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1、预应力混凝土连续梁､连续刚构桥设计指导意见0.目的和范围为提高预应力混凝土连续梁､连续刚构桥设计质量和使用寿命,防止混凝土箱梁梁体开裂､跨中下挠､跨中底板崩裂､大体积混凝土温度裂缝等质量通病,特制定有关设计指导意见｡本指导意见适用中交二公院承接的跨径大于或等于70米的预应力混凝土连续梁､连续刚构桥设计｡1.总体布置1.1结构体系根据桥墩的高度,经计算确定是采用连续梁还是连续刚构,原则上尽量采用刚构体系,对于桥墩较矮､多跨或墩高相差较大的,可采用连续体系或连续——刚构组合体系｡1.2跨径预应力混凝土连续梁､连续刚构桥主跨一般不宜大于200m,主跨大于200m时应
2、与其他桥型进行充分比选论证;一般情况下边中跨比不小于0.55,在过渡墩较高､边跨现浇段难以采用落地支架现浇时,边中跨比最小可采用0.53,以保证结构在最不利荷载作用下边墩支座有一定压力｡2.构造尺寸2.1梁高为提高箱梁的承载能力,改善主梁的应力状况,箱梁应有足够的高度｡箱梁根部梁高宜控制在主跨跨度的1/16~1/18,跨中梁高宜控制在主跨跨度的1/30~1/55,考虑到新的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)的实施和荷载标准的调整,在净空不受限制的条件下可适当增加梁高,梁高宜按二次抛物线变化｡2.2腹板厚度箱梁腹板厚度一般为4
3、0~80cm,为方便施工,腹板厚度变化宜在1~2个节段完成｡2.3顶､底板宽度及厚度4单箱单室截面箱梁底板宽度宜控制在8.0m以内,翼缘板悬臂长宜控制在4.0m以内,否则采用单箱双室断面｡箱梁顶板厚度宜采用25~32cm,具体厚度根据箱梁宽度确定,以满足桥面横向受力和纵､横向预应力钢束的构造要求｡底板厚度自跨中至墩顶随负弯矩的增大而逐渐加厚,墩顶箱梁底板厚度一般为箱梁高度的1/10~1/12,跨中厚度一般为30~35cm｡厚度一般按二次抛物线变化｡2.4横隔板箱梁应设端横隔板､墩顶横隔板､中跨跨中横隔板,横隔板应设检修人孔｡2.5调平层箱梁顶面混凝土调平层厚度
4、宜为6~8cm｡2.6桥墩对于连续刚构桥,在强度和稳定满足规范要求的前提下,桥墩的抗推刚度不宜过大,以减少混凝土收缩徐变､温度等作用对结构受力的不利影响｡为方便施工,桥墩宜按等截面设计,在强度和稳定难以满足要求的情况下,可采用双面变坡,但不宜采用四面变坡｡双薄壁墩之间宜按不设置系梁进行设计,施工阶段的稳定问题可采取临时支撑等适宜的措施来解决｡3.预应力体系3.1纵向预应力体系应配置适当的腹板下弯束,以改善箱梁腹板的主拉应力｡腹板下弯束宜对称于腹板布置,其锚固位置距箱梁顶面宜置于截面高度2/3位置附近｡宜适当增加负弯距钢束,以减少跨中正弯距钢束｡底板钢束应尽量靠
5、近腹板布置,钢束应平弯靠近腹板锚固,锚固齿板应与腹板连成整体,底板齿板不宜做成横向贯通齿板｡波纹管净距原则上不宜小于7cm｡按全预应力构件设计时,最不利荷载组合下,正截面最大压应力不宜大于规范限值的0.9倍,最小压应力储备宜控制在1MPa左右｡跨中底板应预留连续束数量的10%并不少于24孔的备用孔道,作为运营期备用束的孔道｡3.2竖向预应力体系一般情况下,竖向预应力宜作为安全储备,不参与主拉应力计算,必要时,可考虑0.5倍竖向预应力效应｡竖向预应力宜对称于腹板布置,对于跨径较大的桥梁,对于梁高大于6m的梁段宜采用钢绞线｡采用精轧螺纹钢筋时应明确要求采用二次张拉
6、工艺,以保证其有效性｡竖向预应力应滞后2~3节段张拉｡3.3横向预应力体系横向预应力采用扁锚体系,采用一端张拉､一端轧花固定的锚固方式,有条件时应两端交叉锚固｡横向预应力应滞后2~3节段张拉｡4.普通钢筋(1)腹板､齿板应配置闭合箍筋｡(2)底板应配置防止底板崩裂的受力钢筋,防崩钢筋在有连续钢束的节段采用闭合箍筋,且在节段线两侧80cm范围内宜适当加强,在无连续钢束的节段可采用135º弯钩的钩筋,要求箍(钩)住底板最外层钢筋｡在设计图中应示出钢筋之间相互关系的大样图｡(3)钢束定位钢筋采用“井”字型,对于直线段钢束,间距不宜大于80cm,对于曲线段钢束,间距不
7、宜大于50cm｡(4)对于高度较高､截面尺寸较大的桥墩及箱梁0号节段,表面宜配置带肋钢筋网,以防止温度及收缩裂缝｡5.施工工艺要求(在设计说明中要明确的关键工艺要求)在说明书施工要点中,除应符合《公路桥涵施工技术规范》(TTJ041—2000)和以往说明中一般性内容外,需着重强调如下内容:1)对大体积混凝土,施工单位应严格执行《公路桥涵施工技术规范》(TTJ041—2000)中关于大体积混凝土施工的相关要求,进行温控设计｡2)设计应根据计算情况提出主梁悬浇过程中允许的最大不平衡荷载｡3)设计应给出允许空挂蓝的重量范围｡44)对挂蓝和现浇支架提出预压要求,预压荷
8、载为其所承受的块件重量｡5)所有预应力
