循环流化床锅炉干锅停炉和尾部烟道燃烧事故原因分析及处理

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1、·事故分析·循环流化床锅炉干锅停炉和尾部烟道燃烧事故原因分析及处理57文章编号：1004-8774（2006）01-57-03循环流化床锅炉干锅停炉和尾部烟道燃烧事故原因分析及处理12王伟，苗红军（1.河南省中原大化集团公司动力厂，濮阳457004；2.河南省鹤壁市煤电股份有限公司热电筹建处，鹤壁458030）第一作者：王伟（1976AnalysisandTreatmentforCirculatingFluidizedBedBoiler-），助理工程师，毕业StoppingandWaterandTailFlueCombustionEmergency于河南化校，从事锅炉技术管理工作。12WAN

2、GWei，MIAOHong-jun（1.ZhongYuanDaHuaGroupCo.LtdofHenanProvince，Puyang457004，China；2.HebiCoalPowerCompanyLtdofHenanProvince，Hebi458030，China）摘要：文章通过实践生产中发生的锅炉干锅和烟道后燃事故的介绍和处理，分析总结事故原因，以达到警示同行业引以为戒，提高运行水平的目的。关键词：循环流化床锅炉；液位低；停炉；后燃；分析+中图分类号：TK229.66文献标识码：B1前言（1）循环流化床锅炉中原大化集团于2003年安装了150t/h循环流汽水系统：供水厂（40℃）

3、的脱盐水&除氧器化床锅炉。在锅炉的实际运行中，由于运行人员对（104℃）&省煤器（320℃）&汽包（330℃饱和水）&循环流化床锅炉的燃烧规律一知半解，缺乏实践运下降管&下集箱&水冷壁（饱和水、汽）&上集箱&行经验，没能真正理解和掌握循环流化床锅炉物料汽包（汽）&过热屏&汽冷高温旋风分离器&一级燃烧份额分布状况和各部件的工作原理，管理人员减温减压器（440℃）&低温过热器&二级减温减压缺乏分析处理问题能力等诸多客观因素的存在，导器（480℃）&高温过热器&蒸汽母管向外供高压蒸致了锅炉干锅停炉和尾部烟道燃烧事故的发生。汽（11.5MPa540℃）。2基本情况介绍燃烧系统：一次风、二次风&空气预

4、热器&风室&燃烧室&炉膛&旋风分离器&烟道&除尘&烟囱。.煤仓&给煤机&煤（2）事故经过位出现低报警，操作人员检查发现锅炉给水泵已经2005年6月24号15点26分，中原大化集团汽化不打量，将正在运行的给水泵停下，随即启动备150t/h锅炉除氧器液位由55%开始下降，到16：05用泵，仍不打量，运行人员开启紧急事故水旁路阀及降至20%，16：02当操作人员发现时液位已经很低，电动阀，由于开度太小，流量无指示（流量表的最低立即将除氧器上水阀LV75102由46%开到81%，指示量程是15t/h）。16：12考虑到汽包已没有液位16：07液位降至19.17%后开始回升。16：08汽包液指示，为保

5、护设备，停引风机和一次风机，进行压火停炉。由于料层蓄热量很大，为避免继续烘烤水冷收稿日期：2005-08-2958工业锅炉2006年第1期（总第95期）壁和过热器，于16：29重新启动引风机和一次风机增大。放底料，在放底料的过程中炉膛发生了爆燃，至17：（4）旋风分离器效率低，造成大量细颗粒跑到03把底料放完后停下引风机和一次风机。按规程尾部烟道，使得尾部烟道积灰磨损严重，而且大量的要求由于锅炉缺水引起停炉，要放掉底料和循环灰，未然尽碳颗粒未燃烧充分即从分离器飞走，极易造放底料时必须启动引风机和一次风机。成尾部烟道后燃现象的发生。在放底料的过程中，把炉膛内未燃尽的高温煤（5）该炉省煤器采用螺

6、旋鳍片式换热管，由于粉和高温灰抽到了尾部烟道。19：00左右，操作人鳍片之间缝隙较小而增大烟气阻力，阻碍烟尘流通，员发现该炉尾部烟道省煤器和空气预热器中间的部造成省煤器处大量积灰。分护板烧红。由于是烟道内着火，无法直接救火，若（6）由于汽包没液位，停炉后省煤器无法上水启动风机可能引起电除尘着火而被烧坏，经分析研进行冷却，一方面省煤器处的热量移不走，另一方面究后决定派消防人员冷却保护承重钢梁，待火熄灭旋风分离器、炉膛内的热量继续后移，造成省煤器与后检修烟道。空气预热器处的温度逐渐升高。从事故发生的经过分析，除氧器液位低是事故（7）由于没有认识到尾部烟道积灰含碳量高，发生的直接原因，操作人员未能

7、及时发现和正确调蓄热量大，且省煤器无水冷却保护，放渣后，引风机整，导致锅炉给水泵汽化，汽包液位降到零，被迫压没有继续运行，旋风分离器、炉膛、尾部烟道内的蓄火停炉。热没有降下来；一、二次风机入口挡板虽然关闭，但因尾部烟道积灰中的残碳含量高，温度又没有仍有漏风现象，另外炉门也有漏风现象。降下来，达到了燃点后，发生自燃燃烧。（8）停炉后，由于指挥领导和运行人员忙于启（3）设备损坏情况动备用炉，无人监视事故炉温度变化