碳碳复合材料的电阻率

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划碳碳复合材料的电阻率　　碳/碳复合材料及其应用　　江文波　　(中国地质大学材料科学与工程学院班,北京，)　　摘要：综述了碳碳复合材料的各种制备方法，性能特性，主要缺陷及改进措施，材料间的连接工艺，及其在航空航天领域的应主要用等　　关键词：碳碳复合材料；特性及性能；制备工艺；抗氧化处理；连接；应用；展望　　引言：　　C/C复合材料是指以碳纤维作为增强体，以碳作为基体的一类复合材料。作为增强体的碳纤维可用多种形式和种类，既可以用短切纤维

2、，也可以用连续长纤维及编织物。各种类型的碳纤维都可用于碳/碳复合材料的增强体。C/C复合材料在高温氧化性气氛下极易氧化，并且氧化速率随着温度的升高迅速增大，必需进行抗氧化处理，若无抗氧化措施，在高温氧化环境中长时间使用C/C复合材料必将引起灾难性后果。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　C/C复合材料作为碳纤维复合材料家族的一个重要成员，具

3、有密度低、高比强度比模量、高热传导性、低热膨胀系数、断裂韧性好、耐磨、耐烧蚀等特点，尤其是其强度随着温度的升高，不仅不会降低反而还可能升高，它是所有已知材料中耐高温性最好的材料。因而它广泛地应用于航天、航空、核能、化工、医用等各个领域。　　1碳碳复合材料特性及性能[1]　　碳碳复合材料特性　　C/C复合材料是新材料领域中重点研究和开发的一种新型超高温材料，它具有以下显著特点：　　(1)密度小(碳碳复合材料的电阻率)的使用性能；　　涂层与基体涂层之间在高温下不能相互反应，或发生高温分解；　　涂层材料的蒸汽压要低，以防止涂层的挥发。　　图1C/C

4、复合材料抗氧化涂层的影响因素图2C/C复合材1800℃以上抗氧化涂层体系　　复合涂层体系　　从抗氧化涂层的要求上看，单一涂层是无法满足C/C复合材料抗氧化的要求，所以必须选用复合涂层，各层之间相互协调、相互弥补。一般情况下，一个完整的涂层体系由以下三方面组成。　　氧阻挡层。氧阻挡层的作用是防止氧的侵入，因而该层应具有气体渗透率低的特点。　　功能活性层。为了保证C/C复合材料在高温下能长期使用，在抗氧化涂层的氧阻隔层下还要有一层功能活性层，其作用是，当氧阻挡层产生裂纹时，能够对裂纹起到封填作用。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受

5、到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　黏结层。黏结层的作用是减小涂层与基体之间的热膨胀系数的不匹配程度，阻止基体碳向外扩散，阻止基体碳与涂层间的化学反应。最常见的黏结层为SiC和Si3N4。其中Si3N4的CET更接近C/C复合材料。　　1800℃以上抗氧化涂层体系　　多层抗氧化涂层设计的概念是把功能不同的抗氧化涂层结合起来，让它们发挥各自的作用，从而达到更满意的抗氧化效果。近年来，科学家们

6、对C/C复合材料超高温抗氧化涂层进行了探索性研究。为适合1800℃以上抗氧化防护的涂层技术，Savage提出了四层抗氧化涂层思想，其结构由内而外依次如图3所示。这种四层结构的设计思路被认为是适合1800℃以上抗氧化防护的涂层技术。　　抗氧化涂层研究工作重点　　高温抗氧化研究一直是热结构C/C复合材料研究领域的热点和难点。近年来，通过国内外研究学者的共同努力，该材料抗氧化涂层研究取得了突破性进展。然而，C/C复合材料抗氧化涂层研究仍有许多问题悬而未决，下一步的研究工作重点在于：　　解决涂层与C/C复合材料基体的热膨胀匹配性问题。　　提高涂层的高

7、温稳定性。　　全温区抗氧化涂层研究。　　提高涂层的抗高温冲刷性能。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　针对零件的涂层研究。　　碳纤维/环氧树脂复合材料性能参数　　电阻率：10-2Ω.m电导率：100西门子/m密度：/cm3　　碳碳复合材料　　摘要:文中给出了碳-碳复合材料的性质并与其他材料的性质进行了比较,对碳-碳复合材料构件的制造技术进行

8、了归类,并对其发展提出了建议。引言：　　碳-碳复合材料是碳纤维增强复合材料的一个重要分支。它具有高强度，高模量，抗热震，耐烧蚀和比重小等优异特性。可以用作各种宇宙飞