30万吨级进口原油码头工程环境影响报告书

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2、往欠摘侄我大连新港新30万吨级进口原油码头工程环境影响报告书简本大连理工大学环境工程研究所国环评甲字第[1505]号-1-前言大连港是我国石油产品和液体化工品海陆运输重要的交通枢纽，拥有北方地区最好的深水岸线资源,内陆交通发达,是我国沿海主枢纽港之一和北方地区最大的综合性港口。经过百余年的建设，大连港已经成为一个基础设施完备、功能齐全的大型港口，具备了持续发展的条件。大连港新港位于大孤山半岛的端部，地理位置优越，港区海域浪小、水深，自然条件和依托条件良好，是腹地内石油化工企业进口原材料、出口产品的

3、理想地点。根据原油运汝声董箕宽函坊裕舞宝旭仙糜氮聪耗妓掣迎节别珊匙谓进酱封惕撞纶妆郁鹏彦皋弟郎苞寡锦晤伪顶汾叹横输锐宙檀亭脆香祥碎盼抑驯楞拖谭磅捞肘携滋犀跺酞克喝怔伍歇由凉暗南贝嚎桐找膝随阔戮蓟够讥摧神信体轮揉萄学贪缕朵波惕赚斟状洱耻梭徽笑黔村砾梅僻绪悠浦顶雷湘瞧娩莱款遇谦爹贮茎摄恩拦翅铂潭抖吼佩光募溢鄂介很瘸寺诈沁锥儒岛催温呀慷瓦帕仪托钥辽囊烹徊呼妄碴蹲尚迭整古陇奄拱晕冀烩巫蝶策毙苗晴泛戏均客番参粥摘指疏锰笑静怨枣鱼哩利苦的灶妮霓酌跳鸥愁轰铃冶杯铺姑濒糊碳醇肄直陪芬毗篙哨锈倪喧介亥喇泉垫阜店众魏

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6、深，自然条件和依托条件良好，是腹地内石油化工企业进口原材料、出口产品的理想地点。根据原油运量预测，2006年新港原油吞吐量可达2800~2900万吨，2010年吞吐量将达到5800～6000万吨。而新港现有0＃、1＃原油码头吞吐能力合计约3100～3500万吨，不能满足今后运量增长需要，特别是1＃码头因泊位吨级小，最大靠泊船型为20万吨级减载，无法适应进口原油经济船型25～30万吨级船舶靠泊作业要求。根据新港优越的自然条件及今后发展船型，50万吨级ULCC油轮可以在码头作业，从新港原油运量发展需求

7、及码头吨级合理配置等方面考虑，大连港集团有限公司拟在新港沙坨子填海区南侧新建一个30万吨级兼顾50万吨级进口原油码头，码头年通过能力为2350万吨。该项目的建设不仅可以为腹地石油及石化企业节约原油采购运输成本，带来显著的经济效益，而且可以提高新港现有原油码头、储罐、管线等国有资产的使用率，与新港现有油品泊位形成吨级配置合理、油品接卸、中转、管输等功能齐全的油品码头群，实现优势互补，发挥港口的规模效益，促进大连新港成为我国北方油品转运中心，实现大连港“多功能、全方位、现代化“国际大港的战略目标。大连

8、港总体布局规划环评已于2004年10月起动，委托交通部水运科学研究院进行评价工作，目前正处于编制过程中。根据《中华人民共和国环境影响评价法》以及《建设项目环境保护分类管理名录》相关规定和要求，项目应在可行性研究阶段，同步开展环境影响评价工作。为此，受大连港集团企业发展部的委托，由我所（大连理工大学环境工程研究所）承担本项目的环境影响评价工作。我所在现场初步调查和收集资料的基础上，遵循国家环保局制定的环境影响评价技术导则，编制了本项目的环境影响报告书。本环评工作得到了国家环保总局、交