高铁事故调查报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划高铁事故调查报告　　高铁事故案例记名学习　　目录　　1.广铁集团武广高铁碰刮施工机具一般C类事故　　2.上海局京沪高铁超范围施工一般C类事故　　3.广铁集团武广高铁耽误列车一般C类事故　　4.上海局杭深线动车组碰撞配电箱门一般C类事故　　5.广铁集团武广高速铁路轨道车冲突一般B类事故　　6.上海局京沪高铁试验列车碰撞小车一般C类事故　　7.北京局京津城际C2282次列车碰撞异物一般C类事故　　8.北京局京津城际DJ02次碰撞水篦

2、子一般C类事故　　9.南昌局杭深线动检车碰撞护栏砼杆件一般C类事故　　10.郑州局郑西高铁异物侵限影响行车一般C类事故　　11.北京局石太客专D2070次撞水泥盖板一般C类事故　　〃23”甬温线特别重大铁路交通事故　　13.上海局京沪高铁无调度命令施工一般C类事故　　14.广铁集团武广高铁G1047次列车碰刮行车设备事故　　15.哈大客专道岔被冰雪击打损坏导致无表示一般C类事故　　16.广铁集团广珠城际动车组撞桥梁端铁盖板一般C类事故目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其

3、在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　17.广铁集团广珠城际无调度命令上道作业一般C类事故　　18.哈尔滨局哈大客专8162AG红光带事故　　19.北京局石太客专无命令施工造成红光带一般C类事故　　广铁集团武广高铁55021次列车　　碰刮施工机具一般C类事故　　一、事故概况　　XX年1月29日，广州机务段司机朱玉坚、张亦武，广州动车基地随车机械师陈伟进值乘CRH3型044C号动车组，担当武广高铁岳阳东站—长沙南站55021次试验任务。列车1时

4、35分在武广高铁岳阳东站开车，列车以300km/h的速度运行至汨罗东—长沙南站间k1567+700m处，发现前方约300m处上下行线间有异物侵限，立即紧急制动，列车碰刮两线间侵限的施工机具后，2时27分停于k1570+600m处。经检查，号车运行右侧裙板表面油漆有一条刮伤痕迹，大约长，8—9mm宽，深约2mm，不影响行车。列车4时20分开车，以不超过20km/h的速度运行至长沙南站10道停车，4时58分进入长沙动车所检修。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的

5、安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　2时39分，长沙南站派出所在浏阳河隧道北口截获12名施工人员及两台装载有机具、材料的后三轮摩托车。经查，截获人员为中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部二项目队领工员熊建湘带领的9名民工和两名三轮摩托车驾驶员，并确认为肇事相关人员。　　二、原因分析　　1．中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部二公司严重违反《铁路客运专线技术管理办法》规定，在无施工计划和调度命令、没有登记要点封锁线路的情况下，擅自违法使用机动

6、车装载施工机具组织人员上道施工，导致机具侵限碰刮动车组，是造成此次事故的直接原因。　　2．长沙铁路公安处严重违反《武广高铁防护栅栏工作门治安管理办法》和《关于加强京广高铁武广段防护栅栏工作门施工准入管理的通知》的规定，在没有要求施工单位填写《武广高铁防护栅栏工作门使用申请表》和认真审核　　《武广客运专线施工封锁开通确认表》的情况下，草率将工作门钥匙交予施工单位，并未按规定到现场进行监督，导致施工单位在没有施工计划的情况下进入封闭网内施工，是造成此次事故的重要原因。　　三、定性定责　　根据《铁路交通事故调查处理规则》第14条C13款有关规定

7、，构成铁路交通一般C类事故，事故定中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部主要责任，广铁公安局长沙公安处负事故重要责任。　　四、事故教训目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　1．既有线施工未成立相应施工领导小组，主持召开施工方案会、协调会和施工预备会，而是由留守人员按照新建线组织施工。同时，中铁四局一、二项目队综合利用天窗在同一区间作业

8、时，未指定施工主体单位，未明确施工总体负责人，相互间施工联系不到位，仅由1名领工员带领民工到现场在既无计划和命令，也未与驻站联络员联系，且设备管理单位没有在现场监控把关的情况下，盲目违法上道施