新交规科目二技巧要点及考试心得(三)

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1、4.曲线行驶（“s”弯）曲线行驶作为科目二考试第3（第4项），难度系数较小，容错较高，基本属于白送科目，学员只要稳住车速，一般都可轻松通过。4.1曲线行驶路线示意图路线如下：由于场地因素限制影响，曲线行驶场地共有2种类型——左弯入口、右弯入口，但是不管哪种场地，原理都是相通的。车辆在车头保险杠未过起始线前可随意调整，一但超过，不得停车、刹车、熄火、倒车，否则考试失败；车头保险杠进入起始线，考试开始；沿虚线箭头方向“s”型行驶至车尾超过终点线，考试结束；车尾未超过终点线前，不得停车、刹车、熄火、倒车，否则考试失败。在此期间只要车轮不压边线，考试即为合格，车头可以出线。4.2曲线行驶动作技

2、术分析4.2.1入场入场时车辆以入口正中略微靠近外弧为宜，但是无论靠近内弧还是靠近外弧，学员都必须明白一点，车头必须垂直（起始线）入场，不可歪斜入场，以免碾压入口内角或外角。以右弯入场为例，如图所示，入场时学员可以车头左边边线为基准，使其尽量贴近入口外弧（或其延长线），此位置即为最合理入口位置。4.2.2曲线行驶无论左弯入口还是右弯入口，学员必须明白的原理是：曲线行驶永远是内角对外弧，即车的内弧侧前车角要沿着外弧曲线行驶，始终保持车角在线上（可以略微靠外或者靠内，但绝不可过于偏离，以免碾压外弧或者内弧）。曲线行驶共有3个理论点，以下将以右弯入口为例进行讲解。第一理论点：车辆进入起始线后

3、匀速慢速行驶，当车右前角距外弧线20cm左右距离时，方向盘向右一圈，此点即为第一理论点。训练时教练车会停于标准位置（如图所示），供学员观察，由于身高胖瘦差距，此点每人会略有不同，学员需记清自身理论点范围。正常情况下，由于车辆同步前行，第一理论点方向盘向右一圈以后右前车角正好处于外弧线上，不用再做其他调整，方向盘保持不动，沿线前行。如果车角处于线外，则可向右再打四分之一圈左右，调整车向向内靠近；如果车角处于线内，则可向左再打四分之一圈左右，调整车向向外靠近。第二理论点：当车行驶至第一、二弯道连接处，学员从前挡风玻璃左下角观察到窗花与第二弯道内弧线重叠时，方向盘向左回正（如图所示），此点即

4、为第二理论点；学员也可根据车头走向，当车自然走正时，方向盘向左回正，此方法适合方向感较强的学员，如果自身没有把握，请参照第一种方法练习、考试。第三理论点：车辆继续前行进入第二弯道，当车左前角距外弧线20cm左右距离时，方向盘向左一圈，此点即为第三理论点。训练时教练车会停于标准位置（如图所示），供学员观察，由于身高胖瘦差距，此点每人会略有不同，学员需记清自身理论点范围。正常情况下，由于车辆同步前行，第三理论点方向盘向左一圈以后左前车角正好处于外弧线上，不用再做其他调整，方向盘保持不动，沿线前行。如果车角处于线外，则可向左再打四分之一圈左右，调整车向向内靠近；如果车角处于线内，则可向右再打

5、四分之一圈左右，调整车向向外靠近。4.2.3出弯当车头超出终点线，方向盘向右回正，车辆继续前行，学员此时应认真注意电子告示牌。如果电子告示牌仍显示“考试进行中”，则切勿做出其他动作，保持车辆继续前行，直至车尾超出终点线，电子告示牌显示“成绩合格”，方可拐弯进入下一项，以免碾压出弯内/外角，造成考试失败。4.2.4左弯入口曲线行驶左弯入口曲线行驶原理细节均与右弯入口曲线行驶一致，只是对应方向、操作相反，学员可根据示意图及右弯入口曲线行驶技术分析详加体会，如仍不明白请及时请教教练。4.3曲线行驶易出现问题①入弯碾压入弯内（外）角，此问题属考试常见失误，原因在于没有调整好车辆进场方向，车身偏

6、斜入弯碾压。解决方法：车头保险杠超过起始线前，调整好入弯方向，务必做到垂直（起始线）入场，同时略微贴近外弧侧。②弯内曲线行驶压线，此问题属考试常见失误，多发生于2个弯道内弧弧顶附近，原因包括：车速过快、方向盘向左（右）打的圈数过多、车角未沿外弧线前行等。解决方法：压慢车速匀速前行；第一、第三理论点切勿直接方向盘一圈半甚至打死，按标准打够1圈即可，如此时车角不在外弧线上再根据车角与线的关系略微调整；始终保持“内角对外弧”。③第二理论点回方向时机不对，导致碾压第二弯道内（外）弧。解决方法：按标准左侧窗花与线重合时，再行回正方向；同时在练习中尽量熟练掌握车头自然走正回正方向，提高辅助准确率。

7、④未出弯即进行其他动作，导致出弯压角、提前停车等，此问题也属常见问题。解决方法：认真注意电子告示牌，显示“成绩合格”前，严禁其他动作，保持车辆前行直至合格，考试场地留有足够范围供学员调整方向进入下一项，故学员可放心直行。5.直角拐弯直角拐弯作为科目二考试第4（第3项），难度系数较小，容错较高，基本也属于白送科目，学员只要稳住车速，一般都可轻松通过。5.1直角拐弯行进路线示意图路线如下：车辆在车头保险杠未过起始线前可随意调整，一但超过，不得停车、