耐高温复合材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划耐高温复合材料　　高温合金与低成本复合材料技术发展展望　　陈亚莉　　摘要　　高温合金与低成本复合材料是航空结构材料中最重要的两个组成部分。代　　表着飞机及其动力装置用材的主流。本文分两部分，对上述两大技术分别展开　　了较为深入的讨论。　　本文的特点是在总结概括技术发展轨迹的基础上，将讨论的重点集中于两　　类材料国外最新进展的介绍。在此基础上，选取了几个当前较有实用价值、目　　前国内最为关心、技术难点也最为突出的领域展开了较为深入的讨论。如双性　

2、　能盘、单晶叶片、热障涂层及低成本复合材料技术中的自动化、信息化等。　　关键词：高温合金先进复合材料成本　　1．引言目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　高温合金与低成本复合材料是航空结构材料中最重要的两个组成部分。代表着飞机及其动力装置用材的主流。是当前的难点及热点问题。本文将在总结、概括技术发展轨迹的同时，重点介绍这两类材料的最新进展。　　2．高温合

3、金技术　　高温合金是航空动力装置的主要用材。几十年来，高温合金一直扮演着航空发动机热端部件用材的主角，对于整个航空动力发展的影响巨大。据国外称，航空发动机性能提高78%是由先进材料做出的贡献。　　2．1国外现状及发展趋势　　高温合金广泛用于压气机、涡轮、燃烧室及机匣等。镍基合金的熔点大约在1350℃，热强度要有更大的发展是不可能的，但与其代替材料相比，在高温强度、塑性及韧性和成本上仍有竞争力。通过合金开发、改进生产工艺以及热障涂层的采用，在一定时期内仍是航空发动机的主导材料。　　在合金发展方面有两大趋势，一是继续改进高温强度，一是开发低成本合金。目的-通

4、过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　在单晶合金方面，目前许多工作集中在高强合金发展上，但是由于高熔点合金元素含量的增高，制造工艺复杂，成本因而增高，因此目前正在致力于简化制造工艺。第3代单晶的应用开发工作主要集中在1000℃不加冷却的中压涡轮叶片上，要求合金有大的热处理窗，工艺不太复杂。相反对于高压涡轮，第3代单晶的应用研究工作较少，解决TBC带来的叶片合金强

5、度及抗氧化性问题仍是重要的目标，这是因为3代单晶合金的TCP相问题以及与TBC涂层之间会形成一反应区从而降低高温强度。而目前这方面的研究进展甚少。因此不仅要找到合金强化方法，而且要材质不因涂层而受到影响。　　除单晶合金外，定向高温合金由于成本低也受到重视，第二代定向合金中含量达到14~15%，其性能可代替第一代单晶而成本却低得多。目前在日本开发了第3代定向合金，其特点是加入了第3代单晶的合金化元素来强化晶界，从而得到与二代单晶CMSX-4相同的强度，如TMD107的含量达到17%，同样也在研究加入第4代单晶的合金化元素来开发出第4代定向合金。　　在变形合

6、金方面将继续开发新合金，同时要努力降低性能分散度、增大设计许用应力，双真空熔炼正让位于真空感应+电渣+真空电弧熔炼的三联法。目前大直径锭仍难获得均匀组织，要求开发生产均匀组织的熔炼方法。　　在粉末合金方面，夹杂仍是不可避免的，要求采用损伤容限设计，提高许用应力。　　在焊接合金方面，要求在焊接性能与强度之间求得平衡，尽管IN718是传统的强度与焊接性能均好的合金，但只能用于650℃以下，原来为叶片开发的IN738合金具有最佳的强度、焊接性能及工作温度的综合性能，可用作飞机发动机大结构喷射成形铸造及焊接合金。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受

7、到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　成本是各种高温合金开发的关键指标之一，仿真模拟是降低成本的重要手段，它可缩短开发周期，提高产品合格率，例如单晶合金方面，已开发出预测组织的模拟技术，可预测缺陷的部位及结晶的产生、预测偏析的产生以改进合格率和简化热处理。目前这方面的工作十分活跃。　　另外，在锻件强度与晶粒直径分布之间也在研究应用模拟技术。总之，仿真模拟技术将广泛用于材料的制造。　　在发动机用高温合金中

8、，最为关键的是涡轮盘材料和涡轮叶片材料。表1是发动机性能的发展简史，从中可看出对