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时间:2018-12-29
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1、为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划烟台西港区30万吨级原油码头工程,安全评价报告,内容 **万吨级原油码头结构工程 施工技术总结 一、工程概况 **实华炼油化工有限公司**炼油续建项目工程**万吨级原油码头是**。本工程为高桩墩台式结构,各墩台间以钢引桥联结。我们承担的工程范围包括制作钢管桩239根,沉桩239根(5根试验桩),码头工作平台1座、靠船墩2座、系缆墩6座、辅助平台1座、引桥墩14座及相应的码头附属工程,其中工作平台
2、长40m、宽25m、厚,采用钢管桩基础(共布置24根φ1400mm钢管桩),现浇钢筋混凝土结构,混凝土强度等级C40。详细工程量见下表: 主要工程量一览表 整个工程合同工期为XX年10月8日-XX年3月31日。与本工程相关的单位主要有:二、工程的特点 本工程是我国最大吨位的高桩码头,其施工难度可想而知,具体难点如下: 1海上施工有效作业时间短目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保
3、新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 本工程地处**岛西北部海岸线上,受雷、雨、雾、风浪和台风的影响,实际月有效天数约仅为12天,给工期目标的实现带来了很大困难。 2对施工船舶性能和船员要求高 超长的基桩、复杂的地质条件、恶劣的海况,对打桩船、运输船及多功能作业船等施工船舶的尺度、技术性能以及船员的技术水平都提出了极高的要求。 3沉桩施工技术难度较大 本工程设计最长桩67m,斜桩坡比大,地质条件复杂,表层土层较软,锤击初期容易发生跑位现象,中间土层有淤泥质土,强度很低
4、,穿过表层土后可能发生溜桩,这些不仅使吊桩立桩操作困难,使基桩正位受到很大影响,而且可能造成大的事故;引桥根部墩台地质复杂,沉桩需穿过较厚中砂层,斜桩和大直径桩困难较大。 单个墩台基桩设计角度复杂,打设时船舶“调面”频率高;两墩台之 间的距离近,大型打桩船定位困难。 4墩台施工工艺复杂、混凝土防裂要求高 本工程墩台基桩间距大,支立模板须使用大型钢或桁架结构,施工难度大、周期长。 单个墩台混凝土方量大、施工周期长,连续施工过程中可能受到雷雨、突风等突发事件影响,施工难度非常大;同时施工多数处在高温季节、成
5、型后内外温差大,抹面面积大要求高,混凝土及混凝土面层非常容易出现裂纹。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 该地区水深、风大、平均潮水高、潮差大,而墩台底面标高低,这给支立模板、浇注混凝土带来严重阻碍和困难。 5管理难度大,安全风险突出 本工程施工海域水深、浪大,投入船舶设备多,而海况复杂,礁石、浅滩众多,管
6、理难度很大,船舶、人员及工程的安全风险十分突出。 三、施工过程 本工程施工海域海况极为恶劣,水深、浪大,有效工作日极少,在局、公司正确领导、大力支持帮助下,我们通过精心组织、合理安排,广大职工吃苦耐劳、敢打敢拼,通过艰苦努力克服了难以想象的重重困难,终于顺利完成了这项艰巨的施工任务。 在XX年6月21日接到中标通知后,于XX年10月8日进场成立了中港第一航务工程局第二工程公司****万吨级油码头项目部,XX年 12月18日沉入第一根钢管桩,XX年5月7日沉桩结束;XX年2月6日开始进行墩台混凝土浇注,XX
7、年10月8日工程主体完工;XX年3月31号中间交工。 四、主要分部、分项工程的工艺流程和施工工艺沉桩 钢管桩制作及验收目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 为确保**万吨级油码头工程钢管桩制作质量,项目部将钢管桩制作全部委托国内有名的钢管桩专业制作厂家制造,并委派了组织能力强、专业素质高的工程技术人员从事现场
8、管理、监制,确保了钢管桩的制作质量。 1钢管桩制作工艺流程: 2钢管桩制造工艺 (1)根据钢管桩技术要求,做焊接工艺评定,取得各种参数,制定焊接工艺卡,以保证持续、稳定的焊接质量。 (2)严格按设计图纸要求及工艺文件的规定进行施工及检验,所用材料必须符合设计要求,并对其板面质量和尺寸进 行复验。 (3)施工所用测量仪器及各种计量器具必须经计量检定合格,电焊工须
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