碳碳复合材料存在的不足

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划碳碳复合材料存在的不足　　黄坤XX　　碳/碳复合材料的研究方向与不足　　摘要：C/C复合材料是目前新材料领域重点研究和开发的一种新型超高温热结构材料,密度小、比强度大、线膨胀系数低(仅为金属的1/5~1/10)、热导率高、耐烧蚀、耐磨性能良好。特别是C/C复合材料在1000℃~2300℃时强度随温度升高而升高,是理想的航空航天及其它工业领域的高温材料[1~7]。　　C/C复合材料是具有优异耐高温性能的结构与功能一体化工程材料。它和其它高性能复合材料相同,

2、是由纤维增强相和基体相组成的一种复合结构,不同之处是增强相和基体相均由具有特殊性能的纯碳组成[]　　关键词：C/C复合材料发展高性能成型加工化学沉积航空航天易氧化　　1.碳/碳复合材料的发展　　C/C复合材料的首次出现是于1958年在ChanceVought航空公司实验室偶然得到的，当测定C纤维在一有机基体复合材料中的含量时，由于实验过程中的失误，有机基体没有被氧化，反而被热解，得到了C基体，结果发现这种复合材料具有结构特征，因而C/C复合材料就诞生了。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个

3、行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　C/C复合材料技术在最初十年间发展的很慢，到六十年代末期，才开始发展成为工程材料中新的一员，自七十年代，在美国和欧洲得到很大发展，推出了C纤维多向编织技术，高压液相浸渍工艺及化学气相浸渍法，有效地得到高密度的C/C复合材料，为其制造、批量生产和应用开辟了广阔的前景。八十年代以来，C/C复合材料的研究极为活跃，前苏联、日本等国也都进去这一先进领域，在提高性能、快速致密化工艺研究及扩大应用等方面取得很大进展。　　2.碳/碳复合材料的特征　　

4、C/C复合材料具有低密度、高强度、高比模、低烧蚀率、高抗热震性、低　　热膨胀系数、零湿膨胀、不放气、在XX℃以内强度和模量随温度升高而增加、良好的抗疲劳性能、优异的摩擦磨损性能和生物相容性(组织成分及力学性能上均相容)、对宇宙辐射不敏感及在核辐射下强度增加等性能[]，尤其是C/C复合材料强度随温度的升高不降反升的独特性能，使其作为高性能发动机热端部件和使用于高超声速飞行器热防护系统具有其它材料难以比拟的优势［12］。　　3.在航空航天方面的应用目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全

5、感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　火箭发动机的喷管是燃料燃烧产生的热能转变成动能所必须的关键部件。喷管材料必须经受住以下几方面的考验:XX℃~3500℃的高温;灼热表面的超高速加热的热冲击;高热梯度引起的热应力;高压力;长时间在高速腐蚀性气体中的暴露等。对比C/C复合材料的性能特点可见,C/C复合材料是制造固体火箭发动机喷管理想的耐烧蚀防热材料。　　4.在汽车工业方面的应用　　汽车质量与其燃料耗费有着密切的关系，碳/碳复合材料所制成的各种汽车部件、零件可以大大的减少汽车的重量。　

6、　碳/碳复合材料在汽车工业不能大量使用的主要原因是成本太高，随着生产碳/碳复合材料的工艺革新，产量的扩大，其价格必然下降，它将成为汽车工业的新型材料。　　5.在医学方面的应用　　C/C复合材料对生物体的相容性好，可在医学方面作骨状插入物以及人工心脏瓣膜阀体弹性模量和密度可以设计得与人骨相近，并且强度高，可做人工骨。　　6.碳/碳复合材料的研究方向和不足　　C/C复合材料存在一个致命的弱点，即在高温氧化性气(转载于:写论文网:碳碳复合材料存在的不足)氛下极易氧化。C/C复合材料的抗氧化涂层技术已经取得长足进展,1650℃以下抗氧化问题已基本得到解决。但仍有许多问题悬

7、而未决,成为各国研究的重点和热点。　　(1)新涂层体系的开发。目前许多研究基本上仍处于实验室阶段,离实际　　应用还有一定的距离,如TiC/SiC/ZrO2-MoSi2涂层体系。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　(2)高温长寿命抗氧化涂层体系。发动机热端部件对涂层C/C复合材料的要求是高温(1650℃~1800℃)和长寿命(300h~500h)[15]。只有用新

8、的涂层制备