盾构穿越桩基难题专题方案

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1、工程概况xx站～yy站区间隧道轨道交通xx号线x标xx站～yy站区间自xx站始发，下穿中环线上立交匝道以及下沉式盾构穿越难点专题方案广场，最后到达yy站。本区间上行线起于CK27+775.180止于CK27+349.145，下行线起于©盾构穿越下沉式广场CK27+349.145止于CK27+775.180，在里程CK27+508.000处设联络通道、泵站一座，上行线长为426.035m，下行线长为426.035m，总长©盾构施工对下立交抗拔桩基度为852.07m，衬砌管片总环数为708环。隧道最大覆土厚度约为及中环线桥墩的保护14.751m,最大纵坡为28‰。©盾构穿越锚杆桩

2、区域盾构穿越难点及对策盾构穿越难点及对策1．盾构穿越下沉式广场1．盾构穿越下沉式广场防撞护栏4.27难点：混凝土挡墙11xx站～yy站区间上部是下沉式广场，盾构施工过程中，上行线0.20500-1.103004001800将贯穿下沉式广场约85米左右，下行线与下沉式广场相切约33米左10060010500360010007004000100100右。五角场下沉式广场为L型重力式挡墙结构，中间地坪标高为3600φ650水泥土搅拌桩1800036000.2m，区间隧道距下沉式广场地坪有约8.5m。外侧填土标高为-6.231100315036004.27m。重力式挡墙施工时围护为Ф

3、650水泥土搅拌桩，近挡墙1.1m42501800450450450450范围内深18m，桩底-13.73m，外侧3.15m范围内深10.5m，桩底-45045045045075001-1006.23m。本区间隧道与较深搅拌桩相碰4m，与较浅搅拌桩距3.4m。13-13.73盾构中心线0013区间隧道与下沉式广场挡土墙示意图盾构穿越难点及对策盾构穿越难点及对策1．盾构穿越下沉式广场1．盾构穿越下沉式广场对策：对策：1、精心施工：在盾构穿越过程中必须严格控制切口土压力，同时3、有效注浆：在盾构穿越过程中利用盾构同步注浆系统及时充填严格控制与切口土压力有关的施工参数，如推进速度、

4、总推力、出土盾构推进留下的空隙，减少地层损失，若地面建筑物沉降量接近预警量等，尽量减少土压力的波动；严格控制盾构纠偏量，在确保盾构正值范围时，待盾构通过后及时置换浆液，可使用隧道内管片注浆孔进面沉降控制良好的情况下，使盾构均衡匀速施工，以减少盾构施工对行壁后单液注浆，通过二次注浆，控制滞后沉降。土体的扰动和地层损失，从而避免对建筑物结构造成破坏。4、制定有效的应急预案，在施工中若发现异常情况，立即启动应2、加强监测：积极监测是优化施工参数的依据，是建筑物保护得急预案，疏散人员，确保人民生命安全。以成功的保证条件。盾构穿越前在建筑物上布置一定数量的沉降监测点，对建筑进行沉降、倾

5、斜等监测。在盾构穿越过程中加强监测，及时反馈监测结果，以指导施工和制定更合理有效的保护措施。盾构穿越难点及对策盾构穿越难点及对策2．盾构施工对下立交抗拔桩基2．盾构施工对下立交抗拔桩基及中环线桥墩的保护及中环线桥墩的保护难点：区间隧道下行线结构边线xx站～yy站区间下行线将穿过下立交抗拔桩，抗拔桩为直径800毫区间隧道下行线线路中心线米的钻孔灌注桩，桩底标高-36m，桩配筋为14Φ28，桩离盾构边缘的最近距离仅60cm左右，本区间隧道穿越抗拔桩区域约为96m左右；另外盾构还将从中环线桥墩边穿过，影响范围约15m左右，上行线隧道距桥m6m.3墩较远，有7.9m,下行线隧道距桥墩

6、较近，最近处仅1.3m，此处隧道覆.约1约1土约为13m，隧道底埋深约为19.2m，桥墩桩基远深于隧道。下沉式广场挡土墙中环线桥墩区间隧道与中环线桥墩的平面关系示意图盾构穿越难点及对策盾构穿越难点及对策2．盾构施工对下立交抗拔桩基2．盾构施工对下立交抗拔桩基及中环线桥墩的保护及中环线桥墩的保护变形缝对策:¾地层加固处理措施00我们主要考虑的是该桩基为摩擦桩，盾构掘进必然会削弱桩身和土体之间001013摩擦力，周围土体会变的比较松散，从而降低了桩基的承载能力，所以在同0013步注浆后及时二次注浆，并严格控制盾构推进的速度和轴线偏差。在沉降情0+789.3000+809.30+8

7、29.20φ800@3m钻孔灌注抗拔桩1况较为严重时可以通过在桩身周围注浆，增加桩身和周围土体的固结，使桩下行线基的承载能力得到提高。¾推进施工管理技术措施在盾构推进过程中，操作人员必须严密关注盾构机的运行姿态，及时有效2000019900的纠正偏差，使其按设计的轴线推进，尽可能地减小“蛇形”轨迹出现，在进φ800@4m钻孔灌注抗拔桩+φ180@2m锚杆φ800@3m钻孔灌注抗拔桩+φ180@2m锚杆D20D21行同步注浆施工时，必须控制注浆压力的大小以及浆液质量。下行线与下立交抗拔桩平面关系示意图盾构