铁道概论实训总结

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为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划铁道概论实训总结　　天津铁道职业技术学院　　综合实训报告　　系部铁道工程系　　班级高铁0902　　姓名赵宗彪　　指导教师李雅琪　　完成日期XX-12-23　　铁道概论实训报告　　通过铁道概论实训，使我学到了铁路线路标志、铁路通信与信号、铁路车站　　等内容，下面将我在实训中所学的内容总结一下。　　一、铁路等级与线路标志　　铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，而各类车站则是办理旅客运输和货　　物运输的生产基地；机车是牵引列车的基本动力，各种类型的车辆是运送旅客　　或货物的工具；铁路信号和通讯设备是保证列车运行安全和提高运输效率的重　　要手段。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　铁路等级及主要技术标准　　铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、　　机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。　　线路标志的类型及设置地点1、公里标从铁路线路起点开始，每　　走一公里设置一个；半公里标设于线路的半公里处　　在曲线标上面标明曲线的有关要素(曲线长度、缓和曲线长度、曲半径、超高、加宽　　)　　，该标设置于圆曲线的中部　　此外，铁路上还有坡度标、桥梁标、管界标.　　二、铁路信号与通信　　铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统，铁路通信设备是铁路经营　　管理的信息系统，显示信号与实现通信的设备包括铁路信号、联锁、闭塞等设　　备，统称铁路信号设备。其主要作用是保证行车、调车工作的安全和提高铁路　　通过能力。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　铁路信号按接收信号的感官分类视觉信号和听觉信号，视觉信号是以物体　　或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特征表示的信号。听觉　　信号是以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的信号。　　按发出信号的机具能否移动可分为：固定信号、移动信号和手信号。　　其中，固定信号是铁路信号设备的重要组成部分，包括固定于地面的信号　　和固定于机车的信号。"或"停车信号"）　　1）要求注意或减速运行的信号；　　2）准许按规定速度运行的信号。要求停车的信号；　　最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是：　　红色要求停车；黄色要求注意或减低速度；绿色准许按规定速度运行。　　除此之外，铁路上还有移动信号及手信号。　　在所有铁路信号中，由固定信号机发出的视觉信号是最常见、最主要的信　　号，为了便于司机了望信号，因此规定所有色灯信号机均应设在线路的列车运　　行方向的左侧。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　进站信号机设于车站入口距进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于　　50m的地点，根据调车作业和制动距离的需要，有时外移至400m以内。进站　　色灯信号机有黄、绿、红、黄、白5个色灯。　　A,一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；　　B.两个黄色灯光准许列车进入站内到发线停车　　C.一个红色灯光不准列车越过该信号机；　　D.一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车进入站内停车，表示进路信号　　机在开放状态，出站信号机在关闭状态；　　E.一个红色灯光和一个白色灯光引导信号，准许引导接车　　出站信号机的显示含义：A.一个绿灯。准许列车由车站出发　　B.双绿灯。准许列车由车站开往次要线路。　　C.一个红灯。停车，不准越过信号机　　D.一个红灯。停车，不准越过信号机。　　E.一个黄灯。准许列车饿由车站出发，前方有一个闭塞分区空闲。　　G.双绿灯。准许列车由车站出发，开往非自动闭塞区段。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　通过信号机的显示含义F.一个绿灯。准许列车由车站出发，前方至少有二个闭塞分区空闲。　　非自动闭塞区段　　②准许列车按规定速度运行①停车，不准越过信号机；　　自动闭塞区段　　①停车，不准越过信号机；②按规定速度运行，前方至少有两个闭塞分　　区空闲③注意，前方只有一个闭塞分区空闲；　　三、铁路车站＜车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路　　系统的一个基层生产单位。＞　　1、车站的分类根据任务量分为特等站、一、二、三、四、五等站，按　　技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技术　　站。按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站等等。　　2、车站线路种类A.正线：连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。　　C.特定用途线：为保证安全而设置的安全线和避难线　　B.段管线：铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并管理的线路。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　D.站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指定用途的其他　　线。　　E.到发线：供接发旅客和货物列车的线路　　G.调车线、牵出线：用于车列解体和编组并存放车辆的线路　　H.岔线：在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用线路。F.