汽车概论课程总结报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划汽车概论课程总结报告　　对LNG新能源汽车的调研报告　　应老师要求对新能源汽车进行一次自选角度的调研，经过网络调查，最终选取液化天然气汽车简称LNG汽车为调研对象，下面将总结我的调研情况　　一、LNG汽车在我国的基本情况　　LNG汽车在XX年正式向市场推广，由于LNG是一种清洁、高效的能源，而且只需通过LNG运输船或LNG槽车运输，可覆盖没有天然气管道的地区，存储相对灵活，最重要的是其利用对我国大气污染防治具有重要意义，故在国家政策的支

2、持下，多个地方政府在公共交通领域推行公交车、出租车“油改气”，LNG作为车用燃料实现了快速发展，加之政府对国四排放标准的大力实施，LNG商用车正以其清洁的优势独领风骚，各个厂家也不断推出各种LNG车型，其发展势头甚至已经超越XX年LNG车大规模兴起趋势，与之相反新售柴油车占商用车总销量的比例迅速降至73%，创历史新低。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培

3、训计划　　二、我国LNG产业链逐渐完善，LNG汽车产业初具规模近年，我国LNG产业从进口LNG接收站、LNG液化工厂、LNG槽车运输到LNG的终端利用，已形成了较为完善的产业链。现在，进口LNG已成为我国天然气供给的重要来源，XX年我国进口LNG约1800万t，占XX年进口天然气比例为47%。自XX年我国第一座LNG接收站深圳大鹏LNG站投产后，进口LNG接收站陆续建成投产，主要位于东部沿海各省。截至XX年底我国已投产LNG接收站共9个，总接收能力2800万t/a，年均增速34%。预计到XX年，我国LNG接收能力将达约5000万t/a。国内LNG

4、液化工厂是LNG供给的另一重要来源。我国LNG液化工厂大多建于油气田周边，将天然气加工液化为LNG，再通过槽车运往天然气消费市场。LNG工厂地处偏远气源地周边，建厂投资成本低，气源地周边的低气价与沿海天然气消费中心的高气价为液化厂提供了套利空间。由于具有良好的收益性，XX年以来各方资本纷纷投资LNG液化工厂，LNG工厂产能迅速扩张，截至XX年底，已投运项目66个，总产能达到亿m3/a，同比增长61%，市场主体达到57家企业。XX—XX年，在国家《天然气利用政策》和地方政府机动车“油改气”等有利政策环境下，国内公司纷纷推进LNG加注站建设，发展LN

5、G汽车新车型。截至XX年底，　　我国LNG汽车保有量超过10万辆，主要为公交车和重型卡车。LNG加气站数量呈爆发式增长，由XX年的241座，增长到XX年的811座，XX年底达到约1844座。同时我国LNG汽车产业相关装备制造已形成从LNG整车、发动机、车载气瓶及供气系统到LNG加注设备的覆盖全产业链的装备制造能力，XX年全年生产LNG汽车万辆，同比增长37%。但我国LNG汽车产业仍处于发展初期，未来的仍存在许多未知因素。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为

6、了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　三、LNG汽车的特点、发展优势以及存在的问题　　1、与同为节能型汽车CNG汽车相比　　CNG汽车以压缩天然气作为燃料，早在1999年便随着我国国家第一批“清洁汽车行动”试点工作的开展实现了较快推广应用，CNG技术相对LNG开发和应用的时间较早，已经较为成熟和稳定，因此目前CNG汽车仍为我国天然气汽车的主体,占比约95%。但在近两年，我国LNG汽车的发展速度远超过CNG汽车，XX~XX年LNG加注站数量的年均增速为196%，远高于CNG

7、加气站16%的年均增速。　　相对于CNG汽车，LNG汽车主要有以下优势：一是能量密度更高，LNG的能量密度约为柴油的60%，为同体积CNG的四倍，因此LNG汽车有更强的续驶能力，在公共汽车、重型卡车等耗气量大的应用领域优势明显；二是LNG经过低温净化处理，相对于CNG更加清洁；三是由于LNG在低温常压下储存，LNG汽车安全性高于CNG汽车；四是LNG加注站运营成本低于CNG加气站。　　LNG汽车相对于CNG汽车也有劣势，一是LNG汽车购车价格普遍高于CNG汽车；二是由于LNG储存在低温车载气瓶中，若长期放置，温度升高将引起气瓶通过安全阀将甲烷释放

8、到空气中，对环境造成污染，因此LNG汽车适用于使用率高的车辆，不宜长时间停放。　　2、LNG在环境方面与汽油等传统燃料相比目的-通过该培