盾构成功穿越房屋总结

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划盾构成功穿越房屋总结　　盾构隧道穿越房屋桩基受力及变形分析研究　　摘要：简要介绍了盾构隧道穿越房屋桩基段时，盾构管片、房屋桩基承载力以及桩基沉降变形的计算分析，对盾构机直接通过该房屋段提供了理论依据，同也节约了相应的工程费用。　　关键词：盾构隧道；管片；房屋桩基；桩基沉降　　abstract:thisarticleintroducesthebuildingpile　　foundationofshiel

2、dtunnelsegment,calculatesandanalyzestheshieldsegmentlining,housesandsettlementofpilefoundationbearingcapacityofpilefoundationdeformation.forshieldconstructionmachinedirectlythroughthehousesection(don’ttakeextrareinforcementmeasures),it　　providesthetheoretica

3、lbasisforsavingthecostoftheproject.　　keywords:shieldtunnel;segment;housingpilefoundation;settlementofpilefoundation　　中图分类号：u459文献标识码：a文章编号：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划

4、　　1工程概况　　广州地铁广佛线鹤洞站~沙涌站区间全长单线延米，隧道采用盾构法施工。隧道在区间中部位置下穿广钢九层住宅楼。该房屋为9层框架结构，首层建筑面积约880m，首层层高，现　　盾构在岩溶地区掘进施工技术总结　　1、工程概况　　广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段【三元里站～远景站盾构区间】、【江夏站～陈田村站盾构区间】盾构掘进施工项目包含两个盾构区间，位于现运行二号线三元里站以北到旧白云机场之间。　　【三元里站～远景站盾构区间】起已正在运营的三元里折返线北端，区间里程范围左线为ZDK22+～ZD

5、K22+，左线全长，右线为YDK22+～YDK22+，长度为，线间距为～。　　三元里至远景区间，地面特征为城市交通主干道(广园西路、机场路)、且为交通干线，车辆繁忙，并有房舍、厂房密集分布，机场路以北为白云旧机场范围。区间地形稍有起伏，总体表现为南部高，北部低，地面高程一般在～。道路两侧地下管线密集分布。　　2、地质概述　　地层划分目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺

6、利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　本区间地层由上至下划分为：〈1〉人工填土层，粉细砂层，中粗砂层，冲积-洪积土层，河湖相淤泥质土层，粉质粘土，软塑状残积土层，可塑状残积土层，残积类粉质粘土，炭质灰岩中风化带，炭质灰岩微风化带，灰岩微风化带。　　盾构穿越地层情况　　隧道左线围岩分类表　　隧道右线围岩分类表　　进入盾构开挖区域高度为～，硬岩平均抗压强度在46～50Mpa，占左线隧道总长的35％。右线穿越硬岩总长约，占右线隧道总长的41％。在YDK22+～YDK22+将穿越40m的上软下硬地

7、层，洞身上部为粉质粘土、洞身下部为灰岩微风化带，钻孔揭露灰岩最大抗压强度为，进入盾构开挖区域高度为5m左右。　　附图：线路纵断面图溶、土洞分布情况　　3、施工情况　　施工中遇到的问题　　①盾构掘进中遇到卡刀盘现象,地表容易产生较大的沉降，甚至沉陷。　　②刀具磨损严重，刀圈易崩裂，无法估计刀具损耗。　　③由于上部均为地层，换刀困难，施工过程中地表容易产生较大沉降。④由于隧道断面内岩层、土层交错，推进过程中极容易结泥饼，造成推进困难。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提

8、升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　⑤有可能要采用带压换刀。⑥存在未探明的溶、土洞。施工实例　　在里程为ZDK22+744处　　XX年10月17日，当左线盾构机掘进至里程为ZDK22+时，在刀盘前8米左右地表产生了的沉降，18日盾构掘进至ZDK22+时，该断面又继