毕节地区交通规划 (2)

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1、毕节地区交通规划——构筑大交通实现大跨越据介绍，在未来几年内，我区将形成高速公路三横三纵骨架网布局。按照规划，到2015年，将完成贵州省“县县通高速”建设项目，实现所有毕节地区县市区通高速、连接省会贵阳和省内周围地市之间有高速公路连接的目标。预计2009至2015年期间，我区高速公路建设规模将达到618公里，投资规模超过450亿元。按照路网规划，2025年，将基本完成区内高速公路网布局建设任务，地区内高速公路网框架基本形成。1展开大交通带动大跨越战略蓝图交通是地方发展的经济命脉，是一个地方经济社会发展的象征，交通状况的先进与滞后直接反应一个地方的经济发展水平。长期以来，交

2、通一直在困扰着我区的发展，尤其是高速公路的缓慢发展成为制约我区经济社会发展的瓶颈。“要想富，先修路。”这是得到实践检验的经验总结，也在拨动着试验区人的神经，在驱使着奋进向前的试验区人。在几年前，毕节地委行署就提出了“大交通带动大跨越”的战略构想，毕节要发展，要把毕节丰富的矿产、生物和旅游资等源转化为经济优势，必须从交通上寻找突破口。只有交通畅通了，地方的发展才大有希望。按照地委、行署的构想，在未来5至10年里，毕节试验区将紧抓中央深入实施西部大开发的重大战略机遇，全面加快交通建设发展的重要关键时期，按照交通部和省委、省政府关于毕节试验区交通建设工作的总体要求和部署，加快毕

3、节试验区交通基础设施建设步伐，着力构建川、滇、黔三省结合部区域综合交通枢纽和物流中心，彻底破除经济发展制约瓶颈，形成快速通达周边主要城市、珠三角经济圈、北部湾经济区和覆盖城乡的综合立体交通网络，把毕节建设成为西南地区的区域性立体交通运输枢纽。　　在2011年的全国全省交通运输工作会议中提出，“十二五”时期是交通运输加快转变发展方式、从传统产业向现代服务业转型的重要时期，交通运输已经进入结构优化、网络衔接和运输一体化集约发展的新阶段。领会精神，抢抓机遇，寻求突破，大力发展交通，迅速破解毕节“边缘化”迫在眉睫。2011年3月11日，毕节地区交通运输系统召开工作会议，根据中央和

4、省里的有关精神制定出我区“十二五”交通运输发展的总体规划。规划提出：坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府关于毕节试验区建设的总体要求和工作部署，抢抓新一轮西部大开发战略机遇和对毕节试验区帮扶的政策机遇，围绕“加速发展、加快转型、推动跨越”和“强区升位、跨越发展”的总体目标，大力推进试验区交通基础设施建设步伐，着力构建川、滇、黔三省结合部区域性综合交通枢纽和物流中心，加快发展现代交通运输业，满足试验区经济社会发展需要和人民群众安全便捷出行的新要求。与此同时，地委、行署在制定试验区未来五年“十大民生推进计划”中，把交通建设摆在更加突出的重要位置。构

5、筑大交通实现大跨越，这是全区交通人肩负的光荣而艰巨的重大使命，是对毕节试验区交通事业极大的鞭策。2破解“边缘化”，让毕节通江达海试验区成立以来，在国家有关部委的关心和支持下，毕节试验区人充分发挥先行先试作用，各级主管部门加强对交通的组织监管力度，形成全面加快推进交通组织保障、财力投入、项目管理、考核奖惩等工作制度，一些符合毕节实际的交通行政管理体制工作顺利推进。近年来，地委、行署认真贯彻落实省委、省政府“交通优先发展”的战略部署，始终把交通建设摆在试验区经济发展的突出位置，举全区之力打好交通攻坚战，彻底打破交通“瓶颈”制约。加上全区广大干部群众期盼改善交通条件、加快交通发

6、展的愿望更加迫切，全民参与交通建设发展的积极性空前高涨。 近年来，毕节地委、行署抢抓历史机遇，着力破解试验区“边缘化”，强力推进交通基础设施建设，积极融入成渝、珠三角等经济圈，大力发展交通建设。按照交通部和省的规划，厦蓉高速、杭瑞高速和毕节机场建成后，可以极大改善毕节地区的交通状况。与此同时，在区内也积极实施交通带动地方发展的战略构想。去年以来，我区多条县际高速公路相继开工建设。根据国家高速公路网规划（7918网）、省高速公路网规划（678网）以及地委、行署提出毕节试验区的路网发展规划，在未来几年内，将形成高速公路三横三纵骨架网布局。“十二五”期间是我区实现“强区升位、跨

7、越发展”的关键时期，也是毕节大建设、大发展的重要时期，而今年的全区交通运输工作会议对毕节试验区“十二五”交通运输工作新局面提出了明确的要求，加快“三横三纵”高速公路骨架网构建步伐，全面建设毕节至都格段、清镇至织金、织金至纳雍、毕节至生机、十八至碧阳、机场高速和毕节开发大道，开工建设黔西至大方至毕节高速公路，争取开工建设织金至普定、贵阳至黔西、毕节至镇雄高速公路，积极推动威宁至六盘水、威宁至昭通、威宁至宣威、黔西至金沙、六枝至纳雍高速公路前期工作，力争尽早开工建设。按照规划，到2015年，将完成贵州省“县县通高速”建设项目，实现