汽车车身常用的先进钢铁材料

《汽车车身常用的先进钢铁材料》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划汽车车身常用的先进钢铁材料　　几年来热成形制造的零件的应用越来越广泛。在最近的一款大众汽车模型中，热成形的部分占据了整个车身重量的15％。典型的模压硬化钢(PH钢)22MnB5是利用Ti和B微合金化的。钢板在冲压前加热到950°C附近，然后在一个水冷模具中加压。这种材料的热成形性非常好，而且由于模具淬火，最终的零件的强度可以达到大众汽车提到的1500MPa。在丰田汽车公司提到的另一种工艺中，零件是经过恢复性退火的冷轧材料通

2、过冷变形得到的，然后在经过感应加热和淬火使得冲压后的零件局部淬硬。马氏体最终的强度是由钢中的含碳量水平和冲压后的冷却速率决定的。　　为降低汽车自重，正越来越多地采用铝合金或非金属材料，这对钢铁材料构成了严峻挑战，从上世纪90年代中期开始，世界范围内的钢铁企业纷纷联手应对，其中以ULSAB系列项目最为著名，该项目的试验成功，通过材料开发及相关工艺技术的开发应用，使钢铁材料在汽车工业中的龙头地位得以稳固。　　1汽车高强度钢板的定义和分类　　对于高强度钢板，目前尚无统一的定义和分类方法，以下是部分国家和组织对于高强度钢板的定义和分类。　　

3、国内目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　国内对汽车用高强度钢板倾向于分为两类：　　普通高强度钢板抗拉强度或屈服强度相对较低，或采用传统工艺或传统工艺少许改进即能生产出来高强度钢板。如烘烤硬化钢板、含磷钢板、高强度IF钢板以及HSLA钢板等。　　先进高强度钢板需要采用先进设备及工艺方法才能生产出来的钢板，如双相钢板、复相钢板、相变诱

4、发塑性钢板和马氏体钢板等。　　日本　　将抗拉强度不低于340MPa的冷轧钢板和抗拉强度不低于490MPa的热轧钢板通称为高强度钢板。　　德国　　高强度钢板屈服强度高于180MPa，低于300MPa的钢板。　　先进高强度钢板屈服强度高于300MPa，低于600MPa的钢板。　　超高强度钢板屈服强度高于600MPa的钢板。　　ULSAB组织　　ULSAB组织将高强度钢板分为两类：屈服强度为210～550MPa的钢板定义为高强度钢板；屈服强度大于550MPa的钢板定义为超高强度钢板。　　国际钢铁协会　　把高强度钢板从定性概念上定义为高强度

5、钢板和先进高强度钢板。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　2高强度钢板的品种介绍　　普通高强度钢板　　高强度IF钢板是在IF钢的基础上，添加不同类型的强化元素和适当的轧制工艺控制，使钢材在保证良好塑性和冲压性能的同时，拥有较高的强度，满足复杂形状轿车冲(转载于:写论文网:汽车车身常用的先进钢铁材料)压件性能要求。　　烘烤硬化钢板包

6、括IP钢烘烤硬化钢板和低碳烘烤硬化钢板两种。特点是钢板冲压成形前具有较低的屈服强度，通过冲压成形后的涂漆烘烤工艺使钢板的屈服强度增加。　　含磷钢板利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化。含磷钢板可以用来冲制一些形状比较复杂的汽车冲压件。　　超低碳含磷钢板特点是具有良好的深冲性、塑性和韧性，P、Mn、Si等元素的固溶强化作用保证了其强度。　　各向同性钢板冷轧各向同性钢属于低碳微合金钢，主要用于汽车外板，目前在欧洲已商品化，产品大类分为冷轧普板、电镀锌、热镀锌和热镀锌合金化产品，这类产品主要在欧洲系列车型上使用较多，日系汽车很少使用。　　低

7、合金高强度钢板汽车用热轧低合金高强度钢板，也称为F－P型低合金高强度钢板，在现代热轧低合金高强度钢板中，藉助添加合金元素而使钢得以强化的主要机制有晶粒细化、析出强化、固溶强化甚至相变强化等。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　先进高强度钢板　　双相钢DP钢基体为软的铁素体，在其上分布硬质的马氏体，两者分别确定材料的低的屈服强度和高

8、的抗拉强度。双相钢还具　　有低的屈强比、高的加工硬化指数、高的烘烤硬化性能、没有屈服延伸和室温时效等特点。一般用于需高强度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也较严格的汽车零件，如车轮、保险杠、悬挂系统及其加强件等，随着钢种性能和成形技术的进