台湾工业研究南港轮胎

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1、南港轮胎投稿类别：史地类篇名：南港轮胎8南港轮胎壹●前言南港轮胎工厂长期以来伫立在南港，对许多当地居民而言更是生活的一部份。现在，它已从占地广阔的厂房夷为平地，身处在南港的我们却不甚了解──它的起源为何？又为何成立于南港这片地方？它究竟做了些什么？而经历了数十年岁月工厂内部的运作，是否迥异于外层平静的围墙？如此庞大的一座工厂，见证并影响着此地的变化。如今，南港厂原址即将进行开发，而原有的厂房已经拆除，我们仍希望能在它完全褪去昔日风华、变成摩登的高楼大厦之前，对其过去有更深入的了解。以下我们将藉由文献资料的爬网及实地访谈资深员工，以期深入了解南港轮胎厂：日治的设厂、民国

2、时期和海外的投资关系、生活在台湾这块土地的居民对其的印象、最后的停厂，这几件与其历史至关重要的事件之始末。贰●正文一、日治设厂台湾的工业建设始于日本统治时期。日治初期，台湾总督府采取「工业日本，农业台湾」的政策，并不积极在台湾发展工业，不过其在台湾所进行的基础建设，也对台湾日后的工业发展有所帮助。到了日治后期，日本企图以台湾做跳板，扩大其在中国及东南亚的势力，并将经营方针更改为「工业台湾，农业南洋」。且恰逢此时日本急求投资海外工业，台湾的工业因此得以成长。日本当局考虑台湾的矿产贫乏，工业原料不足，加上日本以本国产业发展为目的，因此保留了较高技术的产业。所以当时台湾的工

3、业主要以进口日本的机器、东南亚及华南的原料，再利用台湾水电供应充足、价格低廉及位置优势，发展军需工业，进而辅助日本工业发展。在总督府制订的对台经济政策下，台湾的工业发展长期处于配角与辅助的角色。到二次世界大战爆发后，天然橡胶的来源受限，为满足军用橡胶品的需求，日本政府甚至开始管制橡胶的用途与用量。总督府于是收编较大的民营橡胶厂：台湾护膜制作所、丰原制作所和台阳护膜制作所，成立「台湾护膜株式会社」(南港轮胎的前身)，隶属于日本旭橡胶，公司设在南港，专门生产雨鞋、脚踏车胎以及军用橡胶布鞋等用品。二、从日资、台资到海外二战结束后，日本将台湾归还中华民国，许多日资的企业就由国

4、民政府负责接收。由于橡胶硫化需要煤炭加热，国民政府决定将台湾护膜株式会社交由台湾工8南港轮胎矿公司接掌，成为隶属台湾工矿公司的的南港橡胶厂。在此时，民营橡胶企业所生产的橡胶产品，质量与外观还不够精美，无法与进口橡胶产品竞争。因此在1949年9月，政府为了保护国内橡胶业，将部分橡胶制品列入进口管制，再由物资调节委员会统一向国外采买橡胶工业的原料。后来政府在推行耕者有其田等土地改革中，将国营企业(如：台湾水泥公司、台湾纸业公司、台湾农林公司、台湾工矿公司)股份做为地主在土地改革损失的补偿。民间持有的台湾工矿公司股份超过一定比例后，南港橡胶厂转为民营，1959年成立南港轮胎

5、股份有限公司，成为台湾最早的大型橡胶厂，以股份占多数的许金德掌握经营权。到了民国50年代，国内公路交通蓬勃发展，车辆也日趋增加，对轮胎需求增加。由技术简单的轻型胎，到技术与质量较高的新式轮胎，从内销发展至出口国外，台湾轮胎业迅速地成长。在这样的时代背景下，南港轮胎公司也成为当时台湾生产轮胎产业的龙头公司之一。民国80年代以后，因台湾本地的劳工成本高涨、环保意识抬头，以及政府调降进口关税等等原因，轮胎业间的竞争益发激烈。加上台湾轮胎市场愈加饱和，后来不少业者纷纷决定到海外设厂，凭着不断研发、改进质量，拓展欧美市场。图一台湾工矿公司南港橡胶厂工人操作原料混合机1三、记忆中

6、的南港轮胎从「台湾护膜株式会社」、隶属台湾工矿公司的「南港橡胶厂」到「南港轮胎股份有限公司」，作为台湾第一家轮胎公司，一路走来，经历许多风风雨雨，一度为南港地区带来大量就业机会。至今南港厂虽已迁厂，但仍在人们心中留下深刻印象。1图片来源：http://www.tklife.com.cn/home/space.php?uid=11349&do=album&picid=149578南港轮胎（一）南港镇橡胶制造业概况表：根据这项表格，显示南港轮胎的前身──隶属工矿公司的南港橡胶厂──当时主要生产的产品是提供大小型汽车用的轮胎，相较于其他橡胶公司仅生产自行车用的内外胎，制造技

7、术应较其同业更好。再者，以当时的职员数和工人数来看，其规模比起其他同业更大。如次初设规模，为日后的南港轮胎奠立发展的基础。表一南港镇橡胶造业概况表2厂名设立年月资本额主要产品及产量员工人数马力品名数量单位职员工人工矿公司南港橡胶厂1946年4月卡车内外胎1000套55193329汽车内外胎250中台橡胶工业有限公司1946年2月碾米滚筒3000条1443179.5自行车外胎4500副台荣橡胶厂1949年12月29000自行车外胎3000条88265自行车内胎15000由上表可见南港橡胶厂的规模较其他橡胶工厂庞大的多。（二）月球牌雨鞋：在轮胎制作过程中