汽车概论课程ppt

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1、汽车概论问答题1、飞轮的作用1）四冲程发动机做功行程只有一个，其余行程消耗功，曲轴转速周期性变化，飞轮积蓄能量减小转速波动2）摩擦离合器的主动件3）轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈，测速4）在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙2、独立悬架的特点1）.两侧车轮可以单独运动互不影响；2）、减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性；3）、采用断开式车桥，可以降低发动机位置，降低整车重心；4）、车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。3、主动性与被动性汽车安全技术可分为主动安全技术和被动安

2、全技术两类。现代主动安全技术是指防止事故发生的安全技术。它们有：汽车防抱死系统(ABS)、牵引力控制(TRC)、车辆稳定性控制(VSC)、四联杆式前悬架、电子控制传动系统，电控制动压力分配(EBV)、电子差速锁(EDS)、辅助牵引力调节系统(ASR)、车间距离报警装置(安全眼)、憎水处理风挡玻璃(将雨滴变成球形)、自动防眩后视镜、根据方向盘转角和车速控制后轮角度的四轮操纵系统(HICAS)、发动机辅助减速器和流体式减速器、防滑控制系统等等。被动安全技术则是指减少事故危害的技术。它们有：安全带、安全气囊、安全车身构造、轿车

3、全铝车身空间承载构架(ASF)等等。4、转向轮主销后倾角、主销内倾角的作用主销内倾角β，作用：使前轮自动回正，转向操纵轻便，减小转向盘上的冲击力主销后倾角功用：产生绕销的回正力矩，保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正5、为什么单纵臂式独立悬架多用于后轮如果转向轮采用单纵臂式独立悬架，车轮上下跳动将使主销后倾角产生很大变化。因此，单纵臂式独立悬架一般多用于不转向的后轮。6、电动助力转向与液压助力转向相比具有什么优点优点：1.各种工况提供最佳助力特性2.提高燃油经济性3.增强转向跟随性4.结构简单、维修方便5.无液压元件，对

4、环境污染少缺点：1.辅助动力较小，难以用于大型车辆；2.减速机构、电动机等部件会影响汽车的操纵稳定性；3.使用电动机、减速机构和转矩传感器等部件，成本增加。7、解释和比较纯电动汽车与内燃机汽车在尾气排放、能源来源、能量转换效率、高效工作范围、能量回收、续驶里程等方面的差异内燃机是将化学能转化为机械能，电动机则是将电能转化为机械能，工作原理不同。内燃机需要燃烧燃料，体积比较大，排出废气，会污染环境，噪音也很大，但它的燃料易于携带，用在运输工具上，自身可以携带足够行驶很远路程的燃料。而电动机体积小，不污染环境，不排出废气，噪

5、音也很小，但是它工作需要电能，而电能不易携带，除非是携带电池，而电池的容量有受到限制，因此行驶距离受到限制。如果用在固定场合，则可以采用电机，相对来说比较合适。（汽车概论P94—95）8、防抱死制动系统ABS的组成及工作原理组成：通常，ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的。原理：制动过程中，ABS电控单元（ECU）3不断地从传感器1和5获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑。如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置2不参与工作，制动主

6、缸7和各制动轮缸9相通，制动轮缸中的压力继续增大，此即ABS制动过程中的增压状态。如果电控单元判断出某个车轮（假设为左前轮）即将抱死拖滑，它即向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大，此即ABS制动过程中的保压状态。若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态，它即向制动压力调节装置发出命令，打开左前制动轮缸与储液室或储能器（图中未画出）的通道，使左前制动轮缸中的油压降低，此即ABS制动过程中的减压状态。9、为什么排气要提前开启，延迟关闭当发动机低速小负荷运转时（怠速状态），

7、这时应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态；当发动机低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡），应使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩；当发动机高速大负荷运转时（高速行驶），也应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率；当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶），CVVT也会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，此时的目的是减少燃油消耗，降低污染排放。10、尾气在循环（EGR）的工作原理EGR系统亦称之为废气再循环系统，它的主要作用是：使从气缸盖的排气口排出的部分废气再循环回到进

8、气歧管，与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度，从而减少NOx的生成量，最终减少对大气的污染。废气再循环系统和三元催化剂配合，能使排放污染气体中的NOx含量得到有效地降低。由于NOx产生的条件有2个：一是高温，二是多氧，所以EGR不是所有工况都工作，而是：①低速，水温低于50℃时废气不循环，防止失速现象的产生；②高速，