货物线：用于货物装卸作业的货车停留线路　　站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、机待线、车辆站修线、驼峰　　迂回线及驼峰禁溜线等　　3、中间站的作业和设备作业：中间站的主要作业有列车的到发、　　通过、会让和越行；旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付；货物的　　承运、装卸、保管与交付；沿零摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送车　　辆的调车作业。　　设备①客运设备：包括旅客站舍、　　旅客站台、雨棚和跨越设备等；②货运设备：包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等　　单线铁路中间站布置　　复线铁路中间站布置图目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　4、区段站的作业与设备作业：①客运业务：与中间站办理的客　　运业务基本相同，只是数量较大。　　②货运业务：与中间站办理的货运业务大致一样，但作业量要大。　　③运转作业：包括旅客运转作业和货车运转作业　　④机车业务；主要是换挂机车和乘务组，对机车进行整备、修理和检查等。　　⑤车辆业务：办理列车的技术检查和车辆的检修任务。在少数设有车辆段　　的区段站上，还办理车辆的段修业务。　　实训报告　　实训时间：　　—　　实训地点：　　四川建院成都校区　　实训老师：　　谢小倩　　实训内容：　　1、制作ppt并演讲　　首先将全班同学分为6个小组，然后小组内自行分工完成有关铁路的ppt的目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　资料收集及制作，最后选派代表上台进行演讲。　　我组主要选择的中国铁路的历史为主题，选择几条典型铁路为代表阐述我国近代铁路的发展，并对我国未来铁路的发　　展前景做分析。　　2、观看有关铁路的纪录片　　1月6日下午在D312观看有关青藏铁路以及高速铁路的纪录片，谢老师做　　讲解和补充。　　3、实地参观铁路并了解其组成　　1月8日下午在D栋外铁路上参观铁路，老师讲解铁路每个构成，同时介绍相应仪器的使　　用方法。　　总结：　　通过这周的实训，我对铁道工程有了较为全面的认识，对于铁道的结构组成、　　选线设计、运营管理、控制调度等方面有了更加感性的认识。另外我还了解了轨　　道、道岔、道床、路基等一些铁路线路基本组成的特点，对比了不同种类铁路的　　不同特点。近年来，我国的道铁事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　这对于从事道铁的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为一个铁道工　　程系的大学生，我们应该尽量学好专业知识，打下坚实的基础，本次实训将帮助　　我更好地适应大学三年的专业知识学习，在学习过程中更容易理解专业知识，迅　　速入门。　　在制作ppt的过程中我知道了同学之间的团多队合作的重要性，一个人的力　　量是有限的，大家在一起的力量才能够使我们更好的完成这次的ppt。在我们合　　作的过程中，大家都努力的收集资料，完善我们的ppt，最后每个人都反复的检　　查我们的ppt，争取完成得更好。　　在纪录片中，我了解到了修铁路是一件多么不容易的事情，为了按时完成任　　务，工人们没日没夜的干，还要和大自然的恶劣天气斗争，同时，修铁路是一个　　精细活，铁路修成之后，因为白天有温度的影响，技术人员还要趁晚上温度适宜　　时候通宵的检查铁轨的轨距是否准确，铁轨是否超高。而且在修青藏铁路时，20目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　多万人忍着高原病的折磨，每天背着一罐氧气桶，在高原大风中吃力的完成修建　　铁路的每一个步骤，不敢有丝毫懈怠。由于铁路上火车在运行时候，为了确保安　　全，铁轨必须全部准确的安放在指定位置，不能有超高的现象存在，所以在武广　　高速修建过程中，技术人员每天都趁晚上温度适宜时候通宵检查，在黄黄的路灯　　光的照射下，推着仪器在铁轨上一厘米一厘米的前进。　　在参观道铁道的过程中，我们的身心两方面得到了锻炼，给长期在学校学习　　的我们一次体能的考验和一次接触大自然的机会，实训也让我们身心得到了放　　松。让我们在轻松愉快的氛围中加强了对专业知识的学习以及记忆。不仅形象地　　展示了常见的铁路，也让同学们对各种铁路问题有了初步的认识。尽管铁路在我　　们的生活中比较常见，但是这样的实习老师的详细讲解让我对铁路的结构，铁路　　的设计理念的认识更加深刻，也激发了我们对铁路建设兴趣。在科技日新月异的目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　今天，各种各样的科技手段已被应用于铁路的设计和施工中，新的设计理念也不　　断被提出。本次实训所见到的也只是九牛一毛。我们唯有将书本所学应用于实践，　　在实践中提高自己，才能成为一名合格的建设者。　　另外，我们也跟本次实训的带队老师们学到了很多地质工作的精神。老师不　　辞辛苦带我们看每一个观测点，而且还牺牲了自己的一周时间，只为了能给我们　　每一个人就讲解的全面。这种敬业的精神值得我们学习并且发扬。我们今后无论　　是否从事这个行业都应该秉着认真负责的态度完成工作。　　最后要感谢老师们的耐心讲解，您辛苦了！　　铁道1401班　　邱宏宇　　天津铁道职业技术学院　　铁道概论综合实训报告　　系部铁道工程系　　班级铁工0902　　姓名呼文广　　指导教师刘小燕　　完成日期目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　一、铁路的发展概况及特征　　世界铁路发展史，大体上可分为萌芽期、蓬勃发展期、衰退期和复苏期4个时期。20世纪20至70年代将近半个世纪长的时期内，由于多种运输方式与铁路的竞争，特别是汽车工业和航空工业的崛起，世界铁路从总体上说处于萎缩和停滞状态。新中国成立前中国最值得骄傲的铁路—京张铁路，是由中国人自己主持、设计并施工修建的铁路，詹天佑在青龙桥车站设计了“人”字形展线方案，很好地解决了地形、地质复杂和降坡的问题。如今经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网，已经是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家，和以前不可同日而语。　　二、铁路线路目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　1、铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。