鱼泉河大桥先简支后连续桥梁的设计

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1、鱼泉河大桥先简支后连续桥梁的设计与连续段施工工艺鱼泉河大桥先简支后连续桥梁的设计与连续段施工工艺黄冈IJ(中国水利水电第七工程局六分局水界路项目部)摘要：结合鱼泉河大桥先简支后连续的施工实例。介绍先简支后连续梁的设计及连续段施工工艺。关键词：先简支后连续梁：设计与施工工艺1工程概况“先简支后连续”，即在多跨桥墩处相邻孔梁渝湘高速公路水界段A1合同段由水电板端用预埋钢筋、现浇接头的办法，将简支七局承建，A1路线全长4．7kin，合同总价梁受力状态改为连续梁受力，为克服墩顶梁6398万元，合同工期24个月。其中K

2、3+300板结构严生的负弯矩，设计在负弯矩增设二鱼泉河大桥．是目前由水电七局承建的所有次张拉钢绞线预应力束。其连续端结构见图桥梁中最长的高速公路粱桥．全长339．974m1。结构形式：其中第一、第三联为先简支后，宽26m；90。正交。桥跨左右幅错跨设置，连续结构．其中第二联为先简支后连续刚构左幅长339．974m，右幅长315．039m，为钢筋(左半桥上部构造采用3x30+5x30+3x30m共预应力T梁桥。为避免多跨简支梁桥桥面连三联．右半桥上部构造采用4x30+3x30+3×续在其接缝处易于破损引起桥面跳

3、车的弊端．30m共三联)；桥台为U型台，扩大基础；双设计对鱼泉河大桥作了结构体系转换．即柱式桥墩，挖孔灌注桩基础。连续墩顶立面(圈1)主：、、⋯，⋯，，⋯，～，，～，～，⋯，，、I1口z=’／二I}拉钢纹线／赛曩潮I愀髓—蠢●啊∞蝴厶一柚鹅∞啊萄．捌‘曲，t[j=／强l■翟I珂＼篮IC值C值f勘l砼图I连续墩顶面图692006年第3期水电建设总第65期2先简支后连续结构优越性及特点换结束后)结构的受力特征均为连续梁之特(1)简支梁桥属于单孔静定结构。它构征。造简单，施工方便，其结构尺寸易于设计成(4)在预制T

4、粱顶、底板预埋了一排粗系列化和标准化，有利于在预制场地上组织钢筋，伸出锚端，施工中纵向两梁的钢筋连大规模预制生产，并用龙门吊、架桥机等现接在一起，主要作抗剪力用。代化的起重设备进行安装。采用装配式的施(5)在梁板顶板中设置抗负弯矩预应力工方法可以大量节约模板支架木材，降低劳筋，锚头设在梁板顶面，在T梁预制中为保动强度，缩短工期，显著加快建桥速度。然证预应力束两端上覆厚度，防止预应力径向而简支粱桥也存在很大缺点：从运营条件来分力上影响。已设置比梁板高出5．9cm的齿说，简支梁桥在梁衔接处的挠曲线会发生不块板即锚

5、块。纵向两梁的预应力筋穿过现浇利于行车的折点，一般简支梁在梁衔接处设段，连成一个整体。置成伸缩缝或桥面连续，伸缩缝造价较高，(6)现浇段砼采用C50高标号微膨胀易受破坏，又无法避免行车的不舒适性；桥砼，微膨胀采用UEA膨胀剂。面连续也容易出现破坏(已建工程中简支梁根据不同体系。湿接缝即为纵向连接两上桥面连续出现破坏的屡见不鲜)，另外简支跨简支梁，横向连接同跨梁板的现浇砼段，梁跨中弯矩较大，致使梁的截面尺寸和自重在30m梁的设计中，其纵向为缝宽70cm，横显著增加，需要耗用材料多，这些都是简支向为桥宽。梁桥的显

6、著缺点。下面对先简支后连续梁进行简化受力分(2)连续梁桥同简支梁桥相比较而言，析。简支、连续梁剪力及弯矩示意假设只受其特点差别很大：结构较复杂，当跨径较大均布荷载集度为q的作用，其受力分别如下时，长而重的构件不利于预制安装施工，而图2所示：往往要在工费昂贵的支架上现浇。需要的工期长。但是连续梁桥无断点，行车舒适，且由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值明显减少，从而减少材料用量及结构自重，这些特点是简支梁桥所无法比拟的。(3)先简支后连续梁桥刚好发挥了上述两种梁桥的优点，克服它们的缺点。其施工特点是先按简支梁规

7、模化施工。后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果。鱼泉河大桥正是采取先简支后连续这种结构形式。M眦：q／83结构设计特点和意图(1)结构由预制梁段与现浇梁段组成。(2)由双排支座变为单排支座的过V程即为体系转变过程。Vl／2(3)在恒载与活载作用下(体系转70鱼泉河大桥先简支后连续桥梁的设计与连续段施工工艺11,-=i12111=／16=／16图2简支、连续梁剪力及弯矩示意图比较两图可知：梁的最大弯矩转移到两先简支后连续桥的梁板为后张法预应力梁连接的现浇段即墩顶连续段湿接缝处．且梁

8、。场地集中预制，在桥上进行体系转换，变为负弯矩。同时现浇段的剪力比原设计简吊装时先采用临时支座按简支梁安装就位后，支梁梁端所受剪力还大。因此现浇段承受着在连续墩上预置永久橡胶支座。现浇接头、最大弯矩及最大剪力。为连续梁的最不利截张拉克服负弯矩的预应力束。将体系转换为面。连续梁。最后铰缝和桥面铺装层，完成桥梁4先简支后连续施工工艺流程施工。其施工工艺流程见图3。图3先简支后连续桥施工工艺流程图5连续段