）等生产柴油车用尿素，虽然克服了以上的部分缺点，但是都是在尿素生产流程上各自

3、引出不同浓度尿液，均是经过间歇配置完成，生产连续性不强，组份稳定性差。同时在尿素流程中，低于70%的尿素浓度，均含有大量甲铵（氨基甲酸铵），甲铵有很强的腐蚀性，同时甲铵常压下极易分解成氨和二氧化碳，含有甲铵的车用尿素稳定性较差（打开车用尿素溶液可以闻到较大的氨味），而纯车用尿素是不含甲铵的。实用新型内容本实用新型克服现有技术存在的不足，解决了现有尿素水溶液制备过程能耗偏高、污染环境、组分不稳定、连续性差的问题，旨在提供一种尿素水溶液真空连续生产装置，该生产装置生产连续长，尿素组分稳定且生产处的车用尿素的缩二脲含量低，甲醛含量为零。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：尿素水溶液真

4、空连续生产装置，包括溶液配制槽、真空浓缩槽、成品尿素槽以及加热器，溶液配制槽的第一进液口与闪蒸槽相连通，溶液配制槽10005-4-2013.2的第二进液口与尿素蒸汽冷凝装置连通，溶液配制槽的出液口通过配流泵与加热器的进液口相连通，加热器的出液口与真空浓缩槽的进液口相连通，真空浓缩槽的出液口与成品泵的进液口相连通，成品进液口的出液口的管路分两路，一路通过C调节阀与溶液配制槽相连通，另一路通过D调节阀与成品尿素槽相连通，成品尿素槽的出液口通过灌装泵与灌装系统相连通。所述第一进液口与闪蒸槽之间安装有A调节阀和A流量计，第一进液口与尿素蒸汽冷凝装置之间安装有B调节阀和B流量计。所述溶液配制槽和成品

5、尿素槽上均安装有液位计。所述灌装泵与灌装系统之间安装有超滤器。本实用新型跟现有技术相比具有的有益效果为：本实用新型制备的“柴油发动机氮氧化物还原剂——尿素水溶液”不含甲铵（氨基甲酸铵），大大降低了对车用尾气处理系统的腐蚀性，而且“尿素水溶液”中游离二氧化碳和游离氨含量低，降低了车用尿素溶液的本身环境污染问题。而且整个生产装置生产连续性强，保障了车用尿素的组份稳定。车用尿素的缩二脲含量低，甲醛含量为零。成品车用尿素低于-11度的时候才会结晶。附图说明下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。图1为本实用新型的结构示意图。图中：1为溶液配制槽，2为真空浓缩槽，3为成品尿素槽，4为加热器，5为

6、C调节阀，6为D调节阀，7为A调节阀，8为A流量计，9为B调节阀，10为B流量计，11为液位计，12为超滤器，13为配流泵，14为成品泵，15为灌装泵，16为EDI除盐装置。具体实施方式为使本实用新型的目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。如图1所示，尿素水溶液真空连续生产装置，包括溶液配制槽1、真空浓缩槽2、成品尿素槽3以及加热器4，溶液配制槽1的第一进液口与闪蒸槽相连通，溶液配制槽1的第二进液口与尿素蒸汽冷凝装置连通，溶液配制槽1的出液口通过配流泵13与加热器4的进液口相连通，加热器4的出液口与真空浓缩槽2的进液口相连通，真空浓缩槽2的出

7、液口与成品泵14的进液口相连通，成品进液口的出液口的管路分两路，一路通过C调节阀5与溶液配制槽1相连通，另一路通过D调节阀6与成品尿素槽3相连通，成品尿素槽3的出液口通过灌装泵15与灌装系统相连通。为了更好的控制整个生产过程，在第一进液口与闪蒸槽之间安装有A调节阀7和A流量计8，第一进液口与尿素蒸汽冷凝装置之间安装有B调节阀9和B流量计10。10005-4-2013.2溶液配制槽1和成品尿素槽3上均安装有液位计11。为了