线路的平面由直线、圆曲线以及缓和曲线组成。其中圆曲线基本组成要素有：曲线半径R，曲线转角α，曲线长L，切线长度T；铁路路基特点：1)是铁路线路的重要组成部分，在整个铁道工程中占有很大比重；2)铁路路基采用天然土、石构筑，暴露于大自然中，不断受到侵蚀、破坏。路基的断面形式：路堤、路堑、不填不挖路基、半路堤、半路堑、半路堤半路堑。路基是由路基本体和路基附属设施两部分组成。在路基、桥隧建筑物修成之后，就可以在上面铺设轨道。轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行方向，因而它应当具备足够的强度、稳定性和耐磨性。轨枕的作用是承受钢轨的垂直力、水平力传递这二力给道床和路基，保持钢轨方向、位置、轨距。道床的作用是承受来自轨枕的压力，均匀的传递到路基，提供轨道的横、纵向力，保持轨道的稳定，提供轨道弹性，减缓、吸收轮轨的冲击、振动，提供良好的排水性能，减少路基病害,便于轨道养护维修作业。　　三、铁路信号与通信　　1、铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统。它在保障行车安全，提高行车速度和行车密度，提高运输效率和改善行车工作人员的劳动条件方面具有重要作用。铁路通信设备是铁路经营管理的信息系统，它对组织铁路运输、指挥列车运行、确保铁路各部门之间联络和为旅客提供各种服务方面发挥着重要作用。显示信号与实现通信的设备包括铁路信号、联锁、闭塞等设备，统称铁路信号设备。其主要作用是保证行车、调车工作的安全和提高铁路通过能力。对增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件也起着重要作用。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　2、铁路信号的分类按接收信号的感官可分为：视觉信号和听觉信号两大类；按发出信号的机具能否移动可分为：固定信号、移动信号和手信号。在所有铁路信号中，由固定信号机发出的视觉信号是最常见、最主要的信号。进站信号机的作用主要用来防护车站；出站信号机的作用：在人工闭塞区间，指示列车可否发车，保证发车进路上的道岔位置正确，进路上无车，没有建立敌对进路，进路已经锁好，运行安全、在半自动闭塞区间，指示列车可否占用区间，进路和区间无　　车，进路上的道岔位置正确，没有建立敌对进路，进路已经锁好，运行安全、在自动闭塞区间，指示列车可否占用站外的第一个闭塞分区，进路和第一个闭塞分区空闲，进路上道岔位置正确，没有建立敌对进路，进路已经锁好，运行安全　　四、铁路车站　　1、我们把设有配线办理列车到发、会让、越行、解编及客货运业务的地点称为车站。车站是办理旅客运输与货物运输的基地，是铁路和旅客、货主联系的纽带，还是铁路运输的基层生产单位。其中车站根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位，共分为六个等级，即：特等站、一、二、三、四、五等站。车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技术站。按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站等等。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　2、中间站的作业有列车的到发、通过、会让和越行；旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付；货物的承运、装卸、保管与交付；沿零摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送车辆的调车作业，区段站的作业：客运业务、货运业务、运转作业、机车业务、车辆业务，编组站的主要任务和作用：解编各种类型的货物列车；　　五、铁路机车车辆　　1、铁路车辆是铁路运输的重要设备，铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类，铁路车辆一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个基本部分组成。为了保证行车安全，满足运行的列车或移动的车辆减速和停车的要求，机车和车辆都必须装设制动装置。空气制动机的组成：三通阀；缓解阀；副风缸；制动缸；远心集尘器；截断塞门；制动主管；折角塞门；连接器；车长阀；制动支管；软管；安全阀；降压风缸；空重车转换手把。空气制动机的工作原理：增压缓解作用、制动作用。为了表示车辆的类型和特征，满足使用、检修和统计上的需要，方便车辆的管理，每一铁路车辆均具备规定的标记。车辆标记类型：国徽、路徽、车号、定期修理标记、配属标记、自重、载重、容积、车辆全长及换长、特殊标记目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　2、车辆定期检修是按照规定的期限，对整个车辆或车辆某些部分进行全部或部分的检修；为使车辆经常保持良好的技术状态，在定期检修之间的运用期内，还必须对车辆进行日常检查和维修工作。　　3、内燃机车是以内燃机作为原动力的机车。内燃机车按传动方式的不同可分为电力传动内燃机车和液力传动内燃机车两种类型。电力机车的牵引动力是电能，但机车本身没有原动力，而是依靠外部供电系统供应电力，并通过机车上的牵引电动机驱动列车前进。电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两部分。　　六、动车组　　动车组是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全，可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。但是现在一般都采用动力分散的动车组，其优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量大。动力集中的电动车组也有其优点,动力装置集中安装在2～3节车上,检查维修比较方便,电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。动力集中布置的缺点是动车的轴重较大,对线路不利。　　通过这几周的学习，使我对这门课不仅进行了巩固，更是学习了之前没有涉及到的一些方面，尤其是在理论方面，而且对以后的工作更是有着积极的作用。